● 駕駛

　　智尚S30全系均采用1.5L自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱的組合，廠家表示日后將推出搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和自動變速箱的車型。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率102馬力，最大扭矩135�！っ祝�這臺發(fā)動機的低扭輸出不是特別理想，如果想要加速，你得保持較高的轉(zhuǎn)速才行。

　　日常駕駛時，如果把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機的動力會顯得比較疲軟，好像剛睡醒一樣提不起精神。在城市里開著，倒也安逸，由于動力較弱，車內(nèi)不會出現(xiàn)什么闖動，坐著挺舒服。

　　如果需要爬坡或者急加速什么的，你可以延后升擋時機，或者干脆降擋，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上，此時的動力還是不錯的，低速低擋位時偶爾還能感覺到一點推背感，城市里超個車沒什么問題。

　　這臺手動變速箱不錯，擋位清晰，入擋順暢，略帶吸入感，操作時帶有一些阻尼，用起來非常順手。離合器的結(jié)合點比較低，新手起步時估計容易熄火，如果是開慣了手動擋的老手，上手之后會發(fā)現(xiàn)油離配合還是很舒服的。

　　智尚S30采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這是同級別中常見的組合。懸掛被調(diào)校得很硬，路面顛簸的傳遞比較直接，走爛路時乘坐舒適度一般。偏硬的懸掛帶來不錯的側(cè)向支撐，智尚S30轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾被抑制得很好。

　　智尚S30高配車型的方向盤帶有皮制包裹，握感不錯，低配車型的方向盤手感也不賴，只是冬天會稍微有點滑。它的轉(zhuǎn)向力度偏輕，單手便可掌控，方向盤存在不大不小的曠量，開車時不必很勞神。

　　總體來說，智尚S30在城市里開起來挺舒服的，既不累，又不乏駕駛感，動力說得過去，乘坐也比較舒適，當然，前提是別遇見爛路。廠家說，智尚S30今后會推出1.5T和自動擋車型，還是很值得期待的。

● 總結(jié)

　　智尚S30擁有一個看起來“大個兒”又大氣的外觀，在一些配置上也有亮點，它還擁有寬敞的乘坐空間和不錯的駕駛感，幾個小細節(jié)的體貼設(shè)定也能打動人心，并且，它的價格也十分親民。但它也存在明顯不足：某些部件的裝配工藝差，發(fā)動機低扭不足，懸掛太硬等。

　　上表列出了智尚S30全系4款車型的主要配置差異，可以看出，入門級的舒適型配置非常簡陋，甚至連安全氣囊都是選裝，故不推薦購買；建議您多掏3000元，購買帶有主駕駛安全氣囊、倒車雷達和前霧燈的時尚型；如果預算充裕，我還是更推薦比時尚型貴5000元的頂配車型——精英型，它比豪華型只貴了3000元，卻多了很好用的導航、DVD和真皮坐椅，更比其它車型多了不少有用的配置，無疑是性價比最高的一款。

　　再談對手，智尚S30最直接的對手是長城哈弗M4，長城的良好口碑是步入家用車市場不久的金杯所不具備的。配置方面兩車不相上下，智尚S30頂配車型擁有M4沒有的DVD播放，而售價7.19萬的M4頂配則配備了電動天窗，這是智尚S30全系都還沒有的配置。同時，M4在一些細節(jié)的裝配工藝上也優(yōu)于S30，而S30則有些價格優(yōu)勢。

　　如果您看中了智尚S30，但對動力要求比較高，我建議您等待1.5T車型的上市，如果您現(xiàn)在就有意購買，可以點擊這里聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商，致電咨詢、預約試駕。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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