本田CR-Z外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單介紹：外觀造型前衛(wèi) 內(nèi)飾中控臺(tái)極富科技感

　　雖然我們之前的文章已經(jīng)對(duì)本田CR-Z的外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了詳解體驗(yàn)，但當(dāng)我看到真車之后，對(duì)該車還是有一些自己的心得想與大家一同分享。首先是CR-Z的外觀，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，CR-Z的真車視覺(jué)效果強(qiáng)于照片很多倍，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了“低、短、寬”的設(shè)計(jì)元素， 極富視覺(jué)張力。同時(shí)前低后高、前窄后寬的車身線條設(shè)計(jì)，也讓CR-Z充滿了濃濃的“COUPE類”小跑車味兒。

　　本田CR-Z的中控臺(tái)風(fēng)格極具運(yùn)動(dòng)氣息，而且造型很是科幻，并且處處體現(xiàn)了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。至于空間布局，雖然本田CR-Z定位是一臺(tái)2+2轎跑車，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看該車前排舒適性非常不錯(cuò)，而后排則基本沒(méi)法坐人。具體空間體驗(yàn)以及更多細(xì)節(jié)介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀《個(gè)性化的Hybrid！搶先詳細(xì)體驗(yàn)本田CR-Z》。

混合動(dòng)力版飛度外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單介紹：

　　混合動(dòng)力版飛度的外觀與普通版飛度相比差異不大，除了采用非常亮眼的綠色外，前后保險(xiǎn)杠、車側(cè)底板等進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，同時(shí)前后燈組以及中網(wǎng)飾條等也采用了翠藍(lán)色點(diǎn)綴，以符合其混合動(dòng)力車型的特征。

　　至于內(nèi)飾，除了內(nèi)部燈光顏色與普通版略有不同外，其余則幾乎一樣。寬敞而又靈活多變的空間依舊是飛度車型的亮點(diǎn)。對(duì)此感興趣的朋友可以點(diǎn)擊閱讀我們之前國(guó)產(chǎn)飛度的體驗(yàn)、測(cè)試文章�！�最適合家用新飛度1.5運(yùn)動(dòng)版小測(cè)試》。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在試駕完本田CR-Z與混合動(dòng)力版飛度這兩款車型之后，一直在想這樣一個(gè)問(wèn)題：本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)相較于豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各自的特點(diǎn)又是什么？

　　經(jīng)過(guò)相關(guān)資料的查證，從技術(shù)角度來(lái)看，本田這臺(tái)IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于中混，而且驅(qū)動(dòng)車輛的主要?jiǎng)恿��?lái)源依舊是靠發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)僅僅起到輔助作用，雖然也可以起到降低油耗的作用，但就技術(shù)層面來(lái)看不如豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)。畢竟豐田的那套技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，而本田IMA系統(tǒng)在這方面的表現(xiàn)比較弱。

　　不過(guò)相對(duì)的，本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少而且制造成本低，而且駕駛感受與普通汽油動(dòng)力車型差異較小，比較容易被市場(chǎng)所接受。在我看來(lái)，本田這臺(tái)IMA系統(tǒng)只能算是一個(gè)當(dāng)前適應(yīng)市場(chǎng)需求，階段性產(chǎn)品。對(duì)日后發(fā)展重混或者純電動(dòng)車沒(méi)有太多值得借鑒的地方。對(duì)于本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊閱讀《并聯(lián)式設(shè)計(jì)！解析本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)》。

　　除此之外，還有一個(gè)更嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)擺在本田的面前，那就是在目前國(guó)人還沒(méi)有完全接受傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型的情況下，本田CR-Z這類更小眾的混合動(dòng)力轎跑車要想立足市場(chǎng)，更是難上加難。雖然本田官方還沒(méi)有給出CR-Z車型的廠商報(bào)價(jià)，但就我們從經(jīng)銷商處獲得的信息來(lái)看，該車的預(yù)售價(jià)應(yīng)該會(huì)在30萬(wàn)元上下，且不論這個(gè)價(jià)格是否合理，我們先來(lái)看看這個(gè)價(jià)位上本田CR-Z會(huì)遇到哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　首先是在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，30萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間有著雷克薩斯CT200h、豐田普銳斯以及豐田凱美瑞·尊瑞這三個(gè)強(qiáng)敵，它不但比本田的混合動(dòng)力車型更早進(jìn)入中國(guó)，而且混動(dòng)技術(shù)也更先進(jìn)，消費(fèi)者的認(rèn)知度也更高。而在運(yùn)動(dòng)型兩廂車中，則會(huì)遇到寶馬新1系、MINI COOPER S FUN以及高爾夫GTI、Scirocco尚酷等車型，個(gè)個(gè)都能稱為“運(yùn)動(dòng)健將”。因此如果本田CR-Z真以30萬(wàn)元的價(jià)格登陸市場(chǎng)之后，必將面臨兩線作戰(zhàn)的窘境�；蛟S本田并沒(méi)有打算讓CR-Z在銷量上有所作為，但是一個(gè)合理的定價(jià)則更加有利于讓產(chǎn)品深入人心。（文/圖/攝影 汽車之家 盛元珺）

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