● 0-100公里/小時加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm以上，一擋高轉(zhuǎn)速強(qiáng)勁的勢頭很容易就突破了輪胎的極限，換擋干脆利索，加速曲線跌落不算很明顯，最終在二擋即將斷油時完成了整個加速過程。加速時間10.94秒，1.5L車型有這樣的成績完全令人滿意。不過經(jīng)歷多次的測試后離合器開始出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，日常駕駛中還是溫柔的好。

● 100-0公里/小時剎車測試

　　制動測試成績?yōu)?0.88米，剎車過程中車身姿態(tài)保持較為良好；剎車踏板的回饋力比較適中，多次連續(xù)制動后腳感沒有明顯的差別，195mm的輪胎在緊急制動中很難提供足夠的抓地力，奮力工作的ABS在緩解著滑動，最終40.88米的成績完全合格。

● 油耗測試

　　油耗測試中，我們的車上只有一名編輯駕駛車輛，沒有其他器材�？傂旭�里程為127.6公里，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路，其余路段為高速或者暢通的混合路，平均車速31公里/小時。最終實際測得的綜合油耗為7.2升/百公里，與行車電腦顯示的耗油量相同。

小結(jié)：

　　這確實是一輛富有駕駛樂趣并且個性指標(biāo)都不俗的車，給我印象最深的依舊是那套手感很棒的手動變速箱，我相信大多數(shù)人會想我一樣對它“一見鐘情”，但多巴胺的能效能堅持多久就因人而異了，至少我開了幾天覺得有些累。

　　在配置方面V6菱仕在同級別中有足夠炫耀的資本，全景天窗、并線輔助（影像），當(dāng)然還有那套非常好用且?guī)в邪踩�模塊的的“SEMI”系統(tǒng)，這一切都成為這輛車的大賣點。座椅舒適性以及空間都能讓大多數(shù)人滿意，從家用車的角度來審視它確實做的足夠好了。

　　 不過事實沒有完美，如果我們用更高的要求來評判當(dāng)下這輛V6菱仕的話，它還是有需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。比如技術(shù)層面，雖然4A91發(fā)動機(jī)采用四缸獨立點火、正時鏈條傳動，并帶有可變氣門正時技術(shù)，但是從當(dāng)下的發(fā)展趨勢來看，小排量渦輪增壓和雙離合變速箱已經(jīng)成為大多廠商重點開發(fā)的對象，在這點上東南汽車還需要加快步伐。（文/圖 汽車之家 張可） 

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