[汽車之家 長期測(cè)試]  自從汽車之家在2013年11月購入福特蒙迪歐2.0L GTDi240旗艦型作為長期測(cè)試車以來，這輛車在五個(gè)多月的時(shí)間里已經(jīng)行駛了10000多公里，上期《蒙迪歐長期測(cè)試》中，我的同事王昊到4S店對(duì)蒙迪歐進(jìn)行了二保并改用原廠全合成機(jī)油（免費(fèi)首保為原廠半合成機(jī)油）。在將近半年的時(shí)間里，我們?cè)谌粘ｑ{駛中發(fā)現(xiàn)了一些蒙迪歐不曾被人留意的配置及一些使用感受，希望對(duì)您選車及用車有一定的幫助。

前風(fēng)擋加熱功能很實(shí)用但維修成本較大

　　我們的蒙迪歐長測(cè)車為2.0L GTDi240旗艦型，坐在車內(nèi)仔細(xì)觀察前擋風(fēng)玻璃你會(huì)發(fā)現(xiàn)，擋風(fēng)玻璃內(nèi)滿是比頭發(fā)絲還細(xì)的波浪形“絲線”，進(jìn)入蒙迪歐SYNC系統(tǒng)中的空調(diào)界面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)平時(shí)在其他車型中不常見的功能圖標(biāo)。沒錯(cuò)，蒙迪歐頂配車型的前擋風(fēng)玻璃具有加熱功能，在雨雪天氣下，蒙迪歐的前風(fēng)擋加熱功能可謂是項(xiàng)實(shí)用性極強(qiáng)的配置。

　　雖然蒙迪歐的前風(fēng)擋加熱功能非常實(shí)用且使整車配置豐富度再次提升，但也許是出于對(duì)中控功能區(qū)設(shè)計(jì)感方面的考慮，前風(fēng)擋加熱功能并未配備物理按鍵，該功能只能通過觸摸屏進(jìn)行操作，使用便利性方面略顯不足。另外需要注意的是，我們?cè)谌粘Ｐ熊囍须y免會(huì)遇到前車壓起的石子擊中擋風(fēng)玻璃的情況，此時(shí)蒙迪歐這塊布滿加熱絲的擋風(fēng)玻璃在維修時(shí)就會(huì)令你很是頭疼，除成本高昂之外，訂貨周期較長想必也是困擾車主的一個(gè)問題。

四個(gè)車門均配備感應(yīng)式門把手

　　蒙迪歐具有無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，當(dāng)你兜里裝著車鑰匙的時(shí)候，走近蒙迪歐車門手握門把手的同時(shí)，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖，這項(xiàng)功能在如今中型車中極為常見，但值得一提的是，蒙迪歐的四個(gè)車門均配有感應(yīng)門把手。體驗(yàn)過蒙迪歐之后，平時(shí)在駕駛僅有前排車門配有感應(yīng)門把手的銳志就會(huì)遇到習(xí)慣性地拉動(dòng)后門而無法解鎖的尷尬情況。

駐車?yán)走_(dá)數(shù)量較多且位置分布合理

　　對(duì)于駕駛技術(shù)并不嫻熟的新手來說，蒙迪歐前六后六探頭的駐車?yán)走_(dá)能在狹小的空間停車時(shí)起到更全面的提示作用，除了雷達(dá)探頭數(shù)量較多之外，其位置分布也更加均勻合理，前、后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)均配有一個(gè)雷達(dá)探頭，如此一來，可令駕駛者在周邊雜物較多且外后視鏡出現(xiàn)盲區(qū)的情況下停車時(shí)，及時(shí)有效的發(fā)出警示音，以便駕駛者做出正確的判斷。

后排配有同級(jí)別少見的氣囊式安全帶

　　除了之前說到的ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)和并線盲區(qū)提示之外，蒙迪歐還配備了前排駕駛員及乘客安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、前排側(cè)氣囊和安全氣簾。此外，蒙迪歐還為后排乘客提供了更多的安全性配置，氣囊安全帶的應(yīng)用在同級(jí)別車型中尚屬罕見。

　　在足夠的碰撞力度下，氣囊安全帶會(huì)從織帶內(nèi)部充氣膨脹，完全充氣的安全帶可以有效地增加安全帶寬度和厚度，從而達(dá)到碰撞發(fā)生時(shí)使乘客更牢固的保持在座位上并將碰撞力度分散，從而減少安全帶對(duì)乘客胸部造成的傷害，并且充氣后的安全帶可以更有效的控制乘客頭頸部的運(yùn)動(dòng)。

