■ 乘坐空間

　　車門內(nèi)襯板采用大面積黑色塑料與銀色裝飾的搭配，整體的用料和做工都比較讓人滿意；全系標配的四門電動車窗非常實用，要是駕駛位車窗具備“一鍵降下”功能就再好不過了。

　　途騰T3在乘坐空間上的表現(xiàn)也還可以，當我試乘試駕的時候，我發(fā)現(xiàn)第二排的座椅要比第一排高一些，這也是導致第二排頭部空間余量較少的原因，好在第二排的腿部空間比較充裕。另外一點，第二排的安全帶在這里并沒有被省去，這是值得肯定的，注重安全性非常的重要。我們也呼吁其它廠家完善這項應有的安全配置。

■ 試駕體驗

　　我們試駕的途騰T3搭載的是一臺2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩200N·m，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動模式，與之搭配的是五擋手動變速箱。

　　起步的時候，我們發(fā)現(xiàn)一擋的擋位不是很好掛，并且離合器的行程較長，找到結(jié)合點還需要一些耐心。不過油門的響應很迅速，在起步之后，再加檔或換擋還是比較順暢的。

　　該車配備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時還是比較好把控的，指向方面還算較為準確的。剎車方面的表現(xiàn)也讓人比較滿意，前半段沒有太多的虛位，剎車時“栽頭”的現(xiàn)象并不明顯。

　　在通過細碎石路面時，前后懸架的相互配合還可以將較小的顛簸過濾掉。雖然較高的底盤可以保證不錯的通過性，但是經(jīng)行坑洼路面時，后排乘客的顛簸感會比較強。雖然鋼板彈簧的承載能力較強，但是如果后排有乘客在坐時，還是放慢速度以保證他們的安全為妙，否則真的會有顛起身來、頭碰到車頂?shù)目赡堋?/p>

★ 全文總結(jié)：

　　途騰T3的外形時尚大氣，車身和貨廂均比較寬大，一些實用性配置比較豐富。內(nèi)飾的布局及設置借鑒了轎車化的風格，整體的智能水平及人性化程度比較突出。上市后，途騰T3的價格區(qū)間會在6.98-8.38萬元，而同級別車型的售價基本上在8-10萬元。這樣的價格加上豐富的配置，還是具有一定的競爭能力的。

　　雖然途騰T3也有許多的借鑒成分，不過目前的國內(nèi)皮卡市場仍以模仿為大趨勢，至于模仿或借鑒的用心程度及效果卻大不一樣。它把轎車上的優(yōu)勢引進到皮卡領域，將國內(nèi)皮卡進行重新定位的作法，還是值得關注和肯定的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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