● 外觀和內(nèi)飾基本維持原裝，細節(jié)上有改動

　　我認為，進口版本的CX-5在外觀設(shè)計上已經(jīng)足夠出眾，相比翼虎、途觀和CR-V等競爭對手，它的設(shè)計更年輕動感；相比之前國內(nèi)在售的許多馬自達車型，它更加兇悍犀利。因此，國產(chǎn)后沒有變化就是最好的消息。新增的行李架讓車頂不再顯得光禿禿的，應該比較符合國人的審美。

　　國內(nèi)有些人買車之后，喜歡在車身上加裝許多鍍鉻裝飾條，我個人固執(zhí)地認為，如果適當安裝一些，對車身立體感和質(zhì)感的提升是有幫助的。相反，如果安裝過渡，必將適得其反，讓整車顯得非常低俗，看上去就反胃。國產(chǎn)CX-5在內(nèi)飾上加裝的這些鍍鉻裝飾應該屬于第一種，適當點綴，效果還是不錯的。頂配車型配有同級罕見的BOSE音響，前后9只高性能揚聲器提供覆蓋全車的高、中、低頻聲場。據(jù)介紹，BOSE會派專業(yè)的技術(shù)人員為每一款車做專門的調(diào)校，以讓音響效果發(fā)揮到最好。

● CX-5進口版與國產(chǎn)版的外觀、內(nèi)飾區(qū)別很小，有關(guān)空間體驗方面的內(nèi)容，請點擊：

● 國產(chǎn)“永恒”的課題——做工：絕大部分工藝都很出色

　　車外所有接縫都非常規(guī)整，表現(xiàn)出與進口版本車型同樣的高品質(zhì)。另外車漆的質(zhì)感也不錯，噴涂工藝值得肯定。車內(nèi)也是如此，從中控臺的用料，按鍵、旋鈕到車門、座椅的做工都讓人挑不出什么毛病來，車內(nèi)也沒有任何的異味，基本可以放心了。

　　就在我準備下“能看到的做工用料與進口版本一致”的結(jié)論時，后排座椅放倒時的一個小瑕疵阻止了我。跑去別的試駕車確認，發(fā)現(xiàn)存在同樣問題后，我覺得這有可能是一個普遍存在的裝配工藝問題。用手按下無法完全放倒的座椅時，座椅的底部像是有一個彈簧在向上支撐，只要手一松座椅便又會回到圖片中的位置。雖然這不是什么大毛病，但看起來也不舒服，希望廠商可以重視，盡快推出解決方案，讓今后的商品車不再有這樣的問題。

● 安全性在美國IIHS的測試中表現(xiàn)出同級別中上水平

　　3個月前，美國IIHS公布了一批SUV車型的碰撞成績。其中，美版馬自達CX-5除了像絕大部分車型一樣在“25%正面偏置碰撞”測試中表現(xiàn)一般以外，在其它測試中獲得了全“優(yōu)”的成績，優(yōu)于本田CR-V和福特Escape（國內(nèi)的翼虎），略遜于大眾Tiguan。下面是CX-5進行“25%正面偏置碰撞”測試的視頻。（有關(guān)這次碰撞測試，全文請點擊這里查看）

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　　長安馬自達CX-5在安全配置方面的標準很高，包括前后側(cè)氣簾在內(nèi)的所有安全氣囊，以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動安全配置都是全系標配。這一點，CR-V、翼虎和途觀都沒有做到。如果說在安全配置方面有什么遺憾的話，那就是胎壓監(jiān)測了，CX-5與CR-V、翼虎一樣，全系都沒有配備胎壓監(jiān)測裝置，而途觀則是全系標配。

● 為年輕時尚又不張揚的人準備

　　動感炫酷的外型是為年輕人量身定做的，只要心態(tài)夠年輕，你就有可能一眼就看中它。它沒有高亢的排氣聲浪和在路上一腳油門就落別人很遠的能力，有的是自由的掌控感和平順的動力輸出帶來的愉悅的駕乘體驗。強調(diào)掌控感而又平順舒適本來很難兼得，但CX-5在一定程度上做到了。

　　在許多汽車廠商紛紛將目光投向混合動力以及其它燃料驅(qū)動的汽車時，馬自達卻執(zhí)意要發(fā)掘內(nèi)燃機的潛力，并且取得了初步的成果——他們的創(chuàng)馳藍天系列技術(shù)讓內(nèi)燃機的能耗表現(xiàn)上升到一個新的高度。就像幾十年前執(zhí)著于轉(zhuǎn)子發(fā)動機一樣，固執(zhí)的馬自達又一次選擇了獨自一個人走。

　　其實，從CX-5上我們就不難看出馬自達的個性。它并沒有大眾化的外觀，沒有專注于很多廠商為了市場而死命追求的大空間，沒有在自己的發(fā)動機上增加一顆渦輪，也沒有太多華而不實的高科技配置。CX-5超越同級的配置：i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)、i-stop發(fā)動自動啟停系統(tǒng)，這些都是為節(jié)能環(huán)保而設(shè)計的。因此，如果你喜歡并線輔助、自動泊車、自適應巡航，那么你一定不會選擇CX-5。不過，一旦你選擇了它，你會發(fā)現(xiàn)，你得到的絕不只有一個靚麗的外殼而已。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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