[汽車之家 專業(yè)評測]  在我看來，致尚XT是自主品牌中為數(shù)不多的讓人只看外形就十分心動的產(chǎn)品。不過人都是貪心的，尤其是看到自己心動的東西，所以我們直接向廠家借來了兩輛致尚XT，準備和她們來個親密的、激烈的接觸。

　　我們此次拿到的兩款致尚XT分別是1.6MT致酷型（白）和1.5T 勁酷型（紅），前者是絕對的銷售主力，后者則代表了致尚XT的旗艦形象。在已經(jīng)了解了車輛的靜態(tài)表現(xiàn)（試駕鏈接）后，我們將文章的重點放在了差異與性能上。

● 1.6L MT與1.5T 6AT的區(qū)別

　　◆ 外形

　　不同動力的致尚XT在外型上并沒有太大差別，兩張圖就能說明白。最容易辨認的是輪轂、輪胎以及剎車卡鉗，頂配車型采用17英寸五輻鋁合金輪轂，紅色剎車卡鉗以及搏天族輪胎也都為其性能加分。除1.5T頂配車型外（1.5T還有一款自動低配型），其余車型全部采用雙十輻鋁合金輪轂，輪胎來自瑪吉斯，這些都和逸動中高配車型是一樣的。另一個不同就是車身上的TGDI標識了，增壓加直噴，確實給人較強的期待。

　　◆ 動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)方面，1.6L發(fā)動機將搭檔來自重慶青山的5擋手動變速箱和愛信4擋自動變速箱，而1.5T車型則僅有一款6擋手自一體變速箱車型可選。

● 駕駛感受

　　兩套動力系統(tǒng)在性能上有不小的差距，不過整體調校上都是偏向舒適和節(jié)油的取向，并沒有外形看起來那么給力。1.5T車型我之前曾在重慶工廠周邊的路段試駕過，日常駕駛的平順性令人滿意，不過想要激烈駕駛一下的話，深踩油門時動力慢半拍的節(jié)奏實在無法讓人滿意。

　　據(jù)廠商技術人員介紹，1.5T車型在上次工廠試駕的基礎上又進行了一定的微調。實際駕駛中，油門的初段響應比較靈敏，日常的起步和超車都顯得很輕盈。不過深踩油門時的動力響應依然不夠出色，另外電動助力轉向實在太輕了，缺少些“小鋼炮”的緊實感。

　　采用液壓助力轉向的1.6L車型在轉向力度上更合適一些，手動變速箱的表現(xiàn)也令人滿意，行程適中，入擋還擁有一定的吸入感。1.6L車型的低扭表現(xiàn)確實一般，日常駕駛最好把轉速控制在2000-2500rpm之間，否則會有些肉的感覺。