[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 近幾年SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)讓各大廠商都很看好這塊市場(chǎng),也都想咬上一口這塊大蛋糕。對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō),在國(guó)內(nèi)的SUV陣營(yíng)當(dāng)中一直缺乏競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品,而今年廠家便把車(chē)型重點(diǎn)放在了SUV級(jí)別中,一下子推出了翼虎和翼搏兩款SUV車(chē)型。
前一段時(shí)間我們已經(jīng)對(duì)翼虎進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn),這次我的目標(biāo)是它的小兄弟--翼搏。作為福特品牌旗下最小的一款SUV產(chǎn)品,并且搭載了全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該都是大家所期待的,今天這篇文章我們就來(lái)仔細(xì)聊聊。
● 動(dòng)力/試駕感受:1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市使用
翼搏在動(dòng)力上有1.5L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,相信大家對(duì)于1.0T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)更有興趣,我也一樣,所以這次試駕我特意挑選了一款1.0T車(chē)型。這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。
翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺(jué)并不明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始就可以輸出最大扭矩了,但實(shí)際駕駛起來(lái)的感覺(jué)從2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出才會(huì)有較為明顯的提升,而且提升的過(guò)程比較柔和。
我的駕車(chē)風(fēng)格相對(duì)于比較溫柔,一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下,而由于翼搏這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,再加上只有3個(gè)氣缸,所以日常使用換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會(huì)有比較順暢的動(dòng)力銜接。
翼搏的底盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)健而且也足夠舒適,通過(guò)減速帶的時(shí)候干凈利落,之后并沒(méi)有多余的回彈,對(duì)于路面的細(xì)微顛簸也可以比較有效的過(guò)濾掉。只是由于車(chē)身較高,再加上偏向舒適性的懸架調(diào)校,在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.0T | 1.5L |
排量(mL) | 977 | 1499 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
氣缸 | 直列3缸 | 直列4缸 |
最大馬力(Ps) | 125 | 110 |
最大功率(kW) | 92 | 81 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6045 |
最大扭矩(N·m) | 170 | 140 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4500 | 4500 |
在實(shí)際表現(xiàn)上,1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比較平緩,并不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車(chē)那種爆發(fā)力很強(qiáng)的感覺(jué),但相比它車(chē)系中的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要更加強(qiáng)勁,尤其在中段動(dòng)力輸出上表現(xiàn)更加明顯。目前1.0T車(chē)型只有手動(dòng)變速箱一種選擇,稍有些遺憾,可能會(huì)損失掉相當(dāng)一部分用戶(hù),畢竟現(xiàn)在城市擁堵愈發(fā)嚴(yán)重,大家都更喜歡用自動(dòng)擋。
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