[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  剛接到哈飛中意V5試駕任務的時候，讓我想起了十多年前的一件事情。當時還不滿20歲的我還是名學生，在2000年北京國際車展公眾日的當天，我揣著一張地圖，獨自一人坐了4個小時的長途車，來到北京三元西橋看車展�，F(xiàn)在回想起來，至今仍給我留下深刻印象的只有兩件事情，第一就是奔馳、寶馬展臺上的人山人海；第二就是我第一次見到剛上市不久的“小面包”——哈飛中意。所以時隔十余年后，我接到試駕中意V5的活動邀請，仍然充滿了很多的期待。

　　中意車型誕生于1999年，是哈飛汽車和意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的微面產(chǎn)品。它圓潤飽滿的外形，還有京劇臉譜般的前臉在那次車展上給我留下了深刻的印象。中意在2002、2004和2006年分別推出了小改款車型，但可愛的外形一直被沿用到了它2009年停產(chǎn)的時候。中意應該算是國內(nèi)微面領域中的一個經(jīng)典車型。

　　雖然中意已經(jīng)停產(chǎn)多年了，但我在出發(fā)前仍想去哈飛4S店的售后碰碰運氣，結(jié)果運氣還不錯，碰到了一臺正在保養(yǎng)的2004款中意。拍了外觀和中控臺兩張圖片與大家分享，一起簡單的回憶一下過去。開篇有點太長了，馬上進入正文。

◆ 外形時尚飽滿

　　與老款中意相比，中意V5的外形更加年輕化，看起來比較時尚。最近微面車型的設計風格也開始朝著MPV車型的趨勢發(fā)展，這一點在中意V5身上體現(xiàn)的也很明顯。

　　中意V5共推出6種顏色供客戶選擇，而此次試駕活動廠家僅帶來了微面車型最熱銷的星座銀，還有能體現(xiàn)出中意V5檔次感的寶馬棕，其余四款顏色分別是陶瓷白、烏金灰、香檳金和夜色藍。

　　中意V5的前臉采用了橫幅狀的中網(wǎng)，配以鍍鉻裝飾條，整體效果簡潔大方。前機艙蓋的兩側(cè)使用了挑高的設計，效果更顯霸氣。而這樣的設計我們在新長安之星上也見到過。

　　全系車型使用的是天府牌的165R13LT型輪胎，圖中的豪華型搭配的是粗壯的五輻鋁合金輪轂，樣式有些中庸；而配置略低的舒適型則使用的是鋼制輪轂。同檔次車型基本也都是這樣的配備。

　　中意V5全系標配高位剎車燈做的比較厚道，如果能再增加后雨刷，那就更是錦上添花了。另外，在近距離接觸它的時候，我還發(fā)現(xiàn)中意V5的鈑金工藝還是不錯的，鋼板間的接縫均勻，表現(xiàn)讓人滿意。

　　下面進入內(nèi)飾部分，我們同樣先來看看老款中意的容貌。雖然在它的生命周期中，有過幾次小改款，但廠家并沒有對著“大師們”的作品進行大的改動。圖中是2004款的中控臺，即便是現(xiàn)在來看，在微面領域這十年前的款式也并不算落伍。

◆  儲物盒多且實用，標配電動車窗

　　音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)沒有什么好介紹的，具備最基本的功能，旋鈕阻尼適中，操作無難度，符合同級別車型的平均水平。重點要說的是這塊仿桃木的裝飾板，這樣的搭配在微面車型中并不多見，并且這板的質(zhì)地和顏色都還不錯，讓車內(nèi)的檔次感驟然提升。

　　車內(nèi)的儲物盒繁多，我逐一數(shù)了一下，一共有九處。說點其中特別一點的吧，A柱內(nèi)側(cè)的卡槽和筆架，還有雨傘槽，這都是中意V5特有的，并且實用性確實很不錯。做到人無我有，人有我優(yōu)，才是制勝的妙計。

　　全系標配前排電動車窗是中意V5的一大特點，雖然不具備一鍵降下功能，但是這總比手搖式車窗要方便多了。只是它被設計在了前排座椅的中間，車主需要適應一下。

　◆  座椅靈活，后備廂空間多變

　　空間是否寬敞才是微面車型體驗的重點部分，下面我們就來進入車內(nèi)。上車的時候拉一下這個把手，借個力還是方便很多的。

　　坐進車內(nèi)體驗之后我發(fā)現(xiàn)，中意V5的頭部及腿部空間表現(xiàn)還是不錯的，即便坐在第三排也不會感覺到壓迫感。只是有兩點是我認為的不足，第一就是第二排座椅靠背的角度偏直，長時間乘坐會乏累；第二就是第三排座椅沒有配備頭枕，乘客的舒適性和安全性稍差了點。

　　通過調(diào)整后兩排座椅的位置，可以改變后備廂空間的大小。坐滿8個人的時候，后備廂空間還有480升，如果將后兩排座椅折疊、前移，空間可以擴展至2000升，能夠滿足用戶的多種需求。

　　打開后備廂尾門，我們發(fā)現(xiàn)尾門的離地高度和地板的離地高度表現(xiàn)也都不錯，身高180cm的體驗者站在下面，絲毫不會產(chǎn)生影響。

◆  動力充沛，提速較快

　　中意V5以后將會有兩種動力系統(tǒng)，分別是1.0L和1.3L。這次上市，并安排試駕的車型是搭載M泰克系列發(fā)動機的1.3L車型，排量為1299ml，它的最大功率為100馬力（凈功率為93馬力），最大扭矩為120N·m，與之搭配的是5擋手動變速箱。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同級別車型中算是比較優(yōu)秀的了。1.0L車型預計在今年5月份左右上市。

　　乘用車標配發(fā)動機下護板并不是一件太新鮮的事情了，但是在微面車型中，確實非常少見。中意V5為全系車型標配了發(fā)動機保護罩，在您走碎石路和積水路面的時候，多了一層保障。

　　1.3L發(fā)動機驅(qū)動中意V5顯得游刃有余，拉線的油門反映也非常迅速。在1擋和2擋的時候，稍微多給點油門，還能感覺到些許的推背感。該車提速還是比較迅速的，尤其是在100km/h以下的時候。

　　剎車偏軟是“小面”車型的通病，中意V5也是如此，踩剎車的時候感覺前半段偏軟，效果不明顯，深踩之后到了后半段還是可以的。另外由于車身偏高，車速稍快過彎的時候，出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象仍舊是不可避免的。后懸架采用的是5片鋼板彈簧，它的特點就是適合承載，但舒適性欠佳。行走于顛簸路面的時候，后排乘客顛簸感較強。

本文小結(jié):

　　總體來說中意V5是一款不錯的微面產(chǎn)品，外形時尚飽滿，空間靈活寬敞，發(fā)動機性能優(yōu)于同級別的其它車型，還有豐富的儲物空間，綜合表現(xiàn)比較令人滿意。它的最主要競爭對手是新長安之星和新五菱之光。通過數(shù)據(jù)對比，中意V5在各方面都比新長安之星強那么一點點，價格也比它便宜200元，相信它們兩個之間必將有場惡仗；至于新五菱之光，應該也會感覺到這個強勁對手帶來的緊迫感。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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