[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  短時(shí)間對(duì)一個(gè)人上癮我們稱之為“一見鐘情”，據(jù)說“一見鐘情”可以用化學(xué)理論解釋：兩人相見后體內(nèi)分泌足量的多巴胺，這一類物質(zhì)負(fù)責(zé)大腦的情欲。它會(huì)令人興奮，并對(duì)遇見的那個(gè)人產(chǎn)生依賴，或者說上癮。但這一次分泌的量?jī)H夠維持兩三年，之后你會(huì)在那個(gè)人身上發(fā)現(xiàn)各種自己不能忍受的缺點(diǎn)，最終導(dǎo)致分手，或許人們不相信一見鐘情是有科學(xué)道理的。

　　就選車而言，我覺得大可不必像找對(duì)象那樣過于理性，只要不是太沒底線的選擇完全可以憑感覺，哪怕是一見鐘情也無(wú)妨。至于幾年后多巴胺消耗殆盡的時(shí)候，大不了賣了買新車，如果你正處在年輕的躁動(dòng)期，且預(yù)算在10萬(wàn)以下，我覺得不妨考慮下眼前這輛V6菱仕，他會(huì)讓你短時(shí)間上癮。

● 外觀：年輕時(shí)尚的兩廂車

　　坦白的說這輛東南V6菱仕并沒有第一時(shí)間讓我定睛，為了能讓更多人接受，它還是選擇了相對(duì)保守的外觀設(shè)計(jì)，整體感覺非常平和，很難讓人點(diǎn)出不和諧的地方。

　　前包圍底部的日間行車燈為前臉的亮點(diǎn)所在，它的定位于V5菱致有所不同，更傾向年輕運(yùn)動(dòng)。為此還設(shè)計(jì)了“雙邊雙出”效果的排氣管布局，不過右側(cè)的僅僅是裝飾而已。

　　令人稱贊的是除了最低配車型以外，所有的V6菱仕都配備了全景天窗，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是玻璃車頂。不論從外面還是里面欣賞，都是一個(gè)相當(dāng)顯檔次的配置，10萬(wàn)元級(jí)別中非常罕見，車內(nèi)實(shí)際采光效果自然不錯(cuò)。

　　原廠配備瑪吉斯195/60 R16輪胎，輪胎定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用，拋光輪轂有些像汽配城改裝產(chǎn)品。尺寸為125/70 R16的備胎只能應(yīng)急。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)

　　鉆進(jìn)車內(nèi)坐在駕駛席上，我們可以給內(nèi)飾設(shè)計(jì)豎起大拇指，似乎是從這里V6菱仕讓我開始鐘情的。從造型來(lái)講雖然看起來(lái)有些模仿的痕跡，但好在模具和拼裝工藝都不錯(cuò)，為了控制成本中控臺(tái)依舊為硬質(zhì)材料。

　　即便是頂配車型，方向盤也沒有包裹皮革，手感一般。方向盤為高低兩向調(diào)節(jié)，多功能按鍵僅用于控制音響，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說已經(jīng)足夠了。目前很多自主品牌都在提升工藝水平，V6菱仕中控臺(tái)上的旋鈕和按鍵手感不錯(cuò)，在同價(jià)位處于中高水平。

　　整個(gè)車內(nèi)我必須重點(diǎn)講述的一個(gè)名為“SEMI”的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在精英版、旗艦版和女性高配版中有所配備。系統(tǒng)硬件設(shè)備包含了一塊8英寸液晶屏，畫面的分辨率高，圖像的顯示效果很細(xì)膩。

　　它在V5菱致上也同樣裝備，使用過的同事都給予了“SEMI”很高的評(píng)價(jià)。主要是操作便利，上手難度很低，界面中每個(gè)功能的表述都讓人容易理解。第二個(gè)得高分的原因系統(tǒng)反應(yīng)快，每次輸入地址都能及時(shí)顯示出來(lái)，沒有任何的卡滯現(xiàn)象，這點(diǎn)比很多合資品牌的導(dǎo)航好用。但是“SEMI”系統(tǒng)并不能識(shí)別出手機(jī)，起碼無(wú)法對(duì)iPhone進(jìn)行識(shí)別，只能為其充電。

　　系統(tǒng)除了具有導(dǎo)航和娛樂功能外，還帶有智能安全模塊，該模塊與V5菱致上搭載的完全相同，功能實(shí)現(xiàn)也沒有任何區(qū)別，此部分介紹取自V5菱致。

