● 1.8L和1.6L車型區(qū)別

　　由于之前的兩篇靜態(tài)評測和體驗中，我們接觸的都是朗動的1.8L頂配車型，這個車型雖然各方面都表現(xiàn)最好，但頂配車型畢竟不是銷售主力，所以此次試駕會上我也特意拍了一些1.6L車型的圖片，下面就讓我們看看1.8L和1.6L車型有怎樣的區(qū)別吧。

　◆ 外觀區(qū)別：多從配置體現(xiàn)

　　首先我必須再次重申廠商提供的1.8L和1.6L試駕車都是頂配車型，所以這次對比并不是1.6L乞丐版對比1.8L頂配版，所以文中1.6L車型的外觀、內(nèi)飾、配置也都不能代表朗動的最低水平。

　　兩車在外觀上的變化主要體現(xiàn)在配置的不同上，比如前臉的中網(wǎng)、霧燈就都完全相同，只是大燈燈組的配置有鹵素大燈和氙燈之分。車身側(cè)面的最大不同自然是輪轂，1.8L車型為明暗相間的17英寸五輻輪轂，而1.6L車型則是16寸普通五輻輪轂。車尾的區(qū)別最小，1.8L車型只是多了一個標(biāo)著“1.8”字樣的Logo，僅此而已。另外不得不提的是車頂?shù)孽忯~鰭天線，在沒有Bluelink的1.6L車型上是沒有的。

　◆ 內(nèi)飾區(qū)別：不同風(fēng)格

　　內(nèi)飾部分同樣要說明的是，我們所拿到的兩款車的內(nèi)飾顏色剛好是一深一淺，但這應(yīng)該與配置和排量無關(guān)，更多的是根據(jù)個人的好惡選擇。

　　作為年輕人我更喜歡純黑色的內(nèi)飾，在我看來這也與朗動轎跑風(fēng)格的外形設(shè)計十分相符；不過上黑、下米黃色的家居配色同樣有不小的市場，在很多人眼中這是成熟穩(wěn)重的一種象征。此次朗動內(nèi)飾的用料確實讓人刮目相看，中控臺上表面、門板均大量采用軟性材質(zhì)覆蓋，按鍵旋鈕的手感也都十分出色，符合高端緊湊型車的定位。

◆ 配置：舒適性配置差異較大

　　1.6L車型與1.8L車型在舒適性配置上差異較大，最明顯的莫過于中控臺上的音響控制區(qū)域，1.8L車型為帶有導(dǎo)航和藍(lán)牙電話的液晶屏，而1.6L車型僅有一個簡單的單色屏幕，好在USB/AUX等音頻接口得以保留。

　　座椅方面也是兩車配置的主要部分，1.8L頂配車型的主駕座椅不僅采用電動調(diào)節(jié)，而且配有座椅通風(fēng)和加熱功能。在此次試駕中我們就深刻體會到了座椅通風(fēng)功能的重要性，一百多公里路程開下來，被分到?jīng)]有通風(fēng)功能的1.6L車型的同行們難免汗流浹背，而我則一路享受著后背的清涼。

　　當(dāng)然比配置也有一些好的收獲，比如1.6L車型同樣配備了ESP電子穩(wěn)定程序，雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置，對于一般消費者來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以滿足家庭使用。

● 全文總結(jié)：

　　在現(xiàn)代汽車開始采用“流體雕塑”的全新設(shè)計風(fēng)格后,小型車瑞納、中型車索納塔八、SUV車型ix35都取得了不錯的銷售成績，可見外形對于一個品牌的發(fā)展有著多么重要的作用。而朗動無疑會繼續(xù)按照上述三款車的成功模式前進(jìn)，它同樣擁有吸引人的內(nèi)外設(shè)計，同級別中較為領(lǐng)先的動力系統(tǒng)以及最為豐富的配置。對于追求性價比的用戶來說，這樣的車實在是難以拒絕。

　　當(dāng)然朗動所處的市場環(huán)境也是異常險惡的，面對新朗逸、新速騰、�？怂�這樣各方面性能同樣均衡，而且品牌認(rèn)知度更高的車型時，朗動能做的似乎也就只有以性價比取勝。所以未來朗動的上市價格將變得十分重要，我相信有新朗逸在身后上市，朗動也不得不考慮一個更有競爭力的價格。

　　當(dāng)然韓系車推動銷量的另一個法寶就是大幅優(yōu)惠，所以也不排除朗動在上市時定個高價，然后在市場端給出大幅的優(yōu)惠以吸引消費者�？傊�面對眾多強敵，朗動自身已經(jīng)做得足夠出色，它有實力去挑戰(zhàn)它們，但前提仍然是一些價格上的優(yōu)勢。（圖/文/攝影 汽車之家 劉昱昕）