[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  希臘神話中，波塞冬（羅馬神話名尼普頓）是眾神之王宙斯的哥哥，地位僅次于宙斯。他掌管所有水域，是海洋之神。不同的文學(xué)著作里，波塞冬的形象和故事紛繁復(fù)雜，不變的是他手中的三叉戟。在意大利的波洛尼亞，海神的雕像矗立在廣場(chǎng)上，供人們瞻仰。他手中的三叉戟化作徽標(biāo)，從此永駐車頭。而瑪莎拉蒂的故事，才剛剛開始。

　　從專注于賽車運(yùn)動(dòng)，到生產(chǎn)可供銷售的汽車，再到重新投入賽事；曾斬獲各項(xiàng)賽事中的一個(gè)個(gè)冠軍，打破一個(gè)個(gè)紀(jì)錄，也經(jīng)歷起伏，嘗試新的發(fā)展之路；從制造雙門跑車，到四門轎車，經(jīng)營(yíng)之路充滿荊棘，多次易主……似乎每一個(gè)擁有悠久歷史的豪華車/跑車制造商都要經(jīng)歷類似的磨礪，但瑪莎拉蒂是幸運(yùn)的，她存活了下來(lái)。我們也是幸運(yùn)的，在這個(gè)偉大的汽車制造商的第100個(gè)年頭里，我們迎來(lái)了高性能四門轎車Ghibli。它是第一輛在華售價(jià)低于百萬(wàn)的瑪莎拉蒂，這是我們距離三叉戟最近的一次。

　　意大利人的執(zhí)著和瘋狂賦予了他們敢于挑戰(zhàn)的精神，這個(gè)世界上再?zèng)]有哪個(gè)國(guó)家的人像他們一樣熱衷于制造超級(jí)跑車了。但是，超級(jí)跑車的研發(fā)、制造成本太高，需求量太小，稍微經(jīng)營(yíng)不善，制造商就可能面臨倒閉。他們需要更賺錢的商品，所以瑪莎拉蒂研發(fā)了總裁轎車。幾十年后，在總裁轎車已更新至第6代車型時(shí)，他們又推出了這款價(jià)格更低的四門轎車Ghibli。Ghibli這個(gè)詞的讀音大概是[＇gibli]，用中文說(shuō)的話就是“給不力”。嗯，我這次的任務(wù)就是看看它到底給力不給力。

● 車型級(jí)別是中大型車，對(duì)手是A7、S7、6系、CLS等

　　按級(jí)別劃分，Ghibli屬于中大型車。按照售價(jià)和瑪莎拉蒂車型一貫的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)看，它的對(duì)手應(yīng)該是奧迪A7、S7、寶馬6系、奔馳CLS級(jí)這些豪華品牌的運(yùn)動(dòng)型轎車。從它高度家族化的兇狠外表就可以看出，它是奔著相對(duì)年輕個(gè)性的消費(fèi)者而去的。

● “以六敵八”的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，效果出眾的排氣聲浪

　　國(guó)內(nèi)的Ghibli沒(méi)有像海外版本一樣配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它只配備了一款3.0L雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本。官方資料顯示，它是由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)，在法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造的。它與總裁上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)共享直噴和燃燒技術(shù)以及氣缸結(jié)構(gòu)，并采用了高壓燃油噴射技術(shù)，約200bar的燃油噴射壓力可以提高燃油效率。這臺(tái)Ghibli S Q4上搭載的高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩參數(shù)已經(jīng)接近甚至超越了奧迪S7、寶馬6系的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　瑪莎拉蒂在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的排氣管中設(shè)計(jì)了旁通閥，你可以按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鈕來(lái)主動(dòng)開啟它。開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)出更加殘暴的轟鳴聲，只要踩下油門，你就能提高車內(nèi)乘客的心率。

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　　Ghibli的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和排氣聲浪打破了我對(duì)一臺(tái)中大型車的原有認(rèn)知。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的吼叫和排氣震耳欲聾的聲響如鬼哭神嚎般肆虐著每個(gè)人的耳朵。如此放浪形骸，足以引得無(wú)數(shù)路人駐足觀看。只可惜，我的攝像器材是手機(jī)，不具備降噪功能，哈爾濱的寒風(fēng)一直在搗亂，搞的視頻音效不佳。另外，Ghibli S Q4的發(fā)動(dòng)機(jī)在N擋5000rpm時(shí)會(huì)斷油，所以我無(wú)法展示5000rpm之后的聲音。如果有機(jī)會(huì)，各位可以親自去感受一下。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自采埃孚的8HP70 8速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式和雪地模式，但不帶運(yùn)動(dòng)模式。任意時(shí)候你都可以通過(guò)撥片來(lái)?yè)Q擋，并切換至手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在6500rpm斷油，而不自動(dòng)升擋，給予駕駛者充分的自由。