前杠下方的導(dǎo)流板離地間隙過低

　　關(guān)于蒙迪歐離地間隙過低容易托底，在蒙迪歐長測(cè)車使用初期我們便發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，蒙迪歐論壇和我們的編輯博客中也有不少網(wǎng)友抱怨蒙迪歐容易托底，這也導(dǎo)致很多蒙迪歐潛在用戶在得知這一情況后紛紛將目光投向其他同價(jià)位中型車。大多數(shù)地下車庫的車位都配有擋桿，而我們平時(shí)停車時(shí)都習(xí)慣將車倒入車位，如果你停車時(shí)喜歡將車頭扎進(jìn)車位的話，這時(shí)蒙迪歐通常就會(huì)和車位上的擋桿“親密接觸”了。

　　究其原因，蒙迪歐前杠下方的導(dǎo)流板是“罪魁禍?zhǔn)住�，�?jīng)過測(cè)量，該導(dǎo)流板離地間隙為11cm，大多數(shù)地庫車位上的擋桿都會(huì)蹭上前杠下方的導(dǎo)流板，而地庫坡度較大時(shí)導(dǎo)流板也會(huì)與地面接觸。正因如此，蒙迪歐才會(huì)讓人有種底盤離地間隙過低從而經(jīng)常容易托底的感覺。我們的蒙迪歐長測(cè)車的前導(dǎo)流板已經(jīng)被蹭的傷痕累累，通過觀察我們發(fā)現(xiàn)，這塊導(dǎo)流板與輪拱內(nèi)襯為一體式設(shè)計(jì)，好在該導(dǎo)流板材質(zhì)較軟，如果不幸剮蹭致使導(dǎo)流板斷裂，只能更換整個(gè)輪拱內(nèi)襯總成。不過就算這塊導(dǎo)流板斷裂或損壞嚴(yán)重致使其脫落，也不會(huì)對(duì)日常用車造成什么太大的影響。

后備廂蓋整體感不強(qiáng)

　　在我們的蒙迪歐長測(cè)車剛提車時(shí)，我就和其他兩位同事反映在關(guān)閉蒙迪歐后備箱蓋時(shí)，感覺和操作其他車的后備箱蓋時(shí)手感略有不同，對(duì)于這個(gè)問題也有網(wǎng)友和我有著相同的感覺。之所以會(huì)有這種感覺，是因?yàn)槊傻蠚W后備廂蓋上覆蓋了一層較厚的裝飾件，輕輕用手敲有明顯的中空感，手伏在上面關(guān)閉后備廂蓋時(shí)感覺其整體性不強(qiáng)。當(dāng)然，這塊厚度較大的后備廂蓋裝飾件并不會(huì)對(duì)日常使用造成任何影響。

瞬時(shí)油耗功能異常

 
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　　在蒙迪歐使用過程中我們發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐的瞬時(shí)油耗功能存在異常，白色柱狀結(jié)構(gòu)為瞬時(shí)油耗，藍(lán)色表現(xiàn)為綜合油耗，而瞬時(shí)油耗的白柱經(jīng)常無故上下抖動(dòng)，即便擋位在D擋時(shí)也會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)油耗亂跳的現(xiàn)象，而正常行駛時(shí)瞬時(shí)油耗白柱經(jīng)常處于頂端位置，針對(duì)這種情況我們也咨詢過4S店工作人員，但得到的答復(fù)是從未出現(xiàn)過類似情況，目前他們也不清楚問題究竟出在哪里。如果您也遇到類似的情況并已將問題解決，歡迎告知我們問題原因及解決方法。關(guān)于瞬時(shí)油耗異常抖動(dòng)的問題，可點(diǎn)擊觀看下方視頻，視頻為蒙迪歐長測(cè)成員王昊早前在蒙迪歐行駛至2745公里時(shí)用手機(jī)拍攝，如效果不佳敬請(qǐng)諒解！

關(guān)于油耗

　　在我使用蒙迪歐的這段時(shí)間，共行駛了1233公里，其中嚴(yán)重?fù)矶侣范螢?%，一般擁堵路段10%，暢通路段為85%，最終儀表顯示蒙迪歐每百公里綜合油耗為10.6升，根據(jù)儀表顯示的行駛里程和行駛時(shí)間我們測(cè)算出平均時(shí)速約為28.7km/h，對(duì)于搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙迪歐來說，該油耗對(duì)于城市駕駛來說屬于中規(guī)中矩的水平。

總結(jié)：

　　蒙迪歐憑借極富爭議的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置和較高的性價(jià)比，在國內(nèi)中型車市場(chǎng)擁有極高的人氣，在近半年對(duì)蒙迪歐的長期測(cè)試中，我們體驗(yàn)并總結(jié)了蒙迪歐的配置亮點(diǎn)，也發(fā)現(xiàn)了一些平時(shí)人們不曾關(guān)注到的一些細(xì)節(jié)及相關(guān)使用感受，其中四個(gè)感應(yīng)門把手的應(yīng)用和前后駐車?yán)走_(dá)無論數(shù)量還是位置的分布，都很好的體現(xiàn)了蒙迪歐將豐富配置最大化應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。如果您有關(guān)于蒙迪歐的任何意見和看法，歡迎到王昊、李毅和李昊鵬的編輯博客中留言討論。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）