城市小精靈 測試福特翼搏1.5L/1.0T
● 性能測試
1.5L車型0-100km/h加速測試
1.5L雙離合車型的加速表現(xiàn)讓人有點失望，關閉牽引力控制系統(tǒng)，悶住剎車油門到底，雙離合變速箱的自我保護意識太強，只允許1500rpm起步，而且起步之后動力也是緩慢釋放。變速箱在65km/h就升入3擋，最終在3擋的盡頭加速至100km/h，這個過程是漫長的，最終13.45秒的加速時間表明，這臺車與激情扯不上什么關系。
1.0T車型0-100km/h加速測試
若不是ESC系統(tǒng)不能完全關閉（只能關閉牽引力控制系統(tǒng)），若不是變速箱齒比設定稍稍大了那么一點，1.0T的翼搏還能更快，但即便是現(xiàn)在這樣，11.46秒的成績已經(jīng)很不錯了，別忘了它是一臺重近1.3噸，排量只有977mL的SUV。3500rpm左右起步能跑出最好成績，一上來不能直接彈離合，不然ESC會掐斷你的動力，6500rpm時換擋，換入2擋時很順利，可惜95km/h之前必須再換一次擋，不然翼搏會斷油。換入3擋時阻力有點大，還好日常駕駛中不會這樣。
1.5L車型100-0km/h剎車測試
翼搏的剎車姿態(tài)看上去比較穩(wěn)健，實際情況是瑪吉斯MA-656輪胎在極限狀態(tài)下抓地力一般，全力剎車初期減速不是特別穩(wěn)定，還好后半程的剎車力度足夠，讓最終成績落在了汽車之家認定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。
1.0T車型100-0km/h剎車測試
相同的剎車系統(tǒng)和輪胎，在不同的車況和道路情況下，測試成績有了1米多的差異。1.0T車型表現(xiàn)出的并不是輪胎抓地力不足，反而是制動力度不太夠，整體的減速度比較穩(wěn)定，但是不夠強。在如今大家的剎車距離動輒40米出頭的時代，翼搏的剎車能力還應該再好點。
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