進入寶馬6系Gran Coupe的車內(nèi)，造型設計與同系的其它兄弟沒什么區(qū)別，最吸引人的還是那10.2寸的中央顯示屏，與它的兩個對手相比，這樣的尺寸更有吸引力。抬頭顯示功能讓駕駛者能夠更加方便的了解到行駛中的信息，除了車速還可以顯示導航等內(nèi)容。

　　這款Individual選裝版在內(nèi)飾的用料和配色上與普通寶馬6系Gran Coupe完全不同。內(nèi)飾所有的裝飾部件全采用了白色木紋裝飾條表面經(jīng)過了拋光處理，并且方向盤上也鑲嵌了一圈同樣材質(zhì)的裝飾件。

　　官方表示，每輛Individual選裝版車型所使用的木料全部來自同一顆大樹，每個部件都是有整塊木料切割而成，并非是粘連的，這里還包括了方向盤上的裝飾條，所以也就對大樹的年齡有了更長的要求，如果樹木不夠粗壯，是不能被使用的。。儀表臺上棕色皮質(zhì)手感細膩，縫合工藝上乘，但由于顏色偏淺在強光下會造成比較強的反光效果。

　　車內(nèi)除了木紋裝飾件采用了白色，所有的皮革也都采用了白色，并且全部經(jīng)過了打孔處理，為駕乘者提供了更好的透氣性。當然，白色內(nèi)飾也會給我們帶來一些困擾，那就是很不耐臟，這也就要求選擇Individual版本的車主要經(jīng)常的進行打理。這款Individual版本車型還使用了來自丹麥Bang & Olufsen的音響系統(tǒng)，音質(zhì)方面有著更加突出的表現(xiàn)。相比對手，奧迪使用的是BOSE音響，而奔馳則沒有裝備這些專業(yè)品牌。

『奧迪A7』　　『奔馳CLS』

　　由于受到車型線條的影響，它的的天窗只能提供上翹一種打開方式，不過，在尺寸上相比兩個對手來說還是很有吸引力的。

　　由于天窗的尺寸更大，兩側的軌道位置對乘坐空間并沒有任何影響，180cm的體驗者坐在前排，調(diào)到合適的位置上，頭部空間有三指，而后排的頭部空間就沒有那么樂觀了，只有一指的高度，一拳多的腿部空間表現(xiàn)還是不錯的。

　　三款車的后排空間表現(xiàn)還是比較接近的，后排都只適合乘坐兩名乘客，如果一定要在乘坐三名成年人的時候，中間的朋友也只能是騎著坐在中間的座位上。奔馳CLS則直接放棄了乘坐三個人的想法，把中間的位置做成了儲物格。

　　經(jīng)過對比，三款車的后排空間表現(xiàn)相差并不大，不過由于寶馬6系Gran Coupe的車頂為了能夠保持流暢的線條，高度上增加也給后排乘客的頭部空間帶來了更好的表現(xiàn)。當然，這也是相比那兩名競爭對手而言的，當我坐在它們的后排時，頭部已經(jīng)沒有余量了。舒適性方面，座椅對身體的支撐很到位，乘坐的舒適性絕不比注重乘坐的5系差，在配置上還可以選裝后排獨立空調(diào)、座椅加熱等配置，只是中間的位置有些雞肋，倒不如直接做成四座設計，相信這樣對后排乘客的舒適性還能有所提升。

　　在儲物空間上，寶馬6系Gran Coupe的前后車門儲物空間表現(xiàn)一般，前排儲物空間除了車門在中控臺下方還有兩個杯架，中央扶手箱的內(nèi)部容積表現(xiàn)不錯，并且對開式設計使拿取物品時很方便。

　　后排的中央扶手也同樣具有杯架和儲物格的設計，相比同系中的其它車型，寶馬6系Gran Coupe的后排絕非擺設，乘坐雖然不算寬敞但也絕不局促，瓶裝水和隨身物品也都可以找到擺放的位置。

『奧迪A7 3.0TFSI 豪華型』　　『奔馳CLS350 CGI』

　　后備廂的容積還是很不錯的，并且還可以通過后備廂兩側的開關將座椅靠背放倒，增加空間上的擴展性。不過，寶馬6系Gran Coupe沒有配備電動后備廂，對于超過120萬的售價來說，這樣的表現(xiàn)有些讓人無法接受了。要知道，對手的配置清單上可是能看到這項裝備的，并且這項配置在奧迪A7上是全系標配。奧迪A7采用了掀背式造型設計，在拿取后備廂物品時，它的設計具有更強的實用性。