● 越野

　　征服越野路況，這是GLK的菜嗎？雖說它的四驅(qū)系統(tǒng)主要是為鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性服務(wù)，但奔馳的4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)對車輛的脫困性能有很大幫助，所以，GLK的越野性能還是值得期待的。

　　從單邊橋測試可以看出，GLK的懸掛行程不長，通過時(shí)必定會發(fā)生單個(gè)車輪懸空的情況，不過這對GLK來說沒有難度，4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)即可搞定，只是通過時(shí)車輛傾斜會比較嚴(yán)重。

　　在模擬交叉軸測試中，GLK表現(xiàn)得十分從容。對側(cè)車輪的打滑過程很短暫，4ETS系統(tǒng)介入積極，車輪剛剛發(fā)生打滑就已經(jīng)被施加制動，動力得以傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪，加上發(fā)動機(jī)不錯(cuò)的低扭輸出，車輛幾乎沒有遇到什么阻礙便順利通過。

　　GLK 21°的接近角讓你在面對很多陡坡的時(shí)候望而卻步，每次上坡都要緩加油，下坡也要控制好剎車，防止車頭啃地。

　　實(shí)際越野時(shí)，路況要復(fù)雜得多，凸起的鵝卵石上附著著一層細(xì)沙，給爬坡帶來了一些難度。攀爬時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住油門，勻速前進(jìn)，遇到交叉軸情況時(shí)，如果油門過大，車輪會出現(xiàn)明顯的空轉(zhuǎn)，這時(shí)可適當(dāng)加大油門，等待有附著力的車輪恢復(fù)動力車輛方可脫困。

　　奔馳官方公布GLK的最大涉水深度為300mm，眼前就是一個(gè)約300mm深的水坑，下面布滿了鵝卵石，GLK通過沒有難度。

　　從底盤的很多細(xì)節(jié)我們也可以看到設(shè)計(jì)師的越野取向，比如發(fā)動機(jī)下面的鋁合金護(hù)板，它可以在一定程度上保護(hù)發(fā)動機(jī)，抵抗來自飛石、雜草甚至凸起的巖石等的襲擊；再比如梯形的懸掛結(jié)構(gòu)，它也有助于提升車輛的通過性。

● 總結(jié)

　　 新款車型變樣了，增配了，也貴了。我們先來看看各款車型到底增加了什么配置，再分析貴出的這些錢值不值。

　　從上表中我們不難看出，時(shí)尚型增加的配置最多，從這個(gè)角度來說，較同樣比老款貴出1萬元的動感型，時(shí)尚型的性價(jià)比更高；而只比老款貴出1千元的豪華型看似就更加厚道了。再仔細(xì)看看增加的配置，升級的中控彩色大屏，氙氣大燈和LED日間行車燈無疑是最大的亮點(diǎn)，新增的HOLD功能十分實(shí)用，升級的變速箱在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)并不明顯，但換擋撥片還是能刺激一定的購買欲。

　　總體來說，時(shí)尚型和豪華型的性價(jià)比較老款有所提高，動感型貴出1萬元有點(diǎn)沒道理，另外，別忘了動感型還有一個(gè)硬傷：沒有天窗。因此，新款北京奔馳GLK300的三款車型中，中高配的時(shí)尚型和豪華型將比動感型更值得購買。 

　　從駕駛表現(xiàn)來看，新款GLK較老款車型并沒有太大的不同，升級的變速箱和更窄的后胎（老款為255mm，新款后胎與前胎保持一致，為235mm）對油耗的影響有多大，我們暫時(shí)不得而知。不過GLK本身兼顧舒適與運(yùn)動的駕駛表現(xiàn)和一定的越野能力已經(jīng)具備很強(qiáng)的競爭力，因此，應(yīng)該說這次改款使GLK的競爭力得到了提升，相信它會有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。如果您對新款GLK感興趣，或者想趁改款的時(shí)候購買優(yōu)惠的老款車型，不妨點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系方式，致電咨詢。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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