動(dòng)力系統(tǒng)方面海馬M3沒(méi)什么大變化，仍然是采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩147�！っ�，偏高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。以目前我們所掌握的參數(shù)配置來(lái)看，海馬M3只有這一個(gè)排量車(chē)型，會(huì)搭載5速手動(dòng)以及CVT兩種變速箱。

　　整套動(dòng)力總成都是非常成熟的技術(shù)了，相互之間也匹配的非常好，手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)不錯(cuò)，換擋過(guò)程干凈利落。雖然是新車(chē)，但是擋位之間的切換很順暢，沒(méi)有任何生澀感。離合器結(jié)合點(diǎn)稍稍有些偏低，并且初段油門(mén)響應(yīng)也稍稍有點(diǎn)延遲，所以起步的時(shí)候需要放慢抬離合器踏板的速度，并且深踩一點(diǎn)油門(mén)，否則很容易熄火。

　　起步階段以及低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出還是很平穩(wěn)的，讓你可以用一種很舒服的狀態(tài)逐漸運(yùn)行起來(lái)，這種調(diào)校正迎合了一款家用車(chē)應(yīng)有的狀態(tài)。當(dāng)然，我所說(shuō)的這種舒服的狀態(tài)并不是“肉”，而是“剛剛好”，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于海馬M3來(lái)說(shuō)不多不少，看的出來(lái)海馬對(duì)于自己這套動(dòng)力總成調(diào)校還是很有心得。

　　平時(shí)如果你需要超個(gè)車(chē)什么的，只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)之上即可，只要沒(méi)人跟你飆車(chē)你就可以輕松達(dá)到目的。如果你偶爾想找找激情，尋求下刺激，我可覺(jué)得還是不用嘗試了，它達(dá)不到你預(yù)期的效果，海馬M3的動(dòng)力表現(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)的居家范兒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有外形表現(xiàn)的那么動(dòng)感。

　　海馬M3的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有些沉，基本上沒(méi)有保留太多路感，平時(shí)倒車(chē)揉庫(kù)之類的需要費(fèi)把力氣，特別是對(duì)于女性用戶。底盤(pán)表現(xiàn)出乎意料，整體性很好，一點(diǎn)都不松垮，懸架調(diào)校保留了比較清晰的路感，后段偏硬，在高速通過(guò)彎路時(shí)車(chē)尾的跟進(jìn)很及時(shí)，可以說(shuō)它還有那么一點(diǎn)點(diǎn)把玩的樂(lè)趣。

總結(jié)：

　　短暫的接觸之后，海馬M3還是能給我們留下一些好印象，起碼從外形上它就不會(huì)讓人反感，之后進(jìn)到車(chē)內(nèi)雖然沒(méi)得到什么視覺(jué)刺激，但是靠著出色的做工和高配置對(duì)我們產(chǎn)生了吸引力。駕駛方面成熟的動(dòng)力總成沒(méi)什么可挑剔的地方，對(duì)于M3這款車(chē)型來(lái)說(shuō)剛剛好，操控方面它也還保留著一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

　　硬件配置不錯(cuò)，價(jià)格是個(gè)關(guān)鍵因素，特別是對(duì)于這個(gè)檔次的產(chǎn)品。新車(chē)目前還沒(méi)有正式上市，如果按照現(xiàn)在市場(chǎng)來(lái)看，像長(zhǎng)城C30、賽歐、東南V5等等都是海馬M3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，參考這些車(chē)型的價(jià)格，如果未來(lái)它的定價(jià)能落在5～9萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，那會(huì)是個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，還有我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭提到過(guò)的問(wèn)題，如果提到M3，我想絕大多數(shù)人想到的都是寶馬那款性能車(chē)，我想作為自主品牌，給自己的產(chǎn)品起一個(gè)漂亮的中文名字遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的字母和數(shù)字組合更容易讓人記住，何況這個(gè)名字很早就已經(jīng)深入人心了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁�。