● 結(jié)論分析

　　在測(cè)試過(guò)程中我們盡可能的嚴(yán)謹(jǐn)，但是誤差仍然無(wú)法避免，所以以上油耗結(jié)果僅作為一個(gè)參考值。不過(guò)從結(jié)果分析，市面上主流排量的車(chē)型（1.4-2.5L）怠速油耗2-4L之間都應(yīng)該屬于正常，而像攬勝所使用的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)也同樣是個(gè)油老虎，6.24L的怠速油耗，足夠速騰1.4T跑上100km了。這個(gè)結(jié)果也基本說(shuō)明了問(wèn)題，怠速停車(chē)比想象中的還費(fèi)油。

　　前面我們也說(shuō)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)不僅帶動(dòng)著空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)也維持著轉(zhuǎn)向/剎車(chē)助力泵的正常工作，只是后兩個(gè)功能在我們停車(chē)時(shí)是完全用不到的，保持運(yùn)轉(zhuǎn)也是浪費(fèi)動(dòng)力。而我們停車(chē)怠速的原因無(wú)非只有一個(gè)，就是為了使空調(diào)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車(chē)內(nèi)環(huán)境的舒適。從理論上說(shuō)，這部分功率輸出只占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量的很小一部分，所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速僅僅是為了給空調(diào)壓縮機(jī)提供能量，這顯然是大材小用得不償失。

　　要證明這一點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們來(lái)簡(jiǎn)單地算筆帳就知道。市面上常見(jiàn)的功率1匹-1.5匹的家用空調(diào)，每小時(shí)耗電量為1-1.2度左右，每小時(shí)花費(fèi)電費(fèi)5-6毛錢(qián)，而如果是在車(chē)內(nèi)，怠速開(kāi)空調(diào)，你則需要消耗2-4L汽油，每小時(shí)你需要花掉20元左右的油費(fèi)。

　　很明顯，同樣是圖個(gè)涼快，和家用空調(diào)相比怠速開(kāi)空調(diào)的性價(jià)比低得慘不忍睹，怠速一小時(shí)，油費(fèi)就得將近20元，而家用空調(diào)只需要5-6毛錢(qián)。同樣是20多元，與其停車(chē)怠速等著，為什么不停好車(chē)，然后在附近找個(gè)麥當(dāng)勞或者肯德基坐著喝一杯，豈不是更愜意？

　　這帳我們還得接著算下去，本著積少成多勤儉持家的原則，如果按平均每小時(shí)怠速油耗2L計(jì)算，只要你每天能減少怠速10分鐘的話，每年就能減少121.6L的燃油消耗，按照目前京標(biāo)92號(hào)汽油7.47元/L的價(jià)格算（發(fā)改委已于9月11日凌晨再次上調(diào)成品油價(jià)格具體信息請(qǐng)點(diǎn)擊），總共可以省出908元油費(fèi)。這可不是個(gè)小數(shù)目，完全足夠一般車(chē)做一次保養(yǎng)的了。

　　況且，長(zhǎng)時(shí)間怠速著車(chē)對(duì)于車(chē)輛本身也沒(méi)有什么好處。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速工況下，活塞氣門(mén)更容易產(chǎn)生積碳，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)等影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生一定影響。

　　另外，在寒冷的冬天，很多車(chē)主為了讓車(chē)輛盡量的“熱身”，往往喜歡延長(zhǎng)熱車(chē)的時(shí)間，很多人一熱就是15分鐘甚至半個(gè)小時(shí)，這其實(shí)更是個(gè)誤區(qū)。因?yàn)樵诘蜏貤l件下長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分會(huì)更容易產(chǎn)生積碳，而且三元催化器達(dá)不到正常工作溫度的，在封閉的地庫(kù)里突突的有害氣體更是害人害己。

　　正確的方法應(yīng)該是這樣：先著車(chē)原地怠速1分鐘，等怠速穩(wěn)定之后就應(yīng)該正常上路，此時(shí)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，不要猛踩油門(mén)控制轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000rpm，行駛兩公里左右后可以正常駕駛了。這樣就既不會(huì)白白浪費(fèi)汽油，也保護(hù)了你的愛(ài)車(chē)。

　　再者，怠速停車(chē)和時(shí)下低碳環(huán)保的理念也是背道而馳，首先，出工不出力的發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛停止時(shí)仍白白的浪費(fèi)燃油就已經(jīng)是“罪大惡極”了，再加上空氣流量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒效率并不高，排放的污染程度相比平常駕駛也會(huì)更高。

　　因此在日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下，減少怠速停車(chē)就是完成節(jié)能減排目標(biāo)的突破口之一了。在發(fā)達(dá)國(guó)家的不少大城市已經(jīng)出臺(tái)了關(guān)于汽車(chē)怠速時(shí)間限制的法規(guī)：禁止汽車(chē)怠速超過(guò)一定時(shí)間，如超過(guò)便會(huì)處以相當(dāng)數(shù)額的罰款。在海外，配備自動(dòng)啟停裝置的車(chē)型越來(lái)越多也是為了應(yīng)對(duì)這一法規(guī)。在今年6月，咱們的臺(tái)灣省臺(tái)北市也順應(yīng)國(guó)際潮流已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定禁止停車(chē)怠速超過(guò)3分鐘，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)便會(huì)處以3000臺(tái)幣的罰款（小客車(chē)）。盡管這個(gè)略顯嚴(yán)苛的法規(guī)出臺(tái)之后也引來(lái)了不少非議，但是對(duì)于節(jié)能減排，這項(xiàng)政策的貢獻(xiàn)絕對(duì)不小。

　　雖然目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)在政策上推出相關(guān)的法規(guī)似乎還遙遙無(wú)期，但作為一位有擔(dān)當(dāng)且有社會(huì)責(zé)任感的成年人，為環(huán)保事業(yè)盡自己的一份力完全是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖鞘虑椤＞退悴粸樵鄣厍蚰赣H，為了自己的荷包想想，減少怠速停車(chē)的時(shí)間也絕對(duì)是件好事。更何況，減少怠速著車(chē)對(duì)于日常使用也沒(méi)有太大影響僅僅是舉手之勞，這等利國(guó)利民的好事，大家何樂(lè)而不呢？ （圖/文：汽車(chē)之家 李毅）

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