性能測(cè)試成績(jī)與凌傲基本雷同，只是由于氣溫、路面等測(cè)試環(huán)境的變化，會(huì)有一定幅度的波動(dòng)，都在情理之中。需要指出的是C20R輪胎寬度從185增加為195，值得表?yè)P(yáng)。

　　百公里加速的最好成績(jī)?yōu)?1.58秒，動(dòng)力表現(xiàn)合情合理，同級(jí)別中屬于中游偏上水平，日常使用足夠，別豁著開就行。車身加高之后，起步瞬間能看到明顯的抬頭現(xiàn)象；變速箱排擋桿擋位間的縱向行程稍長(zhǎng)，入擋順暢但過(guò)程還有縮短的余地。

　　C20R車身加高之后，懸掛壓縮行程有了變化，急剎車狀態(tài)下雖然支撐力度仍然飽滿，但點(diǎn)頭動(dòng)作還是存在，加寬的輪胎并未讓成績(jī)有顯著提升，好消息是在測(cè)試過(guò)程中它的剎車距離呈逐漸縮短的狀態(tài)，可以認(rèn)為成績(jī)有提升的可能性。最終43.31米的表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別里符合預(yù)期，合適。

● 性能測(cè)試視頻

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　　噪音抑制不是長(zhǎng)城的強(qiáng)項(xiàng)，尤其經(jīng)濟(jì)小型車發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱擋位有限，成本擺在那，不大可能做到超越級(jí)別的表現(xiàn)，同事曾經(jīng)向我轉(zhuǎn)述過(guò)某廠家專業(yè)技術(shù)人員的說(shuō)法，除動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)本身素質(zhì)外，各廠商隔音工藝拼的就是填充用料、拼成本，沒(méi)什么捷徑可走，因此看看車價(jià)，大家也能對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有個(gè)大概判斷了。

● 總結(jié)

　　長(zhǎng)城對(duì)市場(chǎng)反饋信息的應(yīng)變能力還是挺強(qiáng)的，大家說(shuō)酷熊太酷，停產(chǎn)了，改成M2，大家說(shuō)凌傲太兇，停產(chǎn)了，改成C20R，這種重視消費(fèi)者聲音的態(tài)度值得尊敬，其實(shí)對(duì)廠家來(lái)說(shuō)也是實(shí)惠多多，你喜歡的我留著，你不喜歡的我給改成你喜歡的再來(lái)賣，皆大歡喜。

　　坦白說(shuō)僅從產(chǎn)品層面，C20R已經(jīng)很好，它跟凌傲一樣，是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的精品佳作。但是目前它仍面臨著一些必須解決的問(wèn)題：車型太少，只有兩款，而且沒(méi)有自動(dòng)擋版本；定價(jià)不夠謹(jǐn)慎，一款6.29萬(wàn)，一款7.29萬(wàn)，與騰翼C30的定價(jià)嚴(yán)重重疊，你說(shuō)我是買C20R還是多花幾千塊錢買個(gè)更大的、有CVT的、有三廂（這點(diǎn)對(duì)二三線城市首次購(gòu)車的消費(fèi)者尤為重要）的C30呢？（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

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