[汽車之家 評(píng)測(cè)]  制造一輛完美之車，這是一個(gè)幾乎所有汽車品牌都在不斷努力的目標(biāo)，因?yàn)檫@輛車沒有人見過，所以人們對(duì)完美的追求才永不停歇，為了這個(gè)目標(biāo)一次又一次的努力去接近它。當(dāng)我體驗(yàn)過這輛奔馳C200旅行版時(shí)，這個(gè)觀點(diǎn)暫時(shí)被顛覆了。

　　外觀造型上C200旅行版相比三廂版的變化僅僅是多加了一個(gè)大后備廂，也沒準(zhǔn)它的設(shè)計(jì)師只拿了一半工資，因?yàn)樗麄冎辉O(shè)計(jì)了車尾�；蛟S是三廂版C級(jí)轎車看多了的緣故，我倒是非常愿意接受這輛多了一個(gè)“大屁股”的C200旅行版。

　　流暢平滑的臀部曲線是奔馳C200旅行版最唯美的地方，與平淡的三廂C級(jí)相比，它更看起來更像一位婀娜多姿的女人，這就是旅行版的魅力，我最欣賞的地方。

　　這輛C200豪華運(yùn)動(dòng)旅行版裝備有全套的AMG風(fēng)格套件，包括前后包圍、側(cè)裙、輪轂、剎車卡鉗、運(yùn)動(dòng)懸架等，視覺效果更運(yùn)動(dòng)年輕化。

「以上AMG運(yùn)動(dòng)套件C200豪華型為標(biāo)配，C200時(shí)尚型可選裝，價(jià)格為2.80萬」

　　起初看到這個(gè)價(jià)格我一點(diǎn)都不相信，這么多原廠配件才2.8萬，是不是太便宜了？仔細(xì)研究了下配置與官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格是可行的。以上AMG運(yùn)動(dòng)套件在頂配的豪華運(yùn)動(dòng)旅行版是標(biāo)配的，價(jià)格方面比時(shí)尚型多出了6萬元，配置方面還增加了GPS導(dǎo)航服務(wù)、內(nèi)置硬盤、人機(jī)交互系統(tǒng)、多碟DVD系統(tǒng)、智能氙氣大燈總成，這樣看來這些配置達(dá)到3.2萬元應(yīng)該不難，所以我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格合理。

　　低矮的車身姿態(tài)，修長的車身曲線、與車尾渾然一體的小玻璃側(cè)窗、大傾角的后備廂，當(dāng)這些元素組合在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著C旅，心里就充滿著一種幸福和滿足感。

　　都說眼睛是人類心靈的窗戶，放在車上也不例外，豪華運(yùn)動(dòng)版采用了擁有智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈組合，比那個(gè)搭配鹵素+反光碗的低配看起來精神多了，不過這套照明系統(tǒng)可不單單只是個(gè)樣子貨，下面我們一起來看看。

　　智能化照明系統(tǒng)針對(duì)不同行車狀況或天氣條件可以自動(dòng)調(diào)節(jié)照明功能：城市（鄉(xiāng)村）道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈功能、主動(dòng)照明功能、轉(zhuǎn)彎照明功能，這五種功能均可自動(dòng)切換。

◆ 城市（鄉(xiāng)村）道路模式

　　最常用的一種模式，在此狀態(tài)下近光燈射程被設(shè)計(jì)成左側(cè)道邊的照明更亮，范圍更大，這樣駕駛者的可見度范圍擴(kuò)大了大約10米。這使得駕駛員在黑暗中能夠更加有效的判斷前方路況，在行人橫穿公路時(shí)做出更為迅速地反應(yīng)。

◆ 高速公路模式

　　高速公路模式分為兩種，當(dāng)時(shí)速達(dá)到90公里時(shí)，智能化照明系統(tǒng)將復(fù)合式氙氣大燈的輸出功率從35瓦提高到38瓦，使得照明亮度更大更廣。

　　時(shí)速達(dá)到110公里后，駕駛員一側(cè)的氙氣模塊會(huì)將光束強(qiáng)度進(jìn)一步提高，照明距離為120米左右，與傳統(tǒng)的近光大燈相比，駕駛員在光錐中心區(qū)域的能見距離增加了約50米，能見范圍提高約60%。

◆ 增強(qiáng)型霧燈模式

　　這代奔馳C級(jí)轎車的霧燈已經(jīng)被LED日間行車燈取代了，也就是說無法手動(dòng)開啟霧燈了，好在奔馳在氙氣大燈里整合了霧燈模式。霧天如果光照強(qiáng)度太高反而看不清物體。智能照明系統(tǒng)偵測(cè)到穿透力不足時(shí)，可在降低光束強(qiáng)度的同時(shí)將駕駛員一側(cè)的復(fù)式氙氣大燈再向外轉(zhuǎn)動(dòng)8度，照亮馬路邊緣，并降低霧天反光炫目感。時(shí)速超過100km/h后這項(xiàng)功能將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

