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區(qū)別在后面 MG6三廂與掀背版對比體驗(yàn)

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  [汽車之家 靜態(tài)評測]  MG6是上汽集團(tuán)推出的一款緊湊級運(yùn)動轎車,它外形動感流暢、時(shí)尚大方,尤其是掀背的設(shè)計(jì)使它在車流中顯得個(gè)性十足,然而在國內(nèi)“三廂至上”的理念洗禮之下,MG6也不能免俗,在掀背版推出不久后也順應(yīng)民心的推出了三廂版車型。正好趁著本次車展的機(jī)會,我們就一起來看看這對兄弟車型有什么不同吧。

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外觀差異:尾部是唯一的區(qū)別

  當(dāng)我們來到上汽集團(tuán)MG品牌的展臺后,突然發(fā)現(xiàn)有兩款“一模一樣”的車擺在展臺上,開始還在納悶是不是工作人員失誤,錯(cuò)把備展車擺到展臺上來,但當(dāng)我們走到展車的后方時(shí),方才恍然大悟,原來展臺上貌似相同的兩輛展車一輛是MG6掀背版,而另一輛則是我們今天主要向大家介紹的MG6三廂版,若不是仔細(xì)觀察,一模一樣的涂裝真的很難讓人把它倆區(qū)分開來。

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  為了便于大家清楚的了解這兩款車型的差異,我們在外觀上并未直接將兩輛展車進(jìn)行對比,而是選用了之前我們在4S店拍攝的一輛MG6掀背版車型與這輛三廂版展車進(jìn)行對比,因?yàn)樗麄z是在是太像了。

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

   如果說之前把這兩款車誤認(rèn)為一款車的話,那么官方的數(shù)據(jù)則顯示這兩輛車的外觀僅在車身高度一項(xiàng)上有所差異,與掀背版車型1478mm的車身高度相比,三廂版車型僅高出了2mm,為1480mm,而這幾乎頭發(fā)絲般寬度差異則完全可以忽略不計(jì)。

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  作為上汽首款緊湊級掀背車型,MG6掀背版的外觀設(shè)計(jì)可謂相當(dāng)成功,不僅動感十足,而且車身線條十分流暢。而后推出的這款三廂版車型也繼承了它“前輩”線條流暢的優(yōu)良傳統(tǒng),重新設(shè)計(jì)的尾部絲毫沒有生搬硬套的痕跡。

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  如果說之前在MG6三廂版的側(cè)面我們看到了些許榮威550的影子,那么尾部的造型則幾乎與榮威550完全相同,只是尾燈內(nèi)剎車燈引入了時(shí)下流行LED光源,不僅外觀時(shí)尚,也提高了剎車時(shí)點(diǎn)亮的反應(yīng)時(shí)間。

內(nèi)飾差異:后排頭部空間差異明顯

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  作為MG6掀背版的一款兄弟車型,MG6三廂版完全沿用之前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒也無可厚非。而在乘坐空間方面,身高182公分的體驗(yàn)者頭部4指的余量也證明其前排頭部空間還是很不錯(cuò)的,在體驗(yàn)過程中我們感覺前排真皮座椅軟硬適當(dāng)、乘坐舒適,唯一略顯不足的就是側(cè)面包裹性實(shí)屬一般。

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  由于尾部外觀上的差異,兩款車型的后排空間表現(xiàn)不盡相同,相比掀背版后排1指的頭部空間,三廂版的4指的余量明顯要奢侈不少,我想這也許才是MG6推出三廂版最重要的原因吧。另外,令我們感到詫異的是,曾經(jīng)出在掀背版后排座椅的中央頭枕卻在三廂版中消失了,是設(shè)計(jì)失誤還是成本因素,我想大家一定十分清楚……

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

  另一個(gè)由于尾部設(shè)計(jì)引起的差異就要數(shù)后備廂空間了,得益于掀背版的造型設(shè)計(jì),其后備廂內(nèi)部空間要比三廂車型寬裕不少,特別是高度方面,掀背版更是高出了100mm之多,在放置箱子一類對高度有要求的物品時(shí),三廂版車型要顯得局促了一些。除此之外,4/6分折的后排座椅倒是不像三廂版用處那么明顯,但作為一款緊湊級家用車型,豐富的空間變化還是給日常使用帶來不小的便利。

●動力、懸掛系統(tǒng)

MG 上海汽車 MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版

MG 上海汽車 MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版

MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8T 自動豪華版  MG 上海汽車 MG6 2011款 三廂 1.8L 手動舒適版

  動力方面,MG6車型全系采用了兩款發(fā)動機(jī),其中1.8升DVVT全鋁發(fā)動機(jī)最大功率133馬力,最大扭矩170!っ;另一臺則是1.8T中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大功率160馬力,最大扭矩215!っ祝蛔兯傧浞矫鎰t提供了5速手動和5速自動兩款變速箱供消費(fèi)者選擇。

MG 上海汽車 MG6 2010款 掀背 1.8T 自動豪華版

  由于MG6是一款主打操控的緊湊級運(yùn)動車型,因而三廂車型延續(xù)前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)也就在情理之中。

總結(jié):

  作為一款在市場打拼多年的緊湊型運(yùn)動型轎車,M6的銷量一直不盡如人意,而通過三廂車型的面市上汽將MG6的受眾面進(jìn)步一拓寬,打開銷量。MG6掀背版繼續(xù)主打運(yùn)動市場,而MG6三廂版則可以主打家用市場,不管是外觀內(nèi)飾還是駕乘空間對于日常家庭使用還是非常不錯(cuò)的。盡管12.78-18.98萬元的價(jià)格有些偏高,但近期北京地區(qū)部分經(jīng)銷商給出的2萬元現(xiàn)金外加1.18萬元禮包的綜合優(yōu)惠還相當(dāng)給力的,加之北京車展的隆重舉行,如果近期有購車計(jì)劃的您不妨到車展上汽MG6展臺來詳細(xì)體驗(yàn)一下。(文/圖 汽車之家 金鑫)


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    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

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    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

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    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要動力的時(shí)候確實(shí)會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2011款 三廂 1.8L 自動精英版

指導(dǎo)價(jià):14.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.8L 133馬力...
變速箱:5擋手自一體
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