● 性能測試

　　進(jìn)入性能測試部分，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.1秒，比較保守，我們測得的最快成績是6.78秒。

　　起步瞬間輪胎打滑并不夸張，車輛動起來之后動力全面爆發(fā)，前輪開始劇烈空轉(zhuǎn)，從曲線圖上看整個1擋之內(nèi)加速G值都能維持在0.5g附近，表現(xiàn)很到位，切入2擋后還有一個爆發(fā)過程，又出現(xiàn)了一次0.5g的加速G值，我們對這樣的爆發(fā)力相當(dāng)滿意，只是初期的前輪空轉(zhuǎn)浪費了不少動力，最終成績不算驚人。不過在日常駕駛過程中，它的動力儲備肯定能滿足你的需求。

　　剎車成績沒有達(dá)到預(yù)期水平，聊起“小鋼炮”的話至少要有38米左右的數(shù)字才行，而我們的實測數(shù)字是40.79米。在家用車?yán)锼愫玫�，在性能車�(yán)飫t一般。曲線圖上看到最大剎車G值能到-1.17g，力度很不錯，但懸掛稍軟影響了整體發(fā)揮。

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● 總結(jié)

　　LEON CUPRA是目前西雅特在中國市場性能最好的一款車，今天它在我們的性能測試當(dāng)中表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)倪\動能力，加上個性化的產(chǎn)品設(shè)計、年輕化的品牌定位，還有大幅度的優(yōu)惠政策，確實能吸引那些注重思想獨立、偏好原裝進(jìn)口的年輕消費者。

　　大家免不了要把它和國產(chǎn)GTI做一番比較，從產(chǎn)品層面來說兩者平分秋色，但在品牌知名度上的差異就不是一點半點了。在高爾夫R正式進(jìn)口之前的日子里，GTI一直是性能小鋼炮的代名詞，LEON想攀爬到如此高度，必定得花上一段時間才行。

　　國產(chǎn)？可能性不大。西雅特品牌需要運動氣質(zhì)，而不是靠性價比走量，因此最好不要復(fù)制斯柯達(dá)的方法�？赡芪餮盘剡�會覺得委屈，稅太高沒辦法，但消費者不會替你想這些，因此還是盡量把價格定得更有說服力，穩(wěn)扎穩(wěn)打。可喜的是，LEON目前正在這么做。

　　今天的文章只介紹了性能方面內(nèi)容，關(guān)于外觀設(shè)計、內(nèi)飾、配置、空間等部分，近期導(dǎo)購將推出體驗文章，喜歡LEON的讀者請保持關(guān)注！

　　目前各地的西雅特4S店都給出了可觀的優(yōu)惠幅度，如果您看中了這款車不妨點擊鏈接查詢當(dāng)?shù)?S店報價，說不定能有驚喜。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）

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