[汽車之家 評測]  談起斯巴魯，一些車迷朋友們會不約而同的想起那個(gè)馳騁在世界各地拉力賽道中的藍(lán)色翼豹賽車。確實(shí)，翼豹WRX STI給斯巴魯銘刻了太多傳奇的性能色彩，或許是全球正在刮起一陣最炫跨界風(fēng)，就連傲虎也變成了跨界SUV，那么讓翼豹也跨一下吧。

　　關(guān)于這個(gè)翼豹XV與今天的斯巴魯XV我需要解釋一下，翼豹整個(gè)車系有常規(guī)的兩廂版、三廂版、高性能系列的WRX與WRX STI，2010年又多了一個(gè)跨界版，翼豹XV。這個(gè)XV的意義就是Cross Vehicle，類似于Cross Polo似的，將兩廂翼豹作為基礎(chǔ)，加高離地間隙，前后配上黑色塑料護(hù)板，頭上頂個(gè)行李架，離遠(yuǎn)了看還真想那么回事，這也就是為什么叫翼豹的加減法了。 

　　也許是這貨有點(diǎn)不倫不類，也可能是車迷們對這臺豹子實(shí)在提不起興趣，翼豹XV的市場表現(xiàn)真的可以用差勁來形容，沒多久便停產(chǎn)了。不能破壞了翼豹在車迷眼中的形象，又舍不得這塊市場，新款只好去掉翼豹這兩個(gè)字，單拉出一個(gè)分支，就是現(xiàn)在我們眼前的這臺斯巴魯XV。雖然名字里沒有翼豹，但還是用著翼豹的平臺，拉高翼豹的底盤，整了整前臉，換了中網(wǎng)，重新出發(fā)。（想了解翼豹XV請點(diǎn)擊我）

● 發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)

　　下面我們了解下這臺翼豹表兄的行走系統(tǒng)，最新一代的水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力/6200rpm，最大扭矩196�！っ�/4200rpm。

　　斯巴魯XV配置款式很多，但是動力系統(tǒng)比較單一，只能選擇2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來看與翼豹2.0車型一模一樣，但是仔細(xì)查了下數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)缸徑與行程都不一樣了，從92*75mm變成了84*90mm，采用長沖程小缸徑設(shè)計(jì)，平時(shí)開不出什么變化，唯一的好處就是可以燒93號汽油了（京92號）。

　　這臺LinearTronic無級變速箱調(diào)校的很聰明又很靈敏，采用了獨(dú)特的鏈條式傳動，帶有自動模式與6速模擬手動模式。日常駕駛確實(shí)可以稱為節(jié)油小王子（100km/h只有不到1750rpm),而稍微給點(diǎn)勁，轉(zhuǎn)速又會升高至3000rpm，方便更快的提速。

　　談起操控，我想應(yīng)該沒有人會去懷疑斯巴魯吧，前麥弗遜+后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架加上左右對稱的全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，整體懸掛調(diào)校偏硬。這也讓我們比較期待它在測試場繞樁時(shí)候的表現(xiàn)。對了，還有那個(gè)有爭議的輪轂，雖然是全系標(biāo)配17英寸，不過那個(gè)造型卻一點(diǎn)也不顯大，充斥著濃郁的汽配城風(fēng)格。很個(gè)性，很古怪，可能有些同學(xué)會喜歡，不過我有點(diǎn)接受不了，你們怎么認(rèn)為呢？