◆ 主動(dòng)照明功能

　　這項(xiàng)功能會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輛的速度、轉(zhuǎn)向角、橫擺率自動(dòng)開啟，主動(dòng)大燈可迅速追蹤駕駛者方向盤并向同側(cè)轉(zhuǎn)向大燈（轉(zhuǎn)角最大可達(dá)15°），從而顯著增強(qiáng)照明效果。此外，主動(dòng)照明功能無論開啟近光大燈或遠(yuǎn)光大燈時(shí)都能夠發(fā)揮作用。

◆ 轉(zhuǎn)彎照明功能

　　轉(zhuǎn)彎照明功能則可以提升車輛在十字路口、丁字路口和急轉(zhuǎn)彎道時(shí)的駕駛安全性。當(dāng)車速低于70公里小時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，彎路照明功能被自動(dòng)激活。這時(shí)，車輛大燈將照亮車輛前方30米左右、65°角內(nèi)的路面區(qū)域。這套系統(tǒng)很大程度上解決了夜間行車的各種煩惱。

● 后備廂體驗(yàn)

　　C200旅行版在C級(jí)三廂車的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)碩大的后備廂，而后備廂的使用毋庸置疑是最受人關(guān)注的地方，所以我們這次重點(diǎn)的就放在了后面。

　　奔馳C旅可以提供910 - 1500升的可用容積以及長達(dá)1.80米的載物空間，無論你在城市還是郊區(qū)，它都能滿足你運(yùn)輸、上班、買菜甚至是私奔的任務(wù)，并且在細(xì)節(jié)部分照顧到位。滿載，然后把后備廂塞滿出行時(shí)的用品，此時(shí)C200旅行版的樣子最為動(dòng)人，這就是旅行車。

　　看完了優(yōu)雅的外表以及實(shí)用的后備廂，那么剩下的工作要由梅賽德斯的工程師來完成，他們負(fù)責(zé)華麗外表之下的東西，讓這臺(tái)車不僅看起來悅目，開起來也一樣賞心。

　　奔馳C200旅行版搭載了一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力/5250rpm，峰值扭矩270�！っ�/1800-4600rpm，之前同樣搭載在C200上面，不過現(xiàn)在已經(jīng)被高功率（204馬力）版本所代替了。7G-TRONIC Plus手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，換擋順滑程度一流，只是不太喜歡運(yùn)動(dòng)。

　　實(shí)際駕駛中，奔馳C200旅行版會(huì)極力把重點(diǎn)放在舒適性上，它給出的反應(yīng)都是那么的慵懶，以至于讓駕駛者各種念頭都煙消云散。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的扭矩爆發(fā)點(diǎn)，持續(xù)加速能力倒是很不錯(cuò)，銜接自然，比起大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)線性多了，要不是能隱約聽到泄壓閥的聲音真以為是一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全力加速時(shí)，7G-TRONIC Plus變速箱可以一次降四個(gè)擋，比如直接可以從7擋降到3擋，換擋迅速且從容，動(dòng)力沒有間斷和波動(dòng)，渦輪增壓的特性被徹底弱化，加速力道并不會(huì)直接加速你的心跳，繼續(xù)執(zhí)行穩(wěn)健策略，讓你感官上覺得不夠刺激，畢竟太過刺激的駕駛感官與奔馳不太相適宜。事實(shí)上它并不慢，當(dāng)你踩下油門，還沒體驗(yàn)到什么加速的刺激呢，就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了道路限速。奔馳總是這樣，無論是1.6升還是5.5升V8，它們最后都能回歸到舒適和沉穩(wěn)的風(fēng)格上，讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感和認(rèn)同感。

　　旅行車的好處就是操控部分非常接近三廂轎車，當(dāng)然C200旅行版也繼續(xù)以一貫的家族特色作出回應(yīng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)膩而又精準(zhǔn)，這明顯還是C級(jí)的手感。AMG的運(yùn)動(dòng)懸架對(duì)軟硬度的把握恰到好處，軟硬可以根據(jù)車身狀態(tài)進(jìn)行小范圍的自動(dòng)調(diào)節(jié)，這要?dú)w功于奔馳的“Agility control（敏捷操控組件）”系統(tǒng)。事實(shí)上這是一套純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，不需要復(fù)雜的傳感器或電子系統(tǒng)，可靠性高且成本容易控制。

　　這項(xiàng)技術(shù)主要基于減震器連桿中的一個(gè)旁通管，以及在單獨(dú)油腔中運(yùn)動(dòng)的一個(gè)控制活塞。在減震器脈沖較低時(shí)，控制活塞迫使減震器油通過旁通管，在減震閥產(chǎn)生非常小的阻尼力, “更柔和的”減震器特性能帶來更舒適的駕駛感覺。

