● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　夏利N7的動力系統(tǒng)與夏利N5完全相同，標(biāo)稱1.3升的發(fā)動機(jī)實際排量達(dá)到了1339mL。91馬力的功率和120�！っ椎姆逯�扭矩屬于這個級別的平均水平，和對手相比沒有優(yōu)勢。好消息是這款發(fā)動機(jī)同樣配備了VTC-i可變氣門正時系統(tǒng)，配氣更為高效。5擋手動變速箱的入擋有些生澀，不過擋位間的行程很短，所以用起來也十分順手。

　　車輛的動力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動機(jī)給人“傻有勁”的感覺。這可不是貶義詞，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動力會有很明顯的釋放，提速感很強(qiáng)，配合控制得不那么好的隔音和震動，開起來真有種虎虎生風(fēng)的感覺。即便是在打開空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的動力仍有不錯的表現(xiàn)，這點對于1.3L的排量來說相當(dāng)難得。

　　傳動系統(tǒng)的總減速比相對比較小，所以相同速度下，夏利N7的擋位也可以更低一些。以0-100公里/小時加速測試為例，夏利N7一擋可以跑到六十，二擋五千轉(zhuǎn)就可以輕松破百�；氐饺粘Ｐ旭傊�，以城市內(nèi)比較常用的50公里/小時車速為例，此時夏利N7用三擋跑是剛好的，而四擋則可以一直開到75公里/小時后再升5擋。在80公里/小時的速度下，5擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1800轉(zhuǎn)，相比一般的5擋手動變速箱車型來說也是比較低的了。

　　夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對于顛簸和震動有不錯的過濾效果，通過坑洼路段或是減速帶時對車內(nèi)的影響并不大。不過在激烈駕駛中，懸掛的韌性有著明顯的不足，這點在繞樁測試時顯的尤為明顯，車身的側(cè)傾非常嚴(yán)重，車輛的可控性很差�？紤]到這個價位的車型也不會配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以在高速駕駛時的轉(zhuǎn)向一定要格外小心。

　　噪音測試中，發(fā)動機(jī)的噪音可以很直接的傳入車內(nèi)，高速時的風(fēng)噪也很明顯。車身的密封性有待改進(jìn)，高速時總覺得有個窗戶沒關(guān)好似的，有漏風(fēng)的聲音，整體測試成績與同價位小型車相似，屬于這個價位的正常水平吧。