● 0-100km/h加速測(cè)試

　　兩款車的測(cè)試成績(jī)都比我們預(yù)想的要慢一些，特別是1.5T車型，官方給出的0-100km/h測(cè)試成績(jī)可是9秒，而我們測(cè)得的成績(jī)比它要慢了近1.7秒。1.6L MT車型的測(cè)試結(jié)果也是一樣，之前我們測(cè)試相同動(dòng)力系統(tǒng)的逸動(dòng)的成績(jī)?yōu)?2.65秒，此次也有1秒左右的下降。

　　與相似動(dòng)力的同級(jí)車型相比，致尚XT 1.5T的加速性能顯然不能令人滿意。且不說(shuō)英朗、高爾夫這些合資車型中的佼佼者，即便相比一些自主的渦輪增壓車型來(lái)說(shuō)，致尚XT的成績(jī)也慢了將近一秒，讓人比較失望。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　與加速成績(jī)相比，兩款車的制動(dòng)表現(xiàn)都讓人相當(dāng)滿意。兩車的制動(dòng)距離基本控制在41.5米上下，而且經(jīng)過(guò)多次連續(xù)的制動(dòng)沒(méi)有明顯的熱衰減。其中1.5T車型的制動(dòng)成績(jī)差值更小，制動(dòng)的穩(wěn)定性要好于1.6L車型。

● 噪音測(cè)試

　　致尚XT在噪音測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛怠速時(shí)噪聲和震動(dòng)都不明顯。行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不明顯，基本被隔絕在車廂以外。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪成是噪音的主要來(lái)源。感官上，1.5T車型的胎噪要更明顯一些。

● 總結(jié)

　　致尚XT擁有一堆賣點(diǎn)，漂亮的外形，實(shí)用的空間，穩(wěn)定的剎車，它還全系標(biāo)配了側(cè)氣囊和電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），這些都足以看出廠家的誠(chéng)意。唯一的遺憾就要算是動(dòng)力了，特別是1.5T車型。作為長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的處子秀，十秒開(kāi)外的成績(jī)顯然不能令人滿意。1.6L車型同樣沒(méi)有發(fā)揮出自己應(yīng)有的實(shí)力，否則它不會(huì)比自己的三廂兄弟足足慢了一秒。

　　在揭秘了性能后，致尚XT最后的懸念就是它的價(jià)格了。從配置單來(lái)看，致尚XT的整體定位要明顯高于逸動(dòng)。其入門(mén)的1.6MT 俊酷型在配置上已經(jīng)和逸動(dòng)的高配1.6手動(dòng)豪華型不相上下，所以其入門(mén)價(jià)格也注定要在8萬(wàn)元以上，網(wǎng)絡(luò)上之前爆出的預(yù)售價(jià)是8.28萬(wàn)元，這樣看來(lái)這個(gè)定價(jià)的可能性還是比較高的。預(yù)計(jì)1.6L的四款車型售價(jià)會(huì)在10.5萬(wàn)以內(nèi)，而1.5T的兩款車型價(jià)格則要高出不少，分別占居11萬(wàn)和12萬(wàn)的區(qū)間。（文/圖 汽車之家 劉昱昕 攝影 張可 劉昱昕）

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