除了動力總成，速銳的另一亮點(diǎn)是遙控泊車功能，車主可以用遙控器在10米范圍內(nèi)控制車輛前后行駛和左右轉(zhuǎn)向，最高時(shí)速限定在2公里。關(guān)于具體操作方法和效果，可以看之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章。

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　　無論是合資品牌還是自主品牌，目前在售的量產(chǎn)車當(dāng)中具備這種功能的比亞迪速銳還是第一個(gè)，這種勇于嘗鮮的精神可是值得表揚(yáng)的。當(dāng)然這項(xiàng)功能在帶來方便的同時(shí)，也難免讓人的內(nèi)心深處產(chǎn)生了一絲不安。測試中發(fā)現(xiàn)，車門開著的時(shí)候也能遙控車輛，我個(gè)人覺得這很可能在無意間造成安全隱患。除此之外，既然它現(xiàn)在能遙控泊車了，將來是不是就能遙控開車？出廠設(shè)定時(shí)速是2公里，后期改裝能不能加快到時(shí)速20公里？這些只是我個(gè)人聯(lián)想到的困惑，不代表車輛的問題，而這些問題也將會在近期的技術(shù)文章中一起為大家解答。

● 競爭力分析：

　　集高技術(shù)含量、高配置和高性價(jià)比于一身，速銳的實(shí)力不可小視。首先要承受壓力的是長城C50，采用針鋒相對的1.5T發(fā)動機(jī)，只可惜長城遲遲不能推出一款與之配套的自動變速箱，論配置，C50也占不到便宜，看來長城有必要加快步伐了。

　　另一位對手是長安逸動，指導(dǎo)價(jià)為7.39萬至9.49萬，這款車在動力方面不見長，優(yōu)勢是外形新穎動感，機(jī)械性能穩(wěn)定可靠，我們測試的這款車速銳1.5TID指導(dǎo)價(jià)為8.59萬，同樣價(jià)格的逸動是1.6L自動舒雅型，兩者相比較，綜合性價(jià)比考慮似乎還是比亞迪速銳略占上風(fēng)。

　　自主品牌中的一直出色的帝豪EC7也是速銳要挑戰(zhàn)的老牌對手，1.8最低配自動擋指導(dǎo)價(jià)8.68萬，速銳最低配自動擋指導(dǎo)價(jià)是8.59萬，配置比不過帝豪。有些時(shí)候依靠技術(shù)含量和性價(jià)比也未必能取勝，消費(fèi)者們還會考慮口碑和可靠性等因素，這都是帝豪EC7強(qiáng)項(xiàng)，速銳要慢慢積累。

　　由于裝備了同級之上的技術(shù)和配置，也讓比亞迪速銳具備了更強(qiáng)的競爭力，某些起步價(jià)十萬以上的合資品牌車型都有可能進(jìn)入它的攻擊范圍以內(nèi)，當(dāng)然比亞迪速銳在裝配工藝和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有待繼續(xù)加強(qiáng)。

● 總結(jié)：

　　速銳裝備的1.5T發(fā)動機(jī)性能優(yōu)秀，兼顧動力和經(jīng)濟(jì)性，作為家用車很合適；對雙離合變速箱的評判要復(fù)雜一些，單論從實(shí)際表現(xiàn)，它的綜合素質(zhì)與合資品牌的同類產(chǎn)品還是有一定差距，可靠性有待檢驗(yàn)，然而加入價(jià)格因素，它又徹底翻身，同價(jià)位能提供如此高規(guī)格硬件配置的，目前只有速銳一個(gè)，作為最便宜的雙離合變速箱車型，我們還能再要求什么呢？應(yīng)該說這款車基本達(dá)到了人們對它的理性預(yù)期。

　　之前也提到這臺雙離合變速箱的控制程序是比亞迪自主研發(fā)的，首先必須承認(rèn)能取得現(xiàn)在的成績對于自主品牌已屬不易，就憑這種敢想敢做，并且能付諸于實(shí)踐的精神，比亞迪就很值得表揚(yáng)，這對于我們自主汽車工業(yè)來說是一個(gè)好開始，起碼證明了我們距離世界頂尖汽車技術(shù)其實(shí)并不算很遙遠(yuǎn)，它讓我們對于自主品牌也充滿了信心。同時(shí)客觀的說它還有改進(jìn)的空間，希望廠家今后能夠進(jìn)一步完善換擋邏輯，軟件升級不是什么難以攻克的技術(shù)瓶頸，只是需要投入足夠的時(shí)間和精力。

　　如果您對文章中提到的比亞迪速銳感興趣，由于該車屬于比亞迪A1網(wǎng)的產(chǎn)品，與比亞迪G3同店銷售，您可以點(diǎn)擊這里鏈接查詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

下一頁還有這款車的參數(shù)配置表，歡迎各讀者查閱

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