● 更傾向于后驅(qū)的“Q4”四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　眼前的這輛Ghibli S Q4很特殊，因?yàn)樗�是�?guó)內(nèi)瑪莎拉蒂在售的唯一一款四輪驅(qū)動(dòng)車型。在冰天雪地的哈爾濱，它的出現(xiàn)很應(yīng)景。在這樣一個(gè)全年有4-5個(gè)月都可能下雪的地方，后驅(qū)車的銷量有限，人們對(duì)前驅(qū)車和四驅(qū)車的需求更大。

　　這套被命名為“Q4”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，一套電控多片離合器式限滑差速器作為中央差速機(jī)構(gòu)，被安置在分動(dòng)箱內(nèi)，系統(tǒng)通過(guò)控制多片離合器的開合程度來(lái)調(diào)整分配到前橋上的動(dòng)力。

　　這套系統(tǒng)可以在150毫秒內(nèi)完成兩驅(qū)/四驅(qū)的切換，前橋最多分配到50%的動(dòng)力。不過(guò)，它更傾向于偏后輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，在后輪不失去附著力的情況下，前橋一般不會(huì)分配到35%以上的動(dòng)力，很多時(shí)候甚至是0%，這時(shí)候Ghibli S Q4就是一臺(tái)后驅(qū)車。這樣設(shè)定可以在增加安全性的基礎(chǔ)上盡可能保留它的可玩性。

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　　還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)沒(méi)有聊，那就是后橋的限滑差速器（LSD）。它能讓車輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的動(dòng)力。LSD的鎖定比率為：牽引狀態(tài)下35%，釋放狀態(tài)下45%�，斏�拉蒂將LSD作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備在了Ghibli的全系車型上，而不僅僅是這臺(tái)頂配車型。

● 駕駛：狂野的漢子也有溫柔的一面

　　這臺(tái)外在狂野，能發(fā)出駭人聲浪的瑪莎拉蒂，也有自己溫柔的一面。不要被外表嚇倒，其實(shí)它并不可怕。普通模式，油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性都充分照顧了日常行駛的舒適性，你完全不需費(fèi)力去討好油門踏板，Ghibli S Q4也會(huì)給你一個(gè)溫柔的反饋，其實(shí)它還是很易于駕駛的。

　　不過(guò)，低速時(shí)不管開啟哪種模式，排氣聲音都出奇的大，在耳邊嗡嗡的。估計(jì)這也跟它的無(wú)框車門隔音效果不好有關(guān)，總之此時(shí)后排的乘客會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)崩潰。

　　速度跑起來(lái)之后，那種嗡嗡聲會(huì)漸漸消失，這時(shí)候你車?yán)锏某丝蜁?huì)懈怠下來(lái)。等他們放松了警惕，我們來(lái)玩?zhèn)�游戲，按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鈕，然后踩一腳全油門。強(qiáng)烈的推背感和超級(jí)跑車一般毫無(wú)修飾似的排氣轟鳴接踵而至，睡著的女生準(zhǔn)得驚醒，驚醒之后開始尖叫。不過(guò)，可別忘了趕在鏗鏘的換擋聲之前收油，因?yàn)槟泷R上就要超速了。

　　事實(shí)上，在城市道路中Ghibli能帶給你的刺激也僅限于此了。除了速度和聲音之外，它所表現(xiàn)出的操控感并不強(qiáng)烈。比如說(shuō)它的轉(zhuǎn)向其實(shí)并不那么神經(jīng)質(zhì)，初段多少留了一些曠量，另外路感也不多，以供舒適巡航之用。轉(zhuǎn)向的力度也并不沉，而且比較粘手，回正力度很弱，一副標(biāo)準(zhǔn)豪華轎車的樣子。

