● 100-0km/h剎車測試

　　一個1.8噸多的大家伙剎車成績在38米之內(nèi)是個什么水平，300C剎車系統(tǒng)能提供非常出色而又穩(wěn)定的制動力，減速G值可以持續(xù)維持在-1.1G，這是一個相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)，在日常駕駛中操作也得心應(yīng)手。最終成績37.84米，值得夸獎！

● 噪音

　　噪音控制方面是300C的強項，行駛中風(fēng)噪和路噪的處理都很到位，符合高檔轎車的身份，測試速度范圍之內(nèi)車?yán)锶藛T輕松交談。

　● 總結(jié)：

　　就測試實力來看，新300C具備有與奧迪A6L、寶馬5系Li的硬件競爭實力，但由于品牌知名度還不夠響亮，目前只能是走一個相對小眾的市場。

　　　　　　　　奧迪A6L　　寶馬5系Li

　　而更加不容忽視的是，中高檔車市場除了德系三強之外，還有眾多美系和日系的競爭對手。新300C或多或少也都要面臨這些品牌的競爭，如何在市場上找準(zhǔn)自己的定位，也是新300C接下來要面臨的課題。好在300C有著巨大的價格優(yōu)勢，全系降價幅度基本都在10萬左右，所以我的建議是如果您厭倦了常規(guī)的選擇路線，那么不妨去4S店看看克萊斯勒新300C。

　　總的來說，新款克萊斯勒300C的進步我們是有目共睹的，全新的內(nèi)飾設(shè)計、高檔豪華材質(zhì)的運用以及全新的動力系統(tǒng)組合都能看出它已逐漸向豪華車行列靠攏，但內(nèi)飾裝配工藝還有很大提升空間，盡管我們看到了一些改善，但我認(rèn)為這還遠遠不夠。不論是在面對傳統(tǒng)德系三強，還是眾多美系和日系的競爭對手，新300C都沒有特別明顯的優(yōu)勢。但從另一個角度來看，在現(xiàn)如今國內(nèi)奧迪、奔馳、寶馬滿街跑的今天，有著美式豪氣外觀的克萊斯勒300C也許會讓你擁有一份屬于自己的個性。

　　如果您想了解2012款克萊斯勒300C 3.6L 尊崇版車型更詳細的配置情況,可以點擊這里，會有4S店的工作人員及時與您聯(lián)系；若您想了解附近經(jīng)銷商的情況以及更多優(yōu)惠信息也可以請點擊車系報價，看看哪家4S店的報價更有誘惑力。（文/圖 汽車之家 金鑫 張郁達）

● 克萊斯勒新300C試駕文章閱讀：

風(fēng)格的延續(xù)與蛻變 試全新克萊斯勒300C
//www.bjhplwc.com/drive/201205/341943.html

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