● 0-400米直線加速

　　“04”這個(gè)項(xiàng)目大家平時(shí)都愿意玩，而且比較考驗(yàn)車輛的中后段提速能力，這倆車跑的都相當(dāng)快，而且對駕駛員操作要求也很簡單，穩(wěn)住方向，全程地板油就是了。

　　在開始的50米335i一直以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先，隨后被S5反超，在第300米的時(shí)候335i有發(fā)力趨勢一度將差距縮短，不過最后最終奧迪S5以13.41秒的時(shí)間率先通過400米終點(diǎn)，寶馬335i以13.53秒的成績緊隨其后，差距0.12秒，在尾速上奧迪S5為168.38km/h，寶馬335i為165.24km/h。我認(rèn)為這應(yīng)該是動(dòng)力方面的差距，畢竟少了27馬力與40牛·米的扭矩。

● 0-200km/h直線加速

　　像0-200km/h的直線加速賽，車輛比拼的還是絕對的功率，理論上功率越大就越占優(yōu)勢，所以奧迪S5在這個(gè)環(huán)節(jié)中依然保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢沖過終點(diǎn)。時(shí)間來到第17秒，奧迪S5開始放緩加速度的腳步，335i逐漸縮短差距，圖中曲線趨近于重合，不知再往后335i是否可以成功反超，我們也只能是猜測。

● 100-0km/h剎車測試

　　最終成績335i比S5要強(qiáng)上半米左右，都屬于非常優(yōu)秀的數(shù)值，奧迪S5的剎車踏板很硬，前段制動(dòng)力能給駕駛員提供很強(qiáng)的信心；寶馬335i剎車踏板力度線性均勻，比較容易掌握，兩者各有各的特點(diǎn)，不能說誰好誰壞。成績方面的差距可能是因?yàn)?35i采用了抓地力更強(qiáng)的輪胎。

● 日常駕駛感受

　　兩者在外觀方面都十分的低調(diào)，幾乎和普通版本的A5或者3系沒有什么區(qū)別，跑在路上更不會引起路人的過分注意，都長著一張低調(diào)的臉。不過從內(nèi)容底蘊(yùn)方面來說，他們是在溫順善良的中型車陣營中催化成另一種形式的性能怪獸。

　　如果你很幸運(yùn)的擁有這兩臺車其中的一臺，那我認(rèn)為你在生活中90%的時(shí)間是用不到這么強(qiáng)大的性能，335i的這臺3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5000rpm區(qū)間內(nèi)都可以輸出400N·m的最大扭矩，日常駕駛幾乎不存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，搭配8速手自一體變速箱，平順性沒得挑剔。

　　奧迪S5平時(shí)還是一貫的懶惰風(fēng)格，Comfort模式下溫順得像一只小貓，7速雙離合與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，低速會偶爾有點(diǎn)闖動(dòng)。車輛內(nèi)置了經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、自定義等多種駕駛模式，各種模式下它的駕馭難度都非常低，我甚至想說有點(diǎn)無聊。經(jīng)濟(jì)模式是為了節(jié)省燃油，此時(shí)空調(diào)以及動(dòng)力輸出都會下降一個(gè)等級，開起來的感覺像是一位睡著的美人，呼吸均勻無聲無息的。至今我只用過一次這個(gè)功能，因?yàn)槟菚�兒真的快沒油了。

　　城市里開得太久了會磨滅激情，是時(shí)候去山里放縱下自己了，將S5的駕駛模式調(diào)整至“動(dòng)態(tài)”，右腳深踩下油門，動(dòng)力呼之即來，猛地一推，有點(diǎn)嚇人。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，四根粗壯的排氣管聲調(diào)越來越高，右手隨即觸動(dòng)換擋撥片，在換擋瞬間發(fā)出的那極具表演天賦的放炮聲音更是令我欲罷不能，就好像一直管弦樂隊(duì)在演奏整個(gè)曲目中最高潮的部分。

　　335i跑起來特別愿意與駕駛員交流，動(dòng)力響應(yīng)直接，306馬力像洪泄一般噴薄而出，全油門就完全打破了外表予人的溫順氣氛，這臺黑色的3系就像跑車一樣邪惡，瞬間急加速的能力給我意想不到的刺激感。這代3系的方向盤已經(jīng)不像之前那樣沉重，但這并不意味著駕駛樂趣的喪失，彎道前，腳下輕輕含住油門，順勢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，xDrive會創(chuàng)造一個(gè)很高的過彎極限，有一些側(cè)傾，尾部跟隨性超級好，那種感覺真的妙不可言。這就是四驅(qū)的短軸335i，只有親自開一次才能忘記當(dāng)初那十分善意的印象。

★ S5很奇怪的轉(zhuǎn)向助力

　　S5采用的是可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在auto模式下可根據(jù)車速來改變助力大小，但這種助力沉得很假，而且不線性，當(dāng)車速突破60km/h時(shí)會突然變沉，慢下來以后又變得很輕，實(shí)在難以捉摸，算是一個(gè)不小的遺憾。

● 結(jié)論

　　到這里四項(xiàng)性能比拼已經(jīng)結(jié)束了，測試儀器的客觀性不容置疑，從測試結(jié)果來看，335i挑戰(zhàn)奧迪S5算是以失敗告終，數(shù)據(jù)指標(biāo)擺在那里，高手過招，勝負(fù)就在毫厘之間，這并不可惜。短軸+四驅(qū)的335i雖然以微弱的差距輸?shù)袅吮荣�，但也向各位很好的展示了自己的硬件水平與實(shí)力，讓我們?yōu)樗鼈z優(yōu)異的表現(xiàn)喝彩。

　　有人會覺得這場比賽并不公平，是的，這本并不是一場同級別的較量，風(fēng)格也大不相同，但我認(rèn)為這僅僅是一場展現(xiàn)真實(shí)實(shí)力的交流演出，表演者們絕對都是各家的骨干級選手。335i非常兇猛，而且善于溝通，長相卻十分低調(diào)；S5則像一位大眾情人，不俗的動(dòng)力以及女神般的身段，到哪里都善于匯聚目光。我也不能確定最終會選擇哪款車，如果有可能，我會說都想要，不知道各位喜歡哪輛呢？

　　回到那個(gè)夜晚，我擺弄著手機(jī)，那輛335i掉了個(gè)頭回來，寒暄了幾句，想互相留個(gè)聯(lián)系方式，最終我還是婉言謝絕了這個(gè)熱情的請求，畢竟對方是個(gè)男人，而且S5還是要還給公司的。

　　未來我們還會繼續(xù)將《專治各種不服》這個(gè)選題做下去，如果大家有什么更好的對比選題項(xiàng)目或者奇特的想法，請給我們留言。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝 汽車之家 李毅）

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