● 關于C4 Aircross的四驅系統(tǒng)

　　C4 Aircross采用一套適時四驅系統(tǒng)，有2WD、4WD、LOCK三種模式，駕駛員可以通過擋把附近的旋鈕進行切換。這套四驅系統(tǒng)與三菱ASX勁炫上的一樣，中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)。

　　日常駕駛時使用2WD前驅模式即可，它可以提供最大的燃油經濟性；在濕滑路面上使用4WD自動四驅模式，前輪打滑時一部分動力會被分配給后輪，提高車輛行駛穩(wěn)定性；應對輕度越野路況時使用LOCK鎖定四驅模式，前后扭矩維持50:50，可以幫助車輛脫困。

　　這套四驅系統(tǒng)是城市SUV最常用的結構，主要還是用于附著力較低的路況，越野能力有限，如果前輪或后輪分別打滑，它還可以應付，但如果遇到交叉軸打滑情況時，由于輪間電子限滑裝置的作用有限，就很難幫助車輛脫困了。

● 全文總結

　　從產品角度說，C4 Aircross作為一款城市SUV表現得比較稱職，舒適，好開，燃油經濟性也還不錯，它的動力性能不及同平臺產品三菱ASX勁炫，但在制動性能上得到了強化，從這里也可以看出這輛車的偏重點。C4 Aircross另有一個很大的賣點在于外觀設計，它有著雪鐵龍汽車一貫的個性外觀，在大街上擁有不錯的回頭率。

　　如果分析到此為止，那么它已經可以滿足很大一部分人的購車需求了，人們要的無非就是一輛好看又舒服的城市代步車，還有個四驅系統(tǒng)，偶爾開車和家人一起去郊外玩玩，也能應付一些難度不高的非鋪裝路面。

　　但是，現在國內SUV市場競爭日漸激烈，在20-30萬元區(qū)間有許多大家耳熟能詳的車型，比如上海大眾途觀，前段時間剛剛換代的東風本田CR-V，還有同為進口銷售的Jeep指南者，當然，系出同源的三菱ASX勁炫以及同集團下的標致4008也是它的競爭對手。

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　　面對這些強有力的競爭對手，C4 Aircross的優(yōu)勢就不那么明顯了。當然，雪鐵龍也不傻，C4 Aircross造出來并不是用來和對手們進行橫向比拼的。如果你是一位理性購車者，它也許并不適合你；真正注重外觀、側重視覺設計的人才是C4 Aircross的潛在購買者。如果你就是其中之一，不妨點擊這里查看當地經銷商聯系方式，致電咨詢，預約試駕。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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