[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  從上海市區(qū)到F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有大約45分鐘的車(chē)程，這一路上大巴司機(jī)都在放《最炫民族風(fēng)》之類(lèi)的世界名曲，聽(tīng)得我心里七上八下的......就當(dāng)是熱身活動(dòng)吧，下了大巴就得直接上賽道試駕RS 5 Coupe了，毫無(wú)疑問(wèn)它是本年度最值得期待的新車(chē)之一，我有必要提前興奮一下。

　　按照慣例，奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)總是呈現(xiàn)你來(lái)我往的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，偏偏在高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型這個(gè)很有意思的細(xì)分市場(chǎng)里，奧迪的動(dòng)作總是慢了好幾拍，上周末的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上廠商終于表示要把RS全系列逐步進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，做這么一個(gè)并不艱難的決定真是花了不少時(shí)間。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)旅行車(chē)的接受程度不算高，純性能跑車(chē)價(jià)格又會(huì)過(guò)于昂貴，因此RS 5 Coupe被選中作為排頭兵最合適不過(guò)。前段時(shí)間我們已經(jīng)發(fā)布過(guò)實(shí)拍文章，對(duì)外觀、內(nèi)飾等內(nèi)容有非常詳細(xì)的介紹，需要了解的讀者請(qǐng)點(diǎn)擊圖片鏈接查看，今天就不再重復(fù)。

　　來(lái)看看動(dòng)力總成，RS 5 Coupe搭載的是一臺(tái)4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S tronic七速雙離合變速箱。截止目前，市面在售的M3、C63 AMG、RS 5都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大家不妨在心底提前懷念下這段時(shí)光，從下一代M3開(kāi)始，自然吸氣的日子就要結(jié)束了。

　　與增壓車(chē)型相比，RS 5 Coupe唯獨(dú)缺少急加速時(shí)的辛辣，再突然的地板油，動(dòng)力也是呈階梯狀逐步增長(zhǎng)，來(lái)得迅速卻不突兀，讓你喘不過(guò)氣但還能記得呼吸，似乎沒(méi)有什么辦法可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)徹底失去理智，這頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的猛獸絕對(duì)訓(xùn)練有素。需要注意的是官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，任何跑進(jìn)5秒的車(chē)都能讓身體有種高空墜落般想上廁所的感覺(jué)，我勸你在猛踩油門(mén)之前還是要做好心理準(zhǔn)備。

　　如果你不那么急躁，不妨好好體會(huì)一下這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出線性方面的造詣，絕大部分情況下踩油門(mén)的動(dòng)作與車(chē)身提速幾乎是無(wú)縫對(duì)接，加上雙離合變速箱的輔助，整套系統(tǒng)有著相當(dāng)流暢的最終效果，這種表現(xiàn)足以解釋為什么總有一部分人在講究環(huán)保的今天仍然對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)念念不忘。

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　　全新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)用冠狀齒輪差速器代替了原來(lái)的托森中央差速器，前后橋動(dòng)力配比在日常行駛時(shí)是40:60，遇到激烈操控、濕滑路面等情況，這個(gè)比值可以從15:85到70:30之間無(wú)極調(diào)節(jié)，具體原理大家可以看看上面的視頻。

　　很難說(shuō)現(xiàn)在的quattro比上一代強(qiáng)了多少，至少短暫的試駕過(guò)程中無(wú)法有深刻體會(huì)，不過(guò)上手的簡(jiǎn)單程度顯而易見(jiàn)，全時(shí)四驅(qū)和電子系統(tǒng)的共同作用讓輪胎一直緊貼地面，穩(wěn)定的車(chē)身讓我信心十足，偶爾入彎過(guò)快的話，可以在轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)之前適當(dāng)多給些油，讓車(chē)尾稍微滑出，車(chē)身順利通過(guò)，有點(diǎn)像玩后驅(qū)車(chē)但又很好控制，能完成這些動(dòng)作大部分都是quattro和電子系統(tǒng)的功勞，我還真不必沾沾自喜。