[汽車之家 評(píng)測(cè)]  估計(jì)是因?yàn)楹汀巴�武”諧音的緣故，自主品牌在這兩年里接連冒出了三款代號(hào)為V5的車型，先是酷似寶馬X1的中華V5，接下來(lái)的悅翔V5則是馬自達(dá)3星騁的超級(jí)模仿秀，這最后一位登場(chǎng)的V5看上去貌不驚人且鮮為人知，不過(guò)它至少?zèng)]繼承兩位“前輩”的山寨氣質(zhì)，光憑這點(diǎn)，就值得我們對(duì)它刮目相看。

　　沒(méi)錯(cuò)，今天我們測(cè)試的主角就是來(lái)自東南汽車的V5菱致，和此前的V3菱悅一樣，V5菱致的身上同樣有著厚重的三菱基因：其底盤(pán)和懸掛結(jié)構(gòu)與V3菱悅?cè)绯鲆晦H，匹配三菱的4A91 PLUS 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，定位介于菱悅和翼神之間，售價(jià)6.98-9.88萬(wàn)。

　　關(guān)于內(nèi)飾空間部分的體驗(yàn)內(nèi)容，請(qǐng)參考我們的過(guò)往文章，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片。

　　在不久前的試駕文章中，我們對(duì)這款全新的自主緊湊型車就有過(guò)不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。想當(dāng)年，它的前輩V3菱悅風(fēng)采版也曾在我們的測(cè)試場(chǎng)上威風(fēng)八面，10.2秒的0-100km/h加速成績(jī)至今仍是同級(jí)別車型中的佼佼者（點(diǎn)擊查看V3菱悅測(cè)試文章）。那么，V5菱致帶著改進(jìn)后的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱來(lái)到我們面前，還能否延續(xù)它前輩的榮光呢？下面就來(lái)揭曉答案。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，這次搭載在V5菱致上的則是經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的版本，廠家將其稱之為4A91 PLUS，譯成中文也就是4A91升級(jí)版的意思。同樣是全鋁缸體，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，搭載MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率120馬力（88kW）/5000-6000rpm，最大扭矩143N·m/3500-4000rpm。經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化之后，發(fā)動(dòng)機(jī)保留了原本高轉(zhuǎn)速高功率的特性，并且能夠在更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)到達(dá)最大功率和最大扭矩，排放也升級(jí)到了歐V標(biāo)準(zhǔn)。雖然在動(dòng)力參數(shù)上并沒(méi)有發(fā)生變化，但是4A91 PLUS相比4A91確實(shí)有了實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。

　　我們這次的測(cè)試車匹配的是傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱，當(dāng)然V5菱致也擁有自動(dòng)擋車型可選，匹配的是一臺(tái)模擬6速CVT無(wú)級(jí)變速箱。至于未來(lái)將會(huì)推出的1.5T車型，匹配的則是來(lái)自格特拉克的6速手動(dòng)變速箱。

● 加速成績(jī)不俗

　　V5菱致相比V3菱悅整整大了一圈，體重也增加了不少，1170kg的整備質(zhì)量在同級(jí)別車型中算是中等水平，按照常理來(lái)說(shuō)，1.5L的排量應(yīng)付這個(gè)體重并不會(huì)很輕松。不過(guò)從最終的測(cè)試結(jié)果看，這個(gè)推測(cè)在菱致上并不成立。

　　由于要應(yīng)付增加的體重和加寬的輪胎，起步時(shí)需要克服的阻力相比V3要大了不少，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后才會(huì)讓輪胎突破極限。幾次嘗試之后發(fā)現(xiàn)4300轉(zhuǎn)是比較合適的起步轉(zhuǎn)速，讓前輪適當(dāng)打滑但又不會(huì)浪費(fèi)太多動(dòng)力。在1擋時(shí)加速力道十足，起步G值甚至超過(guò)了0.6G，根本不像是個(gè)排量只有1.5L的緊湊型車。在6500轉(zhuǎn)時(shí)換入2擋，之后的加速勢(shì)頭減弱不少，最終在切入3擋后完成破百。最好成績(jī)定格在10.35s，和此前我們測(cè)試的V3菱悅（10.2s）成績(jī)相差無(wú)幾，在同級(jí)別車型當(dāng)中仍然名列前茅。

　　V5菱致的1.5T版本將會(huì)在明年年初登場(chǎng)亮相，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比自然吸氣版本提升21馬力，67N·m，并且還將匹配來(lái)自格特拉克的6速手動(dòng)變速箱，按照這個(gè)參數(shù)推測(cè)，1.5T手動(dòng)版的V5菱致0-100km/h加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)非常不錯(cuò)。

● 制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中矩

　　相比同級(jí)別車型，V5菱致上的195mm輪胎屬于偏窄的類型，在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)則是有喜有憂。剎車踏板腳感屬于偏軟的類型，全力剎車時(shí)ABS彈腳的感覺(jué)很輕，不過(guò)你可以透過(guò)踏板感覺(jué)到卡鉗和剎車盤(pán)正在竭盡全力的工作。在制動(dòng)的末段，前輪還會(huì)發(fā)生一些不太和諧的彈跳。

　　最終41.5米的平均成績(jī)不算出彩但可以接受。不過(guò)V5菱致的幾次制動(dòng)成績(jī)波動(dòng)幅度較大，最差的成績(jī)41.87米，最好成績(jī)則只需要39.74米，制動(dòng)的穩(wěn)定性還有待提升。制動(dòng)系統(tǒng)如果能做到每次都全力以赴，相信成績(jī)還能提高不少。