[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  剛接到哈飛中意V5試駕任務(wù)的時(shí)候，讓我想起了十多年前的一件事情。當(dāng)時(shí)還不滿20歲的我還是名學(xué)生，在2000年北京國(guó)際車(chē)展公眾日的當(dāng)天，我揣著一張地圖，獨(dú)自一人坐了4個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途車(chē)，來(lái)到北京三元西橋看車(chē)展。現(xiàn)在回想起來(lái)，至今仍給我留下深刻印象的只有兩件事情，第一就是奔馳、寶馬展臺(tái)上的人山人海；第二就是我第一次見(jiàn)到剛上市不久的“小面包”——哈飛中意。所以時(shí)隔十余年后，我接到試駕中意V5的活動(dòng)邀請(qǐng)，仍然充滿了很多的期待。

　　中意車(chē)型誕生于1999年，是哈飛汽車(chē)和意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的微面產(chǎn)品。它圓潤(rùn)飽滿的外形，還有京劇臉譜般的前臉在那次車(chē)展上給我留下了深刻的印象。中意在2002、2004和2006年分別推出了小改款車(chē)型，但可愛(ài)的外形一直被沿用到了它2009年停產(chǎn)的時(shí)候。中意應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)微面領(lǐng)域中的一個(gè)經(jīng)典車(chē)型。

　　雖然中意已經(jīng)停產(chǎn)多年了，但我在出發(fā)前仍想去哈飛4S店的售后碰碰運(yùn)氣，結(jié)果運(yùn)氣還不錯(cuò)，碰到了一臺(tái)正在保養(yǎng)的2004款中意。拍了外觀和中控臺(tái)兩張圖片與大家分享，一起簡(jiǎn)單的回憶一下過(guò)去。開(kāi)篇有點(diǎn)太長(zhǎng)了，馬上進(jìn)入正文。

◆ 外形時(shí)尚飽滿

　　與老款中意相比，中意V5的外形更加年輕化，看起來(lái)比較時(shí)尚。最近微面車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格也開(kāi)始朝著MPV車(chē)型的趨勢(shì)發(fā)展，這一點(diǎn)在中意V5身上體現(xiàn)的也很明顯。

　　中意V5共推出6種顏色供客戶選擇，而此次試駕活動(dòng)廠家僅帶來(lái)了微面車(chē)型最熱銷(xiāo)的星座銀，還有能體現(xiàn)出中意V5檔次感的寶馬棕，其余四款顏色分別是陶瓷白、烏金灰、香檳金和夜色藍(lán)。

　　中意V5的前臉采用了橫幅狀的中網(wǎng)，配以鍍鉻裝飾條，整體效果簡(jiǎn)潔大方。前機(jī)艙蓋的兩側(cè)使用了挑高的設(shè)計(jì)，效果更顯霸氣。而這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)谛麻L(zhǎng)安之星上也見(jiàn)到過(guò)。

　　全系車(chē)型使用的是天府牌的165R13LT型輪胎，圖中的豪華型搭配的是粗壯的五輻鋁合金輪轂，樣式有些中庸；而配置略低的舒適型則使用的是鋼制輪轂。同檔次車(chē)型基本也都是這樣的配備。

　　中意V5全系標(biāo)配高位剎車(chē)燈做的比較厚道，如果能再增加后雨刷，那就更是錦上添花了。另外，在近距離接觸它的時(shí)候，我還發(fā)現(xiàn)中意V5的鈑金工藝還是不錯(cuò)的，鋼板間的接縫均勻，表現(xiàn)讓人滿意。

　　下面進(jìn)入內(nèi)飾部分，我們同樣先來(lái)看看老款中意的容貌。雖然在它的生命周期中，有過(guò)幾次小改款，但廠家并沒(méi)有對(duì)著“大師們”的作品進(jìn)行大的改動(dòng)。圖中是2004款的中控臺(tái)，即便是現(xiàn)在來(lái)看，在微面領(lǐng)域這十年前的款式也并不算落伍。