　　如果減震器受到更高的脈沖時(shí)，控制活塞在慣性作用下壓緊旁通管使之關(guān)閉，這時(shí)減震器油不再流過旁通管。此時(shí)系統(tǒng)能夠提供最大的減震效果。

　　開著這輛車跑了500多公里，C200旅行版溫文爾雅，有責(zé)任感，對(duì)人對(duì)車都友善、不暴躁、乖巧、大方得體，不搶路上其它車的風(fēng)頭。總之，C200旅行版是一個(gè)好人。

　　對(duì)于這樣一臺(tái)富有生活情調(diào)而且開起來愜意無比的車型，誰還會(huì)去體驗(yàn)它的性能表現(xiàn)呢？如果有，那么恐怕就剩下我了。

● 0-100km/h加速

　　要知道之前C200跑出了7.3秒的成績，這次C200旅行版搭載同一套動(dòng)力總成重赴測(cè)試場(chǎng)，讓我對(duì)它的表現(xiàn)還挺充滿期待的。 

　　事實(shí)表明德國人好像不太愿意開著旅行版進(jìn)行全力加速，查了下官方成績也只有8.1秒。以3000rpm起步，245mm的后輪會(huì)有大約1秒鐘的打滑時(shí)間，隨后恢復(fù)抓地力，給地面留下了它來過的痕跡。最終以8.03秒突破100km/h，從成績上看算是個(gè)圓滿的結(jié)果，我認(rèn)為這樣就足夠了，因?yàn)殚_著這臺(tái)車我實(shí)在不愿意去踩地板油。

　● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　奔馳車從來不會(huì)讓人擔(dān)心剎車成績，這輛C200旅行版也是一樣的穩(wěn)健，剎車力度非常線性，減速度曲線幾乎是一條直線，踏板給人的回饋感覺非常有安全感。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)健，馬牌CSC3的輪胎感覺非常粘地，輕描淡寫地就把剎車成績定在了38.2米，而且多次制動(dòng)成績也非常穩(wěn)定，繼續(xù)保持了奔馳的優(yōu)良水準(zhǔn)。

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● 油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試我們總共行駛了96公里，全程有20%左右的擁堵路段，其余則是較為暢通的高速以及帶信號(hào)燈的城市路段，最終油耗測(cè)試完成時(shí)我們的平均時(shí)速為30km/h。測(cè)試共消耗京95號(hào)燃油8.92升，計(jì)算出平均油耗為9.29升/百公里，行車電腦顯示9.3升/百公里，對(duì)于一臺(tái)1.6噸重的旅行車來講還算合理。

我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)

　　遺憾的是直到還車我們也未能開著它來一次真正意義上的旅行，即便這樣也足以令我深深的愛上這臺(tái)旅行車。就綜合素質(zhì)來說奔馳C200旅行版可以給你想要的一切，外觀、夠用的動(dòng)力、實(shí)用性以及進(jìn)口車的身份。在之前昂貴的價(jià)格依然是橫在消費(fèi)者面前的一道坎，好在隨著奔馳C200旅行版價(jià)格理性的回歸，讓它離我們又近了一些。

　　看看它的對(duì)手吧，沃爾沃V60不到30萬的起步價(jià)，基本上與歐洲售價(jià)相差無幾，就算是不優(yōu)惠它的售價(jià)也依然低于大幅降價(jià)之后的C200旅行版，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不容小覷。我個(gè)人的建議是如果看重性價(jià)比的話可以考慮下沃爾沃V60，只是沃爾沃似乎并不愿意讓各位開著它去太遠(yuǎn)的地方旅行，否則就不會(huì)只提供一套補(bǔ)胎液而連備胎都不愿意配備。當(dāng)然，對(duì)于那些具備足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力又鐘情于奔馳品牌的人來說，車頭的三叉星會(huì)有足夠的理由征服你一切糾結(jié)情緒。

　　最后聊下以后的用車情況，奔馳C級(jí)一次小保養(yǎng)就需1760元（沃爾沃V60為796元），6萬公里時(shí)的大保養(yǎng)費(fèi)用更是超過6000元（沃爾沃V60為3954元），這樣的費(fèi)用會(huì)給今后用車帶來一些負(fù)擔(dān)，入手前需要考慮周全。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 李毅）

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奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版 詳細(xì)參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	48.50萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時(shí)間	2010.12
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	270
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 184馬力 L4
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4619*1770*1461
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	226
官方0-100km/h加速(s)	8.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.03
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.29
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
長度(mm)	4619
寬度(mm)	1770
高度(mm)	1461
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1634
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	271 860
排量(mL)	1796
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4600
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
變速箱	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	三連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2011款 C 200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	245/40 R17
備胎規(guī)格	全尺寸