◆ 智能安全模塊

　　通過車載模塊可以與東南汽車服務(wù)中心取得聯(lián)系。不過需要提前聲明的是，V5菱致這套SEMI系統(tǒng)與我們熟知的iVoka（MG5上的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可以語(yǔ)音控制導(dǎo)航、電話、天氣預(yù)報(bào)、股票查詢等等，有點(diǎn)類似蘋果的Siri）并不相同，它并不能進(jìn)行語(yǔ)音操作，也不能與第三方客服進(jìn)行通話。
　　智能安全系統(tǒng)內(nèi)置一張中國(guó)移動(dòng)的SIM卡，關(guān)鍵時(shí)刻通過移動(dòng)通訊系統(tǒng)與車主、緊急聯(lián)系人聯(lián)絡(luò)。在使用之前您需要設(shè)置一個(gè)車主電話、一個(gè)緊急聯(lián)系人電話和車牌號(hào)碼（電話號(hào)碼后續(xù)可修改）。這張SIM卡與手機(jī)中的SIM卡相同，也是需要定期繳費(fèi)的。車輛出廠時(shí)，東南汽車在SIM卡內(nèi)預(yù)存了48元半年套餐使用費(fèi)（8元/月，從激活之日起計(jì)算），若當(dāng)月超出套餐使用部分，將扣除卡內(nèi)剩余話費(fèi)，直至話費(fèi)扣完為止。如果您的智能安全模塊欠費(fèi)了，或者車輛處于移動(dòng)信號(hào)覆蓋不到的地方，那么這套系統(tǒng)也便失去了意義。它的具體功能如下：

1、碰撞求助

　　當(dāng)檢測(cè)到安全氣囊爆開時(shí)，安全模塊向東南汽車服務(wù)中心發(fā)送求助短信，然后客服會(huì)向緊急聯(lián)系人和車主撥打電話（如無(wú)人接聽會(huì)自動(dòng)重播，每個(gè)號(hào)碼最多撥打2次），并將事發(fā)地址以短信的形式發(fā)送。

2、HELP緊急求助

　　當(dāng)發(fā)生意外需要緊急求助時(shí)，可按面板上的HELP鍵，智能安全進(jìn)入緊急求助功能。車輛會(huì)立刻以短信和電話錄音的形式發(fā)送到指定聯(lián)系人的手機(jī)上，其內(nèi)容包含有精確的經(jīng)緯度以及道路信息，通過實(shí)際測(cè)試，準(zhǔn)確率很高。

3、防盜報(bào)警

　　當(dāng)觸發(fā)防盜報(bào)警時(shí)，安全模塊將發(fā)送短信報(bào)警通知車主。

4、位置查詢

　　當(dāng)智能安全模塊接收到存儲(chǔ)的車主手機(jī)號(hào)碼發(fā)送的任意短信，智能安全模塊便進(jìn)行車輛位置查詢，系統(tǒng)會(huì)回復(fù)位置應(yīng)答短信。如果此時(shí)車輛處于鎖車狀態(tài)，那么車主等待回復(fù)的時(shí)間可能較長(zhǎng)（最長(zhǎng)約13分鐘）。如果車輛正處于通電狀態(tài)，那么回復(fù)將會(huì)很快。在這要提醒購(gòu)買V5菱致的廣大男同胞，如果預(yù)留的車主號(hào)碼是您媳婦兒的，那么今后開車“出去辦事”可要小心了。

● 配置和空間：并線輔助統(tǒng)計(jì)少見，空間一般　　

　　值得一番稱贊的配置不僅SEMI這一項(xiàng)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)在早年間的V3菱悅上就已經(jīng)出現(xiàn)了，V6菱仕的高配車型同樣帶有該配置，同級(jí)別中配備的不多。

　　更少見的是并線輔助和側(cè)向影像，并線時(shí)如果側(cè)后方有其他車輛，A柱上的黃色警示燈會(huì)閃爍，并有警告音提示；打開轉(zhuǎn)向燈，與轉(zhuǎn)向燈同側(cè)的攝像頭將啟動(dòng)，在液晶屏上顯示出車身側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)的影像，以降低剮蹭的發(fā)生概率，這種理念和配置相當(dāng)值得肯定，也很厚道。最大的問題是圖像顯示過于慢，從打轉(zhuǎn)向燈到圖像顯示大約需要5秒鐘，通常都是并線已經(jīng)完成了，圖像才不緊不慢的顯示出來(lái)，希望能有升級(jí)程序來(lái)提高實(shí)用性。

