● 測試成績：加速進7秒，剎車不到40米

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　和汽油版車型不同的是，車輛啟動時發(fā)動機并不會隨之啟動，而是在車輛出發(fā)后的瞬間才會介入，電動機幾乎承擔(dān)了所有的起步壓力。Q70L混合動力3.5L的整備質(zhì)量要比2.5L車型重了足足140kg，幾乎是兩名成年男子的體重之和，所以起步時，后輪幾乎沒有明顯的打滑。變速箱在一擋至二擋的切換時顯得有些猶豫，最終Q70L混合動力3.5L車型完成0-100km/h加速用時6.76秒，對于一臺沒有配備渦輪增壓發(fā)動機的中大型豪華轎車來說算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時，Q70L混合動力3.5L的車身姿態(tài)控制的相當(dāng)出色，看的出車頭僅有極其輕微的下探，前懸架雖然能在日常駕駛時保證不錯的舒適性，但全力剎車時的支撐性令人驚嘆。剎車踏板整體腳感偏輕盈，但剎車力度卻絲毫不小，鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎提供了優(yōu)秀的抓地力，可以感受到直至車輛即將停止時ABS才剛剛介入。最終，Q70L混合動力3.5L車型的100-0km/h剎車距離為39.65米，雖然比此前測試過的Q70L汽油版2.5L車型（M25L）的36.37米要差一些，但考慮到混合動力系統(tǒng)所帶來的額外的車重，此成績?nèi)匀皇窃趦?yōu)秀范圍之內(nèi)的。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中，英菲尼迪Q70L混合動力3.5L車型共行駛了148.9公里，其中有一半是擁堵的城市路段，平均時速29.5公里/小時，消耗燃油8.41升，平均油耗僅8.06升/百公里。對于一臺搭載了3.5L高功率發(fā)動機的中大型豪華轎車來說，混合動力系統(tǒng)對油耗表現(xiàn)起到的作用毋庸置疑。

編輯總結(jié)：

　　英菲尼迪Q70L混合動力3.5L奢華版擁有Q70L車系中最高的配置，當(dāng)然也有了最貴的價格，接近75萬元的售價幾乎可以買到寶馬5系Li、奧迪A6L和奔馳E級的頂配車型了。不過從車輛本身來看，優(yōu)秀的加速表現(xiàn)、百公里僅8L左右的油耗也是對手們所無法與之相比的，至少在和A6L hybrid車型的對比中并不處于劣勢，而Q70L的進口車身份和免費保養(yǎng)政策也使得選購它的消費者能夠在后期維護成本上省心不少。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助/李店斌 盛元珺）

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