[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　早晨7點(diǎn)15分乘飛機(jī)去往海拉爾是一件很痛苦的事，以至于在飛機(jī)上我只想好好睡一覺，無論是窗外的噪音還是送到手邊的早餐我都懶得理會(huì)，直到乘務(wù)員淡定地說出那句“海拉爾地面溫度零下42℃”。

　　不管是乘務(wù)員聳人聽聞，還是我自己少見多怪，這樣的溫度對(duì)人、對(duì)車都是一個(gè)極大的考驗(yàn)，好在我擁有一個(gè)值得信賴的伙伴，而它將憑借著獨(dú)有的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫我渡過難關(guān)，我說的沒錯(cuò)吧？斯巴魯。

　　此次斯巴魯為我們準(zhǔn)備了三款試駕車型，分別是XV、傲虎以及森林人。從宏觀上來看，這三款車型配備的均為左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但就微觀而言，這套經(jīng)典的四驅(qū)系統(tǒng)也有著自己獨(dú)特的分類。

　　眾所周知，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)一向與變速箱有著密不可分的關(guān)系，兩者相輔相成卻又相互制約，有人甚至認(rèn)為這將成為困擾斯巴魯?shù)囊粋�(gè)問題。根據(jù)目前的分類，斯巴魯?shù)倪@套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可分為Continuous（中央差速器采用的是粘性耦合器結(jié)構(gòu)）、Active（也就是廠家之前稱為的ACT-4或者ATS）、VTD-AWD以及DCCD四種，其中Continuous作為入門級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)僅出現(xiàn)在部分手動(dòng)擋車型上（手擋森林人），較為普及的是Active（也稱ACT-4或ATS），它普遍應(yīng)用于XV與森林人車型中，而VTD-AWD的定位要顯得更高一些，與它相匹配的為5速手自一體變速箱（力獅2.5T、傲虎3.6L），至于DCCD，它的存在只為一臺(tái)車，一臺(tái)足以代表斯巴魯精髓的車型，STI。

　　回到我們今天所試駕的這三款車型上，2.5L森林人、2.5L傲虎以及斯巴魯XV，毫無疑問它們的四驅(qū)系統(tǒng)別無二致，均為Active（也稱ACT-4或ATS）。在日常駕駛狀態(tài)下，這套四驅(qū)系統(tǒng)的前、后橋的動(dòng)力分配比為70:30，理論上在極端情況下可以達(dá)到50:50分配，所以在行駛中，它們的表現(xiàn)都更偏向于“前驅(qū)車”。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)以外，斯巴魯所使用的VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也是我們重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目之一。VDC與我們熟知的ESP在原理及功能方面基本一致，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輛即將發(fā)生失控時(shí)，電腦會(huì)通過降低動(dòng)力輸出以及對(duì)車輪施加制動(dòng)來避免車輛失控。

　　為了更好地體現(xiàn)車輛性能，廠家為參加本次冰雪試駕的車輛配備了鄧祿普Grandtrek SJ6型雪地胎。與普通輪胎相比，雪地胎在輪胎材質(zhì)與胎面紋理上均有所不同，特殊的設(shè)計(jì)能夠讓它在冰雪路面獲得更好的附著力。所以千萬不能小看輪胎對(duì)于車輛性能的提升。

　　本次的冰雪試駕分為上、下午兩個(gè)時(shí)段，其中上午主要進(jìn)行一些例如繞樁、“8”字繞環(huán)等項(xiàng)目訓(xùn)練，而在下午廠家則為我們安排了一段3公里左右的冰雪拉力賽段，因此上午的試駕大可看做是一次熱身，真正的重頭戲在于下午的冰雪拉力。

　　在繞樁環(huán)節(jié)中，我們將駕駛2.5L傲虎在VDC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)開啟與部分關(guān)閉的狀態(tài)下，各進(jìn)行一次繞樁。當(dāng)VDC開啟時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在車輛發(fā)生失控前介入，通過降低動(dòng)力輸出與制動(dòng)車輪糾正車身姿態(tài)。而在部分關(guān)閉VDC的狀態(tài)下，車身變得更加靈活，同時(shí)也更加難以操控，稍有不慎便會(huì)發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)沒有完全關(guān)閉的VDC系統(tǒng)還是會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)，不過這可能并不是駕駛員想看到的，因?yàn)樗鼘⒋騺y你的節(jié)奏，明明可以通過深踩油門來令車身重回正軌，但VDC卻限制了你的動(dòng)力輸出，于是等待你的只有無奈地被“推”出去。