　　置身車內(nèi)不用擔(dān)心手機(jī)、錢包等隨身物品的存放，前后排都有豐富的儲(chǔ)物空間，而且儲(chǔ)物槽的容積都比較大，位置對(duì)于駕駛員也很合適，都是伸手就能拿取到的。

　　2610mm的軸距屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車，身高175cm的體驗(yàn)者在前排的頭部空間為一拳，坐姿偏高是不少自主品牌車都存在的通病，V6菱仕也同樣。保持前排座椅位置不變，在后排腿部空間在兩拳以上，頭部空間為四指，空間表現(xiàn)能滿足一般家用。

　　座椅填充飽滿，前排座椅的包裹性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎中能明顯的感覺到側(cè)向支撐。后排椅型設(shè)計(jì)更注重兩人乘坐，中間位置的舒適性實(shí)在不高，偏硬靠背凸起過大，而且也沒有為中間乘客配備頭枕，短時(shí)間應(yīng)急還行，舉家出行還是再考慮考慮吧。

　　后備廂的容積令人滿意，放入我們平常裝器材的旅行箱后仍有很大的剩余空間。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，不過放倒后地板并不完全水平，放倒的座椅與后備廂地板有較大的落差，一定程度上會(huì)影響載物能力。

● 動(dòng)力和駕駛感受　　

　　V6菱仕搭載4A91 PLUS 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用四缸獨(dú)立點(diǎn)火，正時(shí)鏈條傳動(dòng)，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率120馬力（88千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩143牛·米/3500-4000rpm，與之配合的是5擋手動(dòng)變速箱。

　　我覺得有必要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下這臺(tái)手動(dòng)變速箱的換擋感受，因?yàn)檫@才是它讓我“一見鐘情”的最根本、最直接的原因。

● 變速箱換擋感覺很棒

　　短小的球型擋把本身手感就相當(dāng)棒，而且擋位之間的行程很短。入擋時(shí)帶有明顯的機(jī)械感，它表現(xiàn)出一種“欲迎還拒”的態(tài)度，橫向撥動(dòng)擋把時(shí)彈性很大，甚至需要強(qiáng)硬的多費(fèi)一些力氣才能完成換擋。離合器踏板回彈力強(qiáng)，在擁堵的道路上行駛時(shí)左腳難免會(huì)酸疼，不過它的結(jié)合點(diǎn)清晰，每次動(dòng)作都干脆利落，在自主品牌中這樣的換擋感受很少見也很難得，起初的幾次駕駛真的會(huì)為此感到欣喜，開過這款車的編輯都給出了很高的評(píng)價(jià)。

　　但欣喜的背后似乎身體上的反應(yīng)是疲憊，尤其在城市中走走停停需要頻繁換擋的路況下，左腳和右臂的感受最深，帶來(lái)疲憊的原因也正是這“運(yùn)動(dòng)”的換擋感，也或許我是分泌的多巴胺能效不夠吧，至少對(duì)我來(lái)講起初那鐘情的感覺已經(jīng)被疲憊感削弱了一大半。

　　在實(shí)際駕駛中這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可遠(yuǎn)不及變速箱，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出并不充盈，我依舊采用常規(guī)的駕駛方式，轉(zhuǎn)速表指針指向2000rpm時(shí)就升擋，舒緩的加速和讓人摯愛的入擋感受有些不搭調(diào)，如果你是個(gè)急性子，這么駕駛估計(jì)會(huì)受不了的。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)呈現(xiàn)出興奮的狀態(tài)，這樣一來(lái)143�！っ住�120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付整備質(zhì)量不到1.2噸的車輛就顯得比較輕松了。通常需要把轉(zhuǎn)速拉至3000轉(zhuǎn)以上它才能發(fā)揮出自己的真實(shí)實(shí)力，所以在日常駕駛中應(yīng)該合理的應(yīng)用“減擋超車”，否則你就要給它留出更長(zhǎng)的助跑距離了。

　　在噪音控制方面V6菱仕還需要努力的提升，不論原地怠速還是中段加速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都顯得干澀，很難跟悅耳什么的搭上關(guān)系，行駛中主要的嘈雜聲響的來(lái)源是機(jī)械噪音跟輪胎摩擦地面產(chǎn)生的胎噪。從噪音數(shù)值來(lái)看都在我們認(rèn)定的和合理范圍內(nèi)，但發(fā)動(dòng)機(jī)音色并不讓人喜歡，聽起來(lái)感覺很不好。

