● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　英菲尼迪M25L的動(dòng)力系統(tǒng)與普通版完全相同（包括性能參數(shù)），這臺(tái)代號(hào)為VQ25HR的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著“High Revolution(轉(zhuǎn)速高）”和 “High Response（響應(yīng)快）”的特點(diǎn)，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)中最后兩個(gè)字母“HR”的含義。

　　為VQ25HR服務(wù)的也還是那臺(tái)表現(xiàn)出色的7擋手自一體變速箱，它的換擋過(guò)程極其平順。在STANDARD（標(biāo)準(zhǔn)模式）和ECO（經(jīng)濟(jì)模式）下，變速箱的升檔也非常積極。但當(dāng)你突然來(lái)一腳全油門時(shí)，變速箱的反應(yīng)并不會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)那樣響應(yīng)迅速，它需要稍加遲疑，才會(huì)把動(dòng)力以讓駕駛者舒服的方式輸出到后輪。

　　擋把兒的后方擁有一個(gè)樣式很簡(jiǎn)單的駕駛選項(xiàng)控制旋鈕，英菲尼迪M25L共有STANDARD（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）以及SNOW（雪地）共四種模式可供選擇。不同模式的區(qū)別主要來(lái)自于對(duì)油門踏板的響應(yīng)以及換擋時(shí)機(jī)的不同。

● 駕駛感受

　　英菲尼迪M25L的駕駛感受可以按照兩種不同的維度劃分，按照駕駛模式的不同，車輛開起來(lái)會(huì)有細(xì)微的區(qū)別。而在我看來(lái)更有意思的是按照是否打開安全屏障系統(tǒng)來(lái)劃分，這就像是宇宙飛船在手動(dòng)模式和半自動(dòng)駕駛模式中切換那么特別。

　　當(dāng)安全屏障系統(tǒng)打開時(shí)，駕駛M25L完全變成了另外一回事。這就像是一個(gè)單身漢找到了一個(gè)母愛(ài)泛濫型女友的效果。她會(huì)把你照顧的很舒服，前車減速你也跟著減速，走神壓線了她還能夠拉你一把，這一切都不再需要你自己操作了。

　　先別高興太早，在她為你帶來(lái)種種便利的同時(shí)，你也在無(wú)形中失去了很多自由。比如在擁擠的環(huán)路上想要跟車近點(diǎn)或是穿梭其間時(shí)，她會(huì)不停的給你搗亂、向你說(shuō)教。她不僅會(huì)在你高興的踩著油門時(shí)給你來(lái)些制動(dòng)力，如果你執(zhí)意為之，她甚至?xí)�給你的油門踏板上來(lái)個(gè)反作用力讓你踩不下去。她會(huì)告訴你這種方式是錯(cuò)的、危險(xiǎn)的，就像女友不讓你吸煙、玩游戲一樣，她們總是對(duì)的，但我們總是不聽。

　　而當(dāng)你習(xí)慣了安全屏障系統(tǒng)的保護(hù)后，再關(guān)掉它便成為了一種危險(xiǎn)的游戲。你可能還在等著她為你減速，不過(guò)此時(shí)車子已經(jīng)健步竄至前車的面前，趕緊一腳剎車，這時(shí)才想起來(lái)她已經(jīng)不在你身邊，今后一切繁瑣事務(wù)全得靠自己了。至于究竟該打開還是關(guān)閉這個(gè)安全屏障系統(tǒng)，我的答案是看需求。如果你上了一天班已經(jīng)累得抬不起頭，有這么個(gè)賢內(nèi)助幫你開一半的車自是極好的，但咱開的畢竟是輛英菲尼迪，雖然只是M25L，但時(shí)不時(shí)的找些小樂(lè)子還是很有必要的。

　　說(shuō)完了安全屏障系統(tǒng)再說(shuō)說(shuō)不同駕駛模式的差異，在這方面它和多數(shù)有著駕駛模式選項(xiàng)的車型是相似的。經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式分別代表著慢性子、普通人和急性子。普通人狀態(tài)下，英菲尼迪M25L是偏向于舒適、安靜的狀態(tài)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本就不那么激烈的性情被變速箱柔化的更為細(xì)膩，動(dòng)力絕對(duì)有，只是給的不那么明顯。

　　在慢性子狀態(tài)下，M25L則徹底變成了一個(gè)守財(cái)奴，花它點(diǎn)油錢就跟要它命似的，即便深踩油門動(dòng)力依然沒(méi)有太多響應(yīng)，不是擠牙膏，更像是擠眼藥膏；急性子就比較痛快了，轉(zhuǎn)速常在4000rpm徘徊，如果你愿意，在這里就可以輕松的踩到7000rpm。

　　加長(zhǎng)之后的M徹底淪為了乘坐者之車了嗎？絕對(duì)不是。就像458也可以很溫順一樣，M25L屬于深藏不露的類型。方向盤的初段似乎有些含糊，但當(dāng)你決定來(lái)一次利索地并線時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)M的轉(zhuǎn)向以及車尾的跟進(jìn)都恰到好處，絕不會(huì)拖泥帶水。

總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，此次我試駕的M25L奢華版是一輛很優(yōu)秀的豪華中大型車。銷魂的外形，奢華的內(nèi)飾，同級(jí)別最大的后排空間以及最先進(jìn)的主動(dòng)安全配置。這個(gè)不甘于只做龍?zhí)籽輪T的小角色正在使出渾身解數(shù)與老戲骨們飆戲。它有著對(duì)成功的巨大渴望，也為此付出了很多努力，作為一款進(jìn)口車還不惜加長(zhǎng)就是很好的例子。

　　然而一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題必須要面對(duì)，那就是它的片酬著實(shí)不便宜。英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版車型的起價(jià)就達(dá)到了49.8萬(wàn)，而我們?cè)囻{的這輛M25L奢華版的售價(jià)更是達(dá)到了62.8萬(wàn)。先不論品牌、購(gòu)買習(xí)慣這些老生常談，即便是拋去這些因素單純的從性價(jià)比上分析，英菲尼迪M加長(zhǎng)軸距車型也不具備絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的入門車型價(jià)格都在40萬(wàn)左右，而60萬(wàn)的價(jià)位則完全可以買到更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)了。

　　要我說(shuō)與其采用贈(zèng)送4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)這樣的變相降價(jià)方式，不如直接在車型價(jià)格上更靈活一些。M25L有足夠的魅力去吸引別人，但價(jià)格又讓不少人望而卻步。很多現(xiàn)在的明星大佬當(dāng)年都跑過(guò)龍?zhí)�、都曾是小角色，所以說(shuō)有時(shí)候能屈能伸也是一種高尚的品格，既然已經(jīng)放手加長(zhǎng)軸距，何不讓攻勢(shì)來(lái)的再猛烈些呢。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）