在實(shí)際駕駛里面，首先可以肯定的是新款世嘉的駕控感受與現(xiàn)款車型別無二致。底盤的整體感較強(qiáng)，懸架初段很有韌性，在超車變線或過彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，高速行駛時(shí)車身有足夠的穩(wěn)定性。同時(shí)，它也能夠過濾掉大部分細(xì)碎的路面震動(dòng)，兼顧到駕乘的舒適性。我認(rèn)為在底盤的調(diào)校方面，世嘉還是不容置疑的，它在運(yùn)動(dòng)和舒適取得了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。

　　它的方向盤指向準(zhǔn)確清晰，不過助力稍微偏重，女性車主在調(diào)頭或移庫(kù)的時(shí)候會(huì)覺得有點(diǎn)費(fèi)勁。不得不提的是個(gè)性十足的方向盤確實(shí)對(duì)駕駛帶來了一定的影響，一是集成功能繁多復(fù)雜，行車時(shí)用起來費(fèi)勁，尤其是那個(gè)小得可憐的喇叭按鈕；二是中間位置不會(huì)隨著你打方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，不是經(jīng)常駕駛雪鐵龍車型的朋友會(huì)感到有點(diǎn)別扭。不過細(xì)心思考后，我認(rèn)為這種中央固定式設(shè)計(jì)還是有它的好處，例如：在緊急情況下，它能確保氣囊彈出的角度正確。另外，我得承認(rèn)它的大小和握感都表現(xiàn)不錯(cuò)，為駕駛者提供了一點(diǎn)駕駛樂趣。

　　讓我印象最為深刻的剎車系統(tǒng)，它的剎車力度足夠，能給人充足的信心。而剎車踏板的反饋力度也相當(dāng)討人喜歡，絕對(duì)不會(huì)給你那種硬邦邦，踩得腳板發(fā)疼的感覺。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)提升在實(shí)際的駕駛里面也能覺察出來，尤其是起步和中段加速的時(shí)候。當(dāng)然，它仍未能滿足你隨心所欲地提速，或者給你迅猛加速感的需求。不過你也別為此而感到失望，它的起步確實(shí)要比現(xiàn)款車型輕快了許多，中段提速也更加有勁，表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于現(xiàn)款車型，沒有后者給人的那種笨重感。作為一款家用車，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)滿足需求，我們也確實(shí)不能要求過多。

　　相比之下，經(jīng)過改進(jìn)的4擋手自一體變速箱的表現(xiàn)仍不理想。先不討論擋位數(shù)量已經(jīng)完全“不入流”的問題，事實(shí)上落后的變速箱帶來的一系列問題在駕駛體驗(yàn)里面完全暴露了出來。最明顯的就是在你需要突然加速超車的時(shí)候，即使把油門踩到底，變速箱的降擋也非常慢，任由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往上攀升，而速度則是不緊不慢地在提升起來。

　　當(dāng)然，如果你想車子跑得輕快一些還是有辦法的，別忘了這款變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，它的油門響應(yīng)會(huì)變得積極一些，換擋轉(zhuǎn)速延遲到3000轉(zhuǎn)左右，扭力得到更好的釋放。而在手動(dòng)模式下，如果你舍得給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后才升擋的話，其實(shí)4個(gè)擋位也能讓你跑得輕松。另外，出于保護(hù)變速箱的原因，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近6000轉(zhuǎn)斷油時(shí)，變速箱還是會(huì)毫不猶豫地幫你升擋。

　　最后，我不能否認(rèn)世嘉有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子，但如果你真想要駕駛樂趣，或許手動(dòng)變速箱的車型會(huì)更適合你。事實(shí)上，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋手自一體變速箱的組合在平順性的表現(xiàn)上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，換擋時(shí)的頓挫感比較小，對(duì)于那些喜歡慢節(jié)奏的朋友們來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 全文總結(jié)：

　　在中期改款車型推出了還不到一年的時(shí)間，世嘉又迎來了一次改款，如此高頻率的改款確實(shí)讓人有點(diǎn)意外。對(duì)于這一次的世嘉改款，廠家的目的很明確：既然那么多車主對(duì)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)頗有微詞，那我就著重改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。坦白地說，我認(rèn)為這種做法比那些把重點(diǎn)放在外觀和內(nèi)飾上的改款車型明顯更符合消費(fèi)者的需求。實(shí)際上，換裝的這臺(tái)1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也符合預(yù)期。當(dāng)然，如果能把那老掉牙的變速箱也換掉的話，我相信喜歡世嘉的消費(fèi)者會(huì)更加樂意，而且對(duì)廠家在國(guó)內(nèi)口碑的積累也是好事情，總不能老讓消費(fèi)者拿“換湯不換藥”來批評(píng)自己吧？

　　目前，世嘉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有福克斯、寶來和標(biāo)致308等車型。其中福克斯為全新一代產(chǎn)品，它擁有全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比老款車型在性能、配置以及舒適性方面都有不少提升。與世嘉相比，它的性能、主被動(dòng)安全配置方面幾乎是全面超越，當(dāng)然價(jià)格也相對(duì)貴了不少。

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『寶來』　　『標(biāo)致308』

　　寶來在配置方面與世嘉相比各有千秋，價(jià)格基本上持平，而人性化、空間及車內(nèi)做工方面寶來稍有優(yōu)勢(shì)一些，最主要還是大眾品牌不可忽略的影響力。至于標(biāo)致308，它未來也會(huì)搭載新款世嘉的這臺(tái)1.6L的動(dòng)力組合，若以現(xiàn)款車型做對(duì)比，前者在價(jià)格上面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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