■ 陸風X5 2.0T試駕感受

　　盡管有俊朗的外觀及不錯的內飾做工，可對陸風X5來說，動力才是它的重頭戲。陸風X5的這款2.0T發(fā)動機是采用沈陽航天三菱現在大量生產的4G63MPI自然吸氣發(fā)動機上，以三菱經典的4G63S4T發(fā)動機技術為基礎，通過增加渦輪增壓系統，重新設計及優(yōu)化的產品。

　　從賬面數據上看，它與許多合資品牌的2.0T發(fā)動機還有差距，可與大部分相近價位的自主品牌SUV車型相比，優(yōu)勢則相當明顯。另外，大家可通過上表看出它的排量同樣是最大的。與之匹配的是由江西格特拉克生產的6擋手動變速箱，它的特點是1擋齒比較大，從2擋至6擋齒比細密。

　　由于是沖著“2.0T”而來，心里甚至一度擔心“期望越高，失望越大。”從入擋起步到加速，它的表現可以用“從容”來形容，雖然在中段加速時讓人感覺有點偏溫和，可進入6擋后，它就可以顯露真面目，源源不斷的動力輸出體現出了這款發(fā)動機該有的水準。

　　與恰到好處的油門相比，陸風X5的制動踏板腳感偏軟，制動行程比較長，但遇上城市的擁堵路段開開停停，駕駛員就容易產生疲勞；另外，油門和制動踏板力度差異較大也挺考驗駕駛員切換踏板時的適應能力。

　　陸風X5采用了機械液壓助力，即使在連續(xù)轉彎時也不會感覺打方向盤很費勁，這點讓人印象深刻。底盤的調校整體表現中規(guī)中矩，雖然它在山路表現穩(wěn)健扎實，可對一般爛路帶來的震動過濾欠佳，乘客的舒適性得不到保證，考慮這是一款城市SUV，這樣的取舍值得斟酌。

全文總結：

　　此次陸風X5推出了三款車型，它最大的賣點在于搭載了2.0T發(fā)動機，并匹配了6速手動變速箱，這樣的動力組合在自主品牌里確實鮮有對手，而三款車型的售價只是10萬元左右。從試駕體驗來看，它沒有讓人失望，表現出了應有的水準，至少在動力上已經走在同級別車型的前頭。細心的朋友會發(fā)現，陸風X5身上有著許多一汽豐田RAV4的影子，事實上也是如此，無論內飾設計還是性能取向，陸風X5都在RAV4上借鑒學習并優(yōu)化。值得一提的是，陸風X5沒有像其它自主車型那樣去拼配置，而是選擇拼動力以及工藝，把最基礎的夯實了，這點值得鼓勵。

　　從目前的市場來看，10萬級別的SUV好手可真不少，哈弗H6 、全球鷹GX7甚至身材比它小的瑞虎等都是對手。俊朗的外觀、良好的做工以及動力讓陸風X5具備了一定的攪局能力，可是不是還欠缺點什么呢？對了，那就是8AT。據悉，它預計在年中就將推出，那時的陸風X5想必叫板誰都沒有問題。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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