◆  儲(chǔ)物盒多且實(shí)用，標(biāo)配電動(dòng)車(chē)窗

　　音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有什么好介紹的，具備最基本的功能，旋鈕阻尼適中，操作無(wú)難度，符合同級(jí)別車(chē)型的平均水平。重點(diǎn)要說(shuō)的是這塊仿桃木的裝飾板，這樣的搭配在微面車(chē)型中并不多見(jiàn)，并且這板的質(zhì)地和顏色都還不錯(cuò)，讓車(chē)內(nèi)的檔次感驟然提升。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物盒繁多，我逐一數(shù)了一下，一共有九處。說(shuō)點(diǎn)其中特別一點(diǎn)的吧，A柱內(nèi)側(cè)的卡槽和筆架，還有雨傘槽，這都是中意V5特有的，并且實(shí)用性確實(shí)很不錯(cuò)。做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，才是制勝的妙計(jì)。

　　全系標(biāo)配前排電動(dòng)車(chē)窗是中意V5的一大特點(diǎn)，雖然不具備一鍵降下功能，但是這總比手搖式車(chē)窗要方便多了。只是它被設(shè)計(jì)在了前排座椅的中間，車(chē)主需要適應(yīng)一下。

　◆  座椅靈活，后備廂空間多變

　　空間是否寬敞才是微面車(chē)型體驗(yàn)的重點(diǎn)部分，下面我們就來(lái)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。上車(chē)的時(shí)候拉一下這個(gè)把手，借個(gè)力還是方便很多的。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)之后我發(fā)現(xiàn)，中意V5的頭部及腿部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，即便坐在第三排也不會(huì)感覺(jué)到壓迫感。只是有兩點(diǎn)是我認(rèn)為的不足，第一就是第二排座椅靠背的角度偏直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)乏累；第二就是第三排座椅沒(méi)有配備頭枕，乘客的舒適性和安全性稍差了點(diǎn)。

　　通過(guò)調(diào)整后兩排座椅的位置，可以改變后備廂空間的大小。坐滿8個(gè)人的時(shí)候，后備廂空間還有480升，如果將后兩排座椅折疊、前移，空間可以擴(kuò)展至2000升，能夠滿足用戶的多種需求。

　　打開(kāi)后備廂尾門(mén)，我們發(fā)現(xiàn)尾門(mén)的離地高度和地板的離地高度表現(xiàn)也都不錯(cuò)，身高180cm的體驗(yàn)者站在下面，絲毫不會(huì)產(chǎn)生影響。

◆  動(dòng)力充沛，提速較快

　　中意V5以后將會(huì)有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.0L和1.3L。這次上市，并安排試駕的車(chē)型是搭載M泰克系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3L車(chē)型，排量為1299ml，它的最大功率為100馬力（凈功率為93馬力），最大扭矩為120N·m，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中算是比較優(yōu)秀的了。1.0L車(chē)型預(yù)計(jì)在今年5月份左右上市。

　　乘用車(chē)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板并不是一件太新鮮的事情了，但是在微面車(chē)型中，確實(shí)非常少見(jiàn)。中意V5為全系車(chē)型標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩，在您走碎石路和積水路面的時(shí)候，多了一層保障。

　　1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)中意V5顯得游刃有余，拉線的油門(mén)反映也非常迅速。在1擋和2擋的時(shí)候，稍微多給點(diǎn)油門(mén)，還能感覺(jué)到些許的推背感。該車(chē)提速還是比較迅速的，尤其是在100km/h以下的時(shí)候。

　　剎車(chē)偏軟是“小面”車(chē)型的通病，中意V5也是如此，踩剎車(chē)的時(shí)候感覺(jué)前半段偏軟，效果不明顯，深踩之后到了后半段還是可以的。另外由于車(chē)身偏高，車(chē)速稍快過(guò)彎的時(shí)候，出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象仍舊是不可避免的。后懸架采用的是5片鋼板彈簧，它的特點(diǎn)就是適合承載，但舒適性欠佳。行走于顛簸路面的時(shí)候，后排乘客顛簸感較強(qiáng)。

本文小結(jié):

　　總體來(lái)說(shuō)中意V5是一款不錯(cuò)的微面產(chǎn)品，外形時(shí)尚飽滿，空間靈活寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)于同級(jí)別的其它車(chē)型，還有豐富的儲(chǔ)物空間，綜合表現(xiàn)比較令人滿意。它的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是新長(zhǎng)安之星和新五菱之光。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，中意V5在各方面都比新長(zhǎng)安之星強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)，價(jià)格也比它便宜200元，相信它們兩個(gè)之間必將有場(chǎng)惡仗；至于新五菱之光，應(yīng)該也會(huì)感覺(jué)到這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手帶來(lái)的緊迫感。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 柳偉）

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