　　包裹能力很強(qiáng)的前后排座椅令人印象深刻，特別是沙發(fā)一樣的前排，對(duì)于我這種中等身材的人來(lái)說(shuō)非常合適�？勘澈妥鶋|都很柔軟，比總裁的前排座椅還軟不少，背部和左右都有支撐，坐進(jìn)去非常舒服。后排左右兩側(cè)的座椅也是一樣，座墊向下后方傾斜，坐上有種陷進(jìn)去的感覺(jué)。不過(guò)，后排中間的座椅就差太多了，坐墊非常高，而且只能叉著腿坐，沒(méi)法長(zhǎng)時(shí)間坐人。

　　Ghibli的底盤調(diào)校很見(jiàn)功底，側(cè)向支撐飽滿，舒適性也不差。即便懸架的行程很短，但經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，你仍舊能感覺(jué)到車身有一點(diǎn)忽悠。如果選裝了Skyhook電磁減振系統(tǒng)，你可以通過(guò)擋把旁邊的按鈕來(lái)激活懸架的運(yùn)動(dòng)模式。激活后，車身的振動(dòng)明顯減少，不過(guò)依舊保持良好的顛簸過(guò)濾能力，可以說(shuō)是兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)。

　　對(duì)于Q4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然我可以通過(guò)行車電腦顯示屏知道它一直在兢兢業(yè)業(yè)的工作，不過(guò)我暫時(shí)還無(wú)從了解它對(duì)車輛操控性的幫助有多大。因?yàn)樵囻{的時(shí)間太短了，而且都是在公共道路上，我沒(méi)法做激烈的動(dòng)作。不過(guò)有一點(diǎn)值得肯定：每次全力加速時(shí)Ghibli S Q4的尾部都不曾有過(guò)任何躁動(dòng)的跡象，Q4系統(tǒng)起了決定性作用。如果換做是后驅(qū)，僅靠275mm的寬后胎估計(jì)不足以抵擋550�！っ椎膹�(qiáng)大扭矩，車尾應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)滑移，然后被MSP電子穩(wěn)定程序叫停。

　　想想也對(duì)，就連瑪莎拉蒂GT也保留了相當(dāng)程度的舒適性和實(shí)用性，何況是Ghibli這臺(tái)四門轎車呢。運(yùn)動(dòng)分好幾種，也許只有MC12那樣原廠狀態(tài)直接能夠參加世界級(jí)跑車錦標(biāo)賽的車才能算作是純粹的運(yùn)動(dòng)。而Ghibli自有它自己的任務(wù)，它必須能舒舒服服巡航，輕輕松松載上4-5個(gè)人。至于特別的聲浪，只是調(diào)味劑而已。當(dāng)然，Ghibli也會(huì)憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前凸顯出自己的個(gè)性。

　　除了駕駛之外，我對(duì)Ghibli的外觀、內(nèi)飾什么的也有些自己的看法，現(xiàn)在就分享給各位，咱們先從外觀說(shuō)起吧。

● 外觀：跟低調(diào)說(shuō)拜拜

　　Ghibli的外觀設(shè)計(jì)足夠激進(jìn)，不論是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，還是在絕大部分路人眼里，它都是個(gè)異類。鯊魚式兇狠的前臉，還有無(wú)框車門、四出的排氣這些元素?zé)o疑都是它的賣點(diǎn)。另外，不可否認(rèn)，僅僅是一個(gè)三叉戟的車標(biāo)，就已經(jīng)足夠有吸引力。

　　高調(diào)意味著個(gè)性，低調(diào)意味著內(nèi)斂。但是在中國(guó)，不少人的低調(diào)還有一層原因，叫做“沒(méi)轍”。不用我解釋了，看看那些買了W12改貼3.0的，買了輝騰貼帕薩特的，你就知道我意思了。不管是因?yàn)橘I了超標(biāo)公車，還是因?yàn)榕侣陡欢�被有仇富心理的人使壞，總之這些人就是沒(méi)轍。所以，瑪莎拉蒂的高調(diào)對(duì)銷量來(lái)說(shuō)不一定是好事。

● 車內(nèi)：以豐富選裝和對(duì)手拉開差距

　　Ghibli的內(nèi)飾并沒(méi)有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，也不像外型那么富有個(gè)性。不過(guò)，它能夠提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多得多的選裝配件，包括各種各樣的皮革到木材，眾多顏色和材質(zhì)。與保時(shí)捷類似，很少會(huì)有兩輛Ghibli是完全一樣的。于是，專屬感就產(chǎn)生了，強(qiáng)烈的專屬感會(huì)給車提升一個(gè)檔次。