　　完成繞樁之后，我們換乘斯巴魯XV進(jìn)行一個(gè)綜合項(xiàng)目的測(cè)試，其中包括起伏路、單邊橋以及炮彈坑等，但真正關(guān)乎“冰雪”二字的只有冰面起步這一環(huán)節(jié)。面對(duì)附著力極低的冰面，盡管擁有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輪還是會(huì)發(fā)生一定的打滑，好在VDC的出現(xiàn)能夠限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，并且通過制動(dòng)車輪也避免了車身發(fā)生多余的擺動(dòng)，這樣的科目對(duì)于任何配備斯巴魯全時(shí)四驅(qū)的車型來說，都顯得過于簡單。

　　帶領(lǐng)我們完成“8”字繞環(huán)的車型是2.5L森林人，就像之前四驅(qū)系統(tǒng)介紹中說過的，森林人在這一環(huán)節(jié)里表現(xiàn)出了明顯的前驅(qū)特性，轉(zhuǎn)向不足即推頭時(shí)有發(fā)生，并且由于VDC系統(tǒng)同樣無法完全關(guān)閉，每當(dāng)你試圖通過加大動(dòng)力輸出沖破失控時(shí)，VDC總會(huì)讓你有一種被“出賣”的感覺。好在森林人使用的是機(jī)械手剎，必要的時(shí)候你可以通過輕點(diǎn)手剎制造轉(zhuǎn)向過度，從而幫助你實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

　　熬過了科目體驗(yàn)之后，我們終于迎來了期盼已久的冰雪拉力，在這段三公里左右的冰雪道路中，我們將駕駛斯巴魯傲虎盡情享受“失控”所帶來的樂趣，這才應(yīng)該是我來到海拉爾的目的，但是考慮到無法完全關(guān)閉的VDC以及電子手剎，我想我應(yīng)該適當(dāng)降低自己的期望值。

　　不過當(dāng)我們真正駛?cè)胭惖罆r(shí)卻發(fā)現(xiàn)，它并沒有想象中那么富有挑戰(zhàn)性，簡單的幾個(gè)S彎與一個(gè)U彎便是它的全部，反倒是路面上坑洼不平的車轍為駕駛制造了不少困難，因此你必須緊盯路面上的“風(fēng)吹草動(dòng)”，對(duì)可能發(fā)生的狀況提早進(jìn)行判斷，并且把視線放遠(yuǎn)，為自己留出充足的時(shí)間。此外，對(duì)于方向盤的操控也不要過猛，牢記車輪當(dāng)前的位置，避免過多的無謂操作。如果你想找點(diǎn)樂子，提高如彎的時(shí)速并且控制方向盤向外“讓”出一定角度，緊接著迅速反打方向，在不斷向回修正方向的同時(shí)持續(xù)補(bǔ)油，只要VDC不橫加阻攔，你就能完成一次漂移過彎。

全文總結(jié)

　　憑借左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)與VDC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，無論森林人、傲虎還是斯巴魯XV都向我們展示出了良好的通過性以及穩(wěn)定性，有了這對(duì)組合的幫助，我們能夠在冰雪路面上獲得更好的安全性，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了，至于缺失的那部分駕駛樂趣，斯巴魯則會(huì)通過強(qiáng)大的越野性能來進(jìn)行彌補(bǔ)，畢竟越野也是駕駛樂趣的一種。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	31.28萬	29.78萬	22.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯
級(jí)別	中型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.01	2012.12	2012.02
最大功率(kW)	127	126	110
最大扭矩(N·m)	235	235	196
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 173馬力 H4	2.5L 171馬力 H4	2.0L 150馬力 H4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4790*1820*1620	4595*1810*1735	4450*1780*1615
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	11.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	40.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	8.2	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
長度(mm)	4790	4595	4450
寬度(mm)	1820	1810	1780
高度(mm)	1620	1735	1615
軸距(mm)	2745	2640	2635
前輪距(mm)	1535	1545	1525
后輪距(mm)	1530	1550	1525
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	65	60	60
后備廂容積(L)	1641	1541	-
整備質(zhì)量(kg)	1598	1555	1425
發(fā)動(dòng)機(jī)	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	FB25	-
排量(mL)	2498	2498	1995
排量(L)	2.5	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	-	縱置
氣缸排列形式	H	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10	10	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	94	94	84
行程(mm)	90	90	90
最大馬力(Ps)	173	171	150
最大功率(kW)	127	126	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5800	6200
最大扭矩(N·m)	235	235	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4100	4100	4200
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊貴版	森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴版	斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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