● 動力/試駕感受

　　這臺1.4L自然吸氣發(fā)動機的型號為EA14FF，最大功率74kW（101Ps）/6000rpm，升功率達到54kW，峰值扭矩有135N·m。功率和扭矩比1.2L發(fā)動機分別增加了8kW和28N·m，推動不到1.1噸的歐力威基本足夠了。另外目前歐力威的所有車型都搭載的是一臺5速手動變速箱，據了解之后會推出搭載AMT變速箱的車型。

　　在實際的駕駛過程中，歐力威1.4L的動力表現和我的預期基本相符，在起步和低轉速區(qū)間都顯得比較有勁，油門踏板帶來的反饋非常輕盈。發(fā)動機的動力輸出由于排量的影響，算不上強勁，但對歐力威來說跑起來沒有拖沓感就行了。而變速箱的表現比較正常，擋位清晰，絲絲入扣，換擋行程也很短。

　　搭載小排量發(fā)動機的車型在轉速和車速都提高以后，發(fā)動機會產生較大的噪聲是共有的問題，歐力威當然也不例外，只是它的發(fā)動機聲音更加高亢，并且非常直接地傳遞到駕駛室中。除了發(fā)動機噪音對乘客稍有影響，歐力威的胎噪和風噪都被抑制得不錯。

　　懸架的前半段比較有韌勁，后半段的支撐顯得更好一些，整體調校偏硬朗，由于懸架結構的原因，它在過濾減速帶的時候，會發(fā)生較大的震動。值得表揚的是在盤山公路上的連續(xù)彎道中，懸架系統(tǒng)表現出了令人刮目相看的一面，對車身的支撐非常到位。

　　方向盤的指向稍顯模糊，缺少了一絲順滑的感覺，不知道是調校的問題還是其他的原因，歐力威的助力系統(tǒng)比較重，與輕盈的油門形成了反差，無論是高速低速，轉動方向盤都不是件輕松的事情。

● 總結

　　歐力威1.4L車型沒有同1.2L車型一起推出，對車型的銷量來說有著不小的影響，時隔半年之后上市其實也不算太遲。從1.4L車型改動的情況來看，外觀的設計更具時尚感，內飾的做工和樣式也都有著自己的特色，結合內部空間的驚人表現，相信能討好年輕消費者的歡心。

　　歐力威目前在市場上的直接競爭對手比較少。來自昌河鈴木的北斗星X5算一個，它比歐力威要稍小一點，但也擁有不錯的車內空間，燃油經濟性好，而且價格有優(yōu)勢；此外雪佛蘭賽歐的兩廂版車型也是歐力威不得不面對的對手，它的空間比歐力威小，但性價比和合資品牌的因素讓它顯得很突出。

　　在10月份歐力威1.4L車型正式上市以后，豐富了消費者的選擇，能與1.2L車型一起搶占更多的市場份額。不過我聽說此前1.2L車型在某些地區(qū)居然有經銷商加價銷售，著實令人驚奇，希望廠家在之后對這類行為有所管控，以免對歐力威的銷量產生不利的影響。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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