[汽車之家 專業(yè)評測]  不知道各位對這次一汽-大眾新CC的外觀有什么想說的，作為老款的車主，我擔(dān)心自己看法片面，于是找來公司內(nèi)現(xiàn)在或曾經(jīng)的另外四位CC車主同事，這其中就包括韓老師，問問他們對新CC外觀的感受。得到的答案幾乎是一致的，那就是當(dāng)年優(yōu)雅靈氣的青年人轉(zhuǎn)眼間變成了一位內(nèi)斂穩(wěn)重的中年先生，失去了那引以為傲的面龐。

　　這也是為什么我愿意將車尾的照片當(dāng)做頭圖的原因，我放一張車頭的說是新款CC估計你們也不信，因為它與現(xiàn)在大眾的其他車型長得太像了，辨識度很低。 

　　前臉的造型大家也都看見了，現(xiàn)實就是這樣殘酷，如果你一如既往的喜歡CC車系，那就要學(xué)會去接受這個事實，說是變成了沉穩(wěn)風(fēng)格，依我看這就是大眾“套娃戰(zhàn)術(shù)”的又一次翻版，毀了一款挺漂亮的車。

　　產(chǎn)品對應(yīng)的年齡層次好像一下子長了10歲，好像在與我們共同成長一般。話說回來2年前如果CC長這樣，我是絕對不會將它納入考慮的范圍之內(nèi)的，我還是更喜歡它之前的樣子。

　　丹鳳眼式的設(shè)計不見了，取而代之的是一個棱角分明的全新的大燈總成，這可以說是一個進(jìn)步的地方，“L”型LED日間行車燈的加入不僅僅賦予了新CC美麗的眼神，還增加了行車安全，可謂是一個既時髦又實用的配置。

　　全新的大燈增加了MDF動態(tài)大燈功能，可識別對向來車，實現(xiàn)駕駛員側(cè)遠(yuǎn)近光自動切換功能，并減弱光線強度。

　　其實日間行車燈的功能在老款車型上也能實現(xiàn)，出廠就帶有日間行車燈燈泡只不過被屏蔽掉了，需要用5053調(diào)整隱藏編碼開啟，10款至12款都可以，通電后即亮，如果有想要隱藏功能編碼的朋友可以與我私下交流。

　　令人欣慰的是車身側(cè)面曲線依舊那么優(yōu)雅動人，經(jīng)典的四門Coupe造型得到了很好的傳承，憑借著這個窈窕身姿和性感上翹臀部，側(cè)面仍然足夠有上鏡的資本。

　　尾部依然是我最喜歡的部分，主要變化在于尾燈的樣式，燈帶式的雙“CC”的造型讓你一眼就能認(rèn)出它，就算是在漆黑的夜晚也能讓你印象深刻。剎車燈也采用了LED光源，整體的效果比前臉好得多，又能帶有強烈的個性色彩。就尾部的變化而言，我表示贊同。

● 2013款變化的地方

　　作為改款車型，只有外觀調(diào)整顯然是不夠的，除此之外，新款CC還有一些配置上的升級。

◆ 第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC 2.0

　　在2.0T頂配以及3.0 V6車型上搭載了第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相比第一代產(chǎn)品，2.0版本的ACC可以自動將車輛剎停并開啟自動跟車功能（第一代ACC只能將車輛剎至30km/h后就自動解除，此時駕駛員如果不接手的話就會追尾），這是一項很好的升級項目。測試期間在路上用了用，確實挺不錯，實現(xiàn)了前車走我也走、前車停我也停的和諧景象。

◆ 第二代自動泊車功能

　　這個功能不是什么新鮮玩意了，在大眾旗下許多車型上都已經(jīng)配備了，第二代的功能主要是可以提供橫向泊車位并帶有駛離橫向車位功能，挺方便的一個配置，懶人必備，但有一定的限制性因素，只能識別車長+0.8米的車位，車位不能是樹木或者其他奇怪物體構(gòu)成。

　　有一次我駕駛新CC嘗試著掃描出兩臺大貨車組成的縱向車位，掃描、開始泊車都很順利，無意中突然發(fā)現(xiàn)我的右后門離大貨車突出的后保險杠僅僅10公分不到了，趕緊踩剎車才避免了一次尷尬的事故。

◆ 并線輔助系統(tǒng)

　　并線時如偵測到后方有來車就會頻繁閃爍來提醒駕駛員，這項功能對初學(xué)者幫助很大，一般老司機估計用不到。

◆ 通風(fēng)座椅的加入

　　在高配車型的CC上面我們看到了通風(fēng)座椅的加入，效果挺明顯的，在炎熱的夏天很受用。只不過在開啟中高擋風(fēng)量時噪音明顯，類似收音機沒有信號時那種嗞嗞的聲音，建議您提前去4S店先感受一下。

◆ DCC可變懸架

　　這項配置在2012款 CC 3.0L車型上已經(jīng)裝備了，如今在2.0T頂配車型上也已經(jīng)可以看到這項配置了，是個相當(dāng)不錯的東西，舒適與運動模式之間的區(qū)別在繞樁時會有明顯變化，具體我們后面詳細(xì)說明。

◆ 輪胎與輪轂

　　老款CC一直采用的是固特異三能輪胎，優(yōu)點是比較耐磨，材質(zhì)偏硬，噪音很大，我想這點車主們肯定印象深刻，后期有很少一部分車型配有米其林PS3輪胎，選到的車主肯定是賺到了。2013款CC加大了米其林PS3輪胎的使用率，只有較少一部分車型仍然是固特異輪胎，兩者性能以及控制噪音能力還是有一些差距的，所以各位在購車的時候一定要仔細(xì)觀察好輪胎。至于輪轂方面嘛，我倒是認(rèn)為中低配車型上的大五輻造型更好看，多條輻的顯得有些雜亂。

◆ RNS315

　　正所謂有得必有失，在新款CC的導(dǎo)航方面算是一項簡配，老款至尊型采用的是RNS510導(dǎo)航系統(tǒng)，而新款2.0T至尊型配備的是RNS315導(dǎo)航系統(tǒng)，只有3.0 V6車型才配RNS510系統(tǒng)。

　　RNS510相比RNS315多了DVD功能、內(nèi)置硬盤、更高清的分辨率（800×480），RNS315為400×240，價格方面RNS510大概比RNS315貴了4000元左右。

　　另外值得一提的是，2013款新CC除了3.0 V6車型上有四座車型以外，全系都為五座設(shè)計，增加部分實用性。