　　奧迪、寶馬和奔馳也同樣會(huì)為客戶提供選裝配置，不過(guò)，他們提供的種類就少很多，不做選擇也是完全可以的。因此，個(gè)性化定制無(wú)疑是瑪莎拉蒂的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。要注意的是，這個(gè)優(yōu)勢(shì)很可能變成劣勢(shì)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的消費(fèi)者往往希望很快提到車，如果等車遙遙無(wú)期，它們可能會(huì)放棄購(gòu)買，轉(zhuǎn)而投奔其它品牌。國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商也看到這一點(diǎn)，因此他們會(huì)提前進(jìn)口一些現(xiàn)車。這些車的配置當(dāng)然是經(jīng)銷商自己選好的，消費(fèi)者想要早提車就等于放棄了自主定制的權(quán)利。這不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是如果經(jīng)銷商進(jìn)口的車太多，沒(méi)有賣出去，為了緩解資金壓力，他們會(huì)停止幫客戶從海外訂車。于是就會(huì)出現(xiàn)“不接受預(yù)定，只能提選好配置的現(xiàn)車”這樣砸牌子的事情。好消息是，我咨詢了幾家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商，至少目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有這種情況出現(xiàn)。

● 距離近，是否又“遙不可及”？

　　市場(chǎng)上同價(jià)位的中大型車，無(wú)一例外都是奔著兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的路子去的。Ghibli在它們當(dāng)眾，屬于向運(yùn)動(dòng)傾斜得更多的一位。它的優(yōu)勢(shì)十分明顯，品牌和高度個(gè)性化讓它似乎高人一個(gè)檔次。它的售價(jià)和對(duì)手相比一點(diǎn)也不貴，但是算上選裝配置的費(fèi)用，還有對(duì)手們的市場(chǎng)優(yōu)惠，Ghibli最終的成交價(jià)會(huì)比對(duì)手們高出一個(gè)檔次。另外，它的后期保養(yǎng)費(fèi)用也很高昂。不過(guò)，我相信還是有不少人愿意埋單。畢竟，這已經(jīng)是三叉戟距離我們最近的一次了。

　　但是，瑪莎拉蒂對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，又是“遙不可及”的。這次的原因不是價(jià)格，而是經(jīng)銷商�，斏�拉蒂目前在國(guó)內(nèi)僅有為數(shù)不多的經(jīng)銷商，并且，一些城市的經(jīng)銷商也僅有展廳，只負(fù)責(zé)賣車，不能維修保養(yǎng)。為了能夠保修，車主們也沒(méi)法去第三方的維修站進(jìn)行保養(yǎng)，于是他們只能去其它城市的官方維修站，這勢(shì)必會(huì)影響他們買車的信心。因此，加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是瑪莎拉蒂下一步的重要工作。否則，被拉近的距離也很難產(chǎn)生最終的購(gòu)買。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

車型圖片
基本參數(shù)	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
廠商指導(dǎo)價(jià)	89.80萬(wàn)	129.80萬(wàn)	139.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2013.12	2013.12	2013.12
最大功率(kW)	243	301	301
最大扭矩(N·m)	500	550	550
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 330馬力 V6	3.0T 409馬力 V6	3.0T 409馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4971*1945*1461	4971*1945*1461	4971*1945*1461
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	263	285	284
官方0-100km/h加速(s)	5.6	5	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	5.12
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	36.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.6	10.4	10.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	13.2
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
長(zhǎng)度(mm)	4971	4971	4971
寬度(mm)	1945	1945	1945
高度(mm)	1461	1461	1461
軸距(mm)	2998	2998	2998
前輪距(mm)	1635	1635	1635
后輪距(mm)	1653	1653	1653
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	80	80	80
后備廂容積(L)	500	500	500
整備質(zhì)量(kg)	1810	1810	1870
發(fā)動(dòng)機(jī)	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	2979	2979	2979
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	330	409	409
最大功率(kW)	243	301	301
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500	5500
最大扭矩(N·m)	500	550	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-5000	1750-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁鎂合金	鋁鎂合金
缸體材料	鋁合金	鋁鎂合金	鋁鎂合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Ghibli 2014款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)版	Ghibli 2014款 3.0T S	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	275/45 R18	275/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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