[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  在試駕之前，查看了獅跑的歷史，結(jié)果讓我心里小顫抖了一下。1991年東京車展上，第一代獅跑的概念車Sportage就已經(jīng)亮相，和豐田RAV4都屬于城市SUV開山鼻祖級(jí)的車型，現(xiàn)在大家熟悉的本田CR-V也是它們的效仿者。2007年，獅跑正式在深圳國產(chǎn)上市，不知有意為之還是巧合，此次2013款獅跑選擇上市的地方也是深圳，可以說再一次回到夢(mèng)開始的地方。

　　作為城市SUV歷史篇章的開創(chuàng)者之一，隨著后來者的不斷加入，獅跑面臨的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增。坦誠的說，如果不是這次要試駕，當(dāng)你問我東風(fēng)悅達(dá)起亞有啥SUV車型時(shí)，我的第一反應(yīng)會(huì)是智跑，所以改款獅跑可謂來得正是時(shí)候，不然大伙真的要把它忘得差不多了。這次我試駕的車型是2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版Premium，為頂配車型，我們不妨通過它來看看2013款獅跑有啥新本領(lǐng)。

● 2013款獅跑外觀設(shè)計(jì)

　　自彼得·希瑞爾加入以來，起亞汽車新推出的車型在外觀設(shè)計(jì)上都有極強(qiáng)的“Design KIA”烙印，感覺越來越有打印機(jī)式的味道了。當(dāng)然，我們總不能要求同一家族的每款車型都長相各異，畢竟它們的遺傳基因都差不多，不要太過于雷同觸及大家審美疲勞的底線即可。

　　車身尺寸方面，2013款獅跑長寬高為4350×1840×1730（mm），軸距為2630mm，和舊款保持一致，并沒有進(jìn)行拉伸迎合中國消費(fèi)者胃口。盡管如此，在同級(jí)別車型中，它仍然屬于大個(gè)子的行列。另外，通過上表可以看到，它僅最小離地間隙一項(xiàng)數(shù)據(jù)落后較為明顯。

　　改款車型的一貫做法就是先改頭換臉，2013款獅跑同樣不例外。它的前臉變化主要有這么幾個(gè)地方，首先是采用最新的家族式虎嘯式中網(wǎng)，其次是下進(jìn)氣格柵采用邊框設(shè)計(jì)并有三條鍍鉻飾條，然后是對(duì)前大燈和霧燈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。最后一個(gè)變化非常細(xì)微，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較舊款向上進(jìn)行了拉升。如果說智跑走的是時(shí)尚清新路線，那么獅跑的風(fēng)格明顯偏向粗獷野性。

　　與舊款相比，它的側(cè)身設(shè)計(jì)沒有發(fā)生變化，上方的行李架、干練的線條輪廓、黑色的側(cè)裙以及寬厚的輪胎讓它渾身散發(fā)著硬朗的氣息，這顯然是屬于男人的車。輪胎選擇方面，它全系標(biāo)配了錦湖輪胎，GL車型的規(guī)格為215/65 R16，其余車型為235/60 R16，它們的輪轂樣式也略有區(qū)別。

　　尾部的變化與前臉緊密呼應(yīng)，LED后組合尾燈視覺效果不錯(cuò)，三條光帶的設(shè)計(jì)靈動(dòng)飄逸，讓人眼前一亮。其它地方整體調(diào)整非常小，主要包括后備廂開啟上方采用了寬幅鍍鉻飾條以及后包圍增加了線條感。值得一提的是，它全系標(biāo)配了后駐車?yán)走_(dá)，這是同級(jí)別里的逍客和途勝所不具備的。