[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當奧迪S6、S6 Avant和S7三款車停在你面前時你會如何選擇？這就是今天我在德國慕尼黑機場所遇到的一幕。從私心的角度講我可能更喜歡S6 Avant，踏上歐洲大陸后這種耳濡目染的旅行車文化讓我有些不能自拔。不過既然先期引入國內的是S6和S7，我也只好先忍痛割愛啦。

　　S6和S7選誰呢？經過短暫的糾結我坐進了一輛線條更優(yōu)雅也更個性的車內，沒錯，既然已經是S版本了，那么這輛車應該更私人、更生活一些。你想讓你的客戶坐在一個不"L"的A6后排忍受大馬力帶來的眩暈感嗎？我要是你就不會這樣做。而S7就不一樣了，它本身就很個性、很生活的車，優(yōu)雅的設計也廣受好評。它距離一輛真正的Dream Car已經近在咫尺，而它所缺少的也正是這點燃優(yōu)雅所需要的強大動力。

● 外形變化：優(yōu)雅氣質加入運動元素

　　很多人都說A7是奧迪近年來設計最成功的產品，雖然前臉還是不可避免的家族化了，不過從車身側面一直到車尾，你絕對不會再出現(xiàn)辨識性的困難。溜背式的設計傳承了奧迪100 Coupe S的經典線條，車尾也經過了不同于以往車型的設計。

　　前臉的主要變化是大嘴進氣格柵，A7的多組單條鍍鉻裝飾條被更復雜的雙條鍍鉻裝飾所取代，增加了橫向的線條感，使得整車的視覺效果進一步被拉寬；自適應巡航探頭周圍也進行了重新設計，蜂窩狀網格、更具輪廓感的前唇都具有更明顯的運動化特征。

　　翼子板后方增加了“V8T”的Logo用以彰顯自己的動力，銀色的外后視鏡則是S車型一直以來的一個傳統(tǒng)，被我們親切的稱為“銀耳”。輪胎的尺寸與3.0TFSI同為255/40 R19，不過輪胎的型號換為了普利司通的頂級公路產品，搏天族S001系列。

　　制動系統(tǒng)全部更換為更加輕量化的產品，僅打孔的輕量化剎車盤就比普通版車型輕了足足6公斤還要多。剎車卡鉗也被噴為鐵灰色，并增加了S7的品牌Logo。

　　車尾的變化相對較小但更易被發(fā)現(xiàn)，排氣系統(tǒng)分別設計在車尾的兩側，四個橢圓形鍍鉻排氣孔始終發(fā)出低沉的排氣聲，幫助420匹馬力的V8發(fā)動機順暢呼吸。車尾的可升降尾翼得到保留，在高速時為S7提供更多的下壓力。

● 內飾：新材料是亮點

　　S7的內飾進行了全面的運動化升級，從儀表到地板全部以黑色為主調。新加入的“鋁木”混合內飾裝飾板是S版車型的一大亮點，它將多層的薄木板與鋁板粘合在一起形成一個巨大的“多層三明治”。然后沿垂直方向切片，從而得到了鋁木相間的獨特內飾板。除此之外你還可以選擇碳纖維飾板以進一步增加運動性。

　　黑色的真皮方向盤特意使用了對比強烈的白色縫線縫制，背后的換擋撥片也升級為更具高級感的金屬材質。同樣變化的還有油門和剎車踏板，也更換為不銹鋼材質。擋把和MMI的四個功能鍵也全部換為鋁制外觀，整體效果比A7更加豪華。

　　前后排全部換裝了黑色的真皮運動座椅，且采用菱形圖案樣式縫制，座椅的上部同樣印有S7 logo，營造出濃厚的駕駛氛圍。座椅乘坐感受依然是德系車偏硬的感覺，當然這只是填充物惹的禍，座椅皮面的柔軟和細膩程度沒有絲毫問題。