　　前麥弗遜后多5連桿的懸架結(jié)構(gòu)組合在東南的產(chǎn)品序列中非常普及，雖然這款車主打運(yùn)動(dòng)，但廠家并沒有在懸架的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校上花費(fèi)太多的力氣，還是將其設(shè)定為適合大多數(shù)家庭使用的舒適風(fēng)格。

　　這套懸架對(duì)于東南汽車來(lái)說已經(jīng)相當(dāng)成熟了，懸架對(duì)于路面坑洼的過濾效果不錯(cuò)，初段對(duì)于車輛的支撐還比較到位，但是在更為極限的繞樁測(cè)試中懸架后段的支撐不足，出現(xiàn)了明顯的壓縮和拉伸，機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向感覺緊致，反應(yīng)略有遲鈍。好在這些弊端在日常駕駛中基本顯現(xiàn)不出來(lái)。

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm以上，一擋高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)勁的勢(shì)頭很容易就突破了輪胎的極限，換擋干脆利索，加速曲線跌落不算很明顯，最終在二擋即將斷油時(shí)完成了整個(gè)加速過程。加速時(shí)間10.94秒，1.5L車型有這樣的成績(jī)完全令人滿意。不過經(jīng)歷多次的測(cè)試后離合器開始出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，日常駕駛中還是溫柔的好。

● 100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.88米，剎車過程中車身姿態(tài)保持較為良好；剎車踏板的回饋力比較適中，多次連續(xù)制動(dòng)后腳感沒有明顯的差別，195mm的輪胎在緊急制動(dòng)中很難提供足夠的抓地力，奮力工作的ABS在緩解著滑動(dòng)，最終40.88米的成績(jī)完全合格。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，我們的車上只有一名編輯駕駛車輛，沒有其他器材。總行駛里程為127.6公里，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路，其余路段為高速或者暢通的混合路，平均車速31公里/小時(shí)。最終實(shí)際測(cè)得的綜合油耗為7.2升/百公里，與行車電腦顯示的耗油量相同。

小結(jié)：

　　這確實(shí)是一輛富有駕駛樂趣并且個(gè)性指標(biāo)都不俗的車，給我印象最深的依舊是那套手感很棒的手動(dòng)變速箱，我相信大多數(shù)人會(huì)想我一樣對(duì)它“一見鐘情”，但多巴胺的能效能堅(jiān)持多久就因人而異了，至少我開了幾天覺得有些累。

　　在配置方面V6菱仕在同級(jí)別中有足夠炫耀的資本，全景天窗、并線輔助（影像），當(dāng)然還有那套非常好用且?guī)в邪踩�模塊的的“SEMI”系統(tǒng)，這一切都成為這輛車的大賣點(diǎn)。座椅舒適性以及空間都能讓大多數(shù)人滿意，從家用車的角度來(lái)審視它確實(shí)做的足夠好了。

　　 不過事實(shí)沒有完美，如果我們用更高的要求來(lái)評(píng)判當(dāng)下這輛V6菱仕的話，它還是有需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。比如技術(shù)層面，雖然4A91發(fā)動(dòng)機(jī)采用四缸獨(dú)立點(diǎn)火、正時(shí)鏈條傳動(dòng)，并帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，但是從當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，小排量渦輪增壓和雙離合變速箱已經(jīng)成為大多廠商重點(diǎn)開發(fā)的對(duì)象，在這點(diǎn)上東南汽車還需要加快步伐。（文/圖 汽車之家 張可） 

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車型圖片
基本參數(shù)	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.66萬(wàn)	8.26萬(wàn)	8.98萬(wàn)	9.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車	東南汽車	東南汽車	東南汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.04	2013.04	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	88	88	88	88
最大扭矩(N·m)	143	143	143	143
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4475*1770*1475	4475*1770*1475	4475*1770*1475	4475*1770*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.2	-	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4475	4475	4475	4475
寬度(mm)	1770	1770	1770	1770
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2610	2610	2610	2610
前輪距(mm)	1510	1510	1510	1510
后輪距(mm)	1530	1530	1530	1530
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1190	1190	1190	1230
發(fā)動(dòng)機(jī)	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91	4A91	4A91	4A91
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	120	120	120	120
最大功率(kW)	88	88	88	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)	143	143	143	143
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500-4000	3500-4000	3500-4000	3500-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動(dòng)精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