[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　昏黃色的路燈下樹影斑斑，每一戶人家都已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，時(shí)而微風(fēng)將樹葉吹得沙沙作響，我駕駛著奧迪S5走在這條街上，一切都顯得那樣靜謐、愜意，直到后視鏡里突然閃出一雙白色天使眼，是輛新3系，沒錯(cuò)。

　　紅燈前，這輛新3系與我并排停在了一條線上，與車主對(duì)視了幾秒，很顯然大家都明白了對(duì)方的意思。將駕駛模式調(diào)整至Dynamic動(dòng)態(tài)模式，心跳有些加快，就不用彈射起步了，一臺(tái)3系而已，我試圖安慰自己。

　　綠燈跳出，第一時(shí)間全力踩下油門，quattro將全部動(dòng)力輸出至四個(gè)車輪；余光掃了一眼邊上的3系，我以為它在打滑。

　　什么？！齊頭并進(jìn)？不，這不可能！萬(wàn)分詫異之后我放開了油門，一定要弄明白這輛3系到底是個(gè)什么級(jí)別的選手；剎那間，我看清了車尾左上角xDrive標(biāo)識(shí)以及燈帶式的LED尾燈，一閃而過，像一位勝利者的微笑，那么自信……

　　翻看了下汽車之家兩車的參數(shù)配置，寶馬335i xDrive 0-100km/h官方給出5秒的加速時(shí)間，真不慢，而奧迪S5 Sportback官方給出時(shí)間為5.1秒，兩者差距甚微，瞬間讓我對(duì)探究這兩車的真實(shí)性能產(chǎn)生了濃厚的興趣，得找個(gè)機(jī)會(huì)好好跑一把。

　　《專治各種不服》選題立意：并不是同級(jí)別兩車全面對(duì)比或者誰(shuí)的性價(jià)比更高、大家買哪個(gè)更合適，而是為了研究在某一方面，實(shí)力相近的雙方誰(shuí)做的更加出色，也許在將來還會(huì)看到奧拓挑戰(zhàn)普銳斯油耗的故事，所以請(qǐng)各位不要驚訝。最終誰(shuí)能勝過誰(shuí)？汽車之家?guī)�您深入解密�?/span>

　　隨著奧迪S系列近幾年的不斷引入，知道人多力量大，S5的氣勢(shì)也越來越囂張。寶馬也不愿意S5就這么唱著獨(dú)角戲，給最新一代的335i加裝了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。大家都知道倆車還是差了半個(gè)級(jí)別，這也是客觀事實(shí)，但很顯然眼前這臺(tái)四驅(qū)的335i xDrive已經(jīng)充滿了不服的眼神以及足以挑戰(zhàn)奧迪S5的硬件水平！

后文中為了方便閱讀 統(tǒng)一稱為 S5與335i

　　參與本次測(cè)試兩臺(tái)車型：奧迪S5 2012款 3.0T S5 Sportback；寶馬 2013款 335i xDrive。

　　兩者輪胎尺寸相差不大，寶馬335i采用的是前窄后寬的配置方法，輪胎為普利司通搏天族S001，尺寸為225/45 R18（前）255/40 R18（后）；奧迪S5為245/40 R18的米其林PS3輪胎。性能方面335i的搏天族S001要比S5的PS3高一個(gè)檔次，至于誰(shuí)的輪轂好看，大部分同事表示奧迪S5的雙五輻的風(fēng)格更有運(yùn)動(dòng)氣息，335i的太低調(diào)了，大家覺得如何？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪S5搭載了一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配7速雙離合變速箱，全時(shí)四驅(qū)；335i則搭載了一臺(tái)N55B30的3.0L直列6缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率306馬力/5800-6000rpm，最大扭矩400�！っ�/1200-5000rpm，搭配來自ZF的8速手自一體變速箱，全時(shí)四驅(qū)。

　　單看動(dòng)力系統(tǒng)，似乎S5已經(jīng)完勝了，不過現(xiàn)在下結(jié)論還有點(diǎn)早，因?yàn)橛锌赡苣銈儾恢�道這臺(tái)四門的S5達(dá)到了1820kg的體重，而335i只有1690kg，所以請(qǐng)不要走開，精彩好戲馬上開始。

● 0-100km/h加速

　　最基本的0-100km/h加速測(cè)試，奧迪S5的成績(jī)?yōu)?.93秒，寶馬335i為5.39秒，0.46秒的差距在開車人的感官世界里幾乎是一樣快的，但在細(xì)節(jié)上卻別有一番驚心動(dòng)魄的小故事。

　　兩者起步操作都很簡(jiǎn)單，奧迪S5有自己的彈射起步模式，將駕駛模式選擇為Dynamic動(dòng)態(tài)模式，關(guān)掉ESC，踩住剎車的同時(shí)將油門踩到底，轉(zhuǎn)速4000rpm，松剎車全力踩油門，動(dòng)力全盤爆發(fā)，輪胎沒有任何打滑，4.93秒輕松打破原廠5.1秒的記錄，誰(shuí)都會(huì)。

　　寶馬335i沒有彈射起步程序，選擇Sport+，關(guān)掉DSC，3000rpm起步，即便有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助，四條普利司通搏天族S001竟然還有一絲輕微的打滑，如此強(qiáng)大的爆發(fā)力是我們沒有想到的，看來335i這回真的是和S5撕破臉了。

　　從圖表中可以看出，起步時(shí)335i爆發(fā)出1.12G的起步g值會(huì)讓你大呼過癮，竟然超過了使用彈射起步模式的奧迪S5，不過這樣生猛的加速感并沒有持續(xù)太久，在換入二擋之前已經(jīng)跌落至0.4G左右；奧迪S5憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，在升入二擋時(shí)就準(zhǔn)備反超，換擋時(shí)G值又重新回到0.9G，那種感覺就好像一位專業(yè)賽車手在開手動(dòng)擋，準(zhǔn)確、迅速，沖擊力度非常大，最終以4.93秒鎖定勝局。