[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  我個(gè)人覺(jué)得寶馬M235i這輛車(chē)挺漂亮，尤其紅色的，很吸引人，然而當(dāng)我開(kāi)著它上路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒(méi)有預(yù)想的那么高，也許大家把它當(dāng)做了之前的1系coupe，這對(duì)于一個(gè)寶馬家族中的最新成員來(lái)說(shuō)很不公平。于是我怒刷存在感，選擇運(yùn)動(dòng)模式然后深踩油門(mén)，這輛小車(chē)發(fā)出野蠻的排氣聲浪，各種目光立刻聞聲而至，這還差不多！

　　第一次見(jiàn)到M235i是在今年1月份的底特律車(chē)展上。當(dāng)時(shí)它被順理成章的認(rèn)為是M135i的coupe版車(chē)型。實(shí)際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的，不只車(chē)身輪廓而已�，F(xiàn)在這款車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為51.7萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看上市文章）。

　　首先在外觀(guān)方面，M235i仍然嚴(yán)格遵循著寶馬家族的前臉造型，但格柵和大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是新的，相比1系來(lái)說(shuō)要更加動(dòng)感，突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　車(chē)身包圍來(lái)自寶馬的“M Performance”套件，它屬于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的原廠(chǎng)改裝附件，主要作用是提升外觀(guān)視覺(jué)效果。注意看車(chē)身包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口，寶馬稱(chēng)之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù)。空氣順著這個(gè)縫隙流向輪拱罩外側(cè)，吹過(guò)車(chē)輪側(cè)面，減少了車(chē)輪拱罩周?chē)�因不利的空氣�?dòng)力學(xué)因素而產(chǎn)生的湍流，降低阻力。這個(gè)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M coupe上，而M135i沒(méi)有此設(shè)計(jì)，這使得M235i看上去更接近真正的M車(chē)型。

　　M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸245/35 R18，配備普利司通搏天族輪胎，注重性能取向。輪圈造型與M135i相同，用在這輛車(chē)上顯得不夠新穎。藍(lán)色的前輪對(duì)向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力，讓人對(duì)性能有不小的期待。

　　2系的軸距和5門(mén)版1系相同，為2690mm。采用的M Performance運(yùn)動(dòng)懸架比普通版2系要低10mm，側(cè)面看上去線(xiàn)條更加勻稱(chēng)。與車(chē)頭相比，車(chē)尾造型相對(duì)平淡了些，和之前的1系coupe很相像，這是車(chē)主們不希望看到的，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章。

　　車(chē)內(nèi)基本上沒(méi)有什么特別的，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤(pán)，造型更纖細(xì)，手感不錯(cuò)。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)一些，最直觀(guān)的區(qū)別是增加了手寫(xiě)板功能。

　　2系coupe的車(chē)內(nèi)空間基本令人滿(mǎn)意，身高175cm的編輯坐在前排，頭部有4指的余量，不過(guò)大家普遍反映這輛車(chē)的坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺。后排的腿部空間還可以接受，然而介于它的造型，頭部空間就不要指望了。 

　　這款車(chē)的后排座椅靈活性不錯(cuò)，可以按40：20：40的比例放倒。后備廂容積為390升，在緊湊型車(chē)中屬于中游水平，應(yīng)付日常家用基本夠用。

　　M235i的動(dòng)力系統(tǒng)和M135i一樣，仍然是N55系列的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率320馬力（235千瓦），最大扭矩450�！っ�。與之搭配的還是那臺(tái)ZF公司開(kāi)發(fā)的8擋手自一體變速箱，帶方向盤(pán)換擋撥片功能。

　　日常駕駛中這輛車(chē)可以表現(xiàn)得很安逸，發(fā)動(dòng)機(jī)善于低轉(zhuǎn)速發(fā)力，扭矩輸出很均勻。舒適模式下油門(mén)的調(diào)校也并不激進(jìn)，帶有德系車(chē)典型的慵懶作風(fēng)。與此同時(shí)8AT變速箱積極升擋，動(dòng)作細(xì)膩得讓人幾乎感覺(jué)不到，營(yíng)造出非常平順的駕駛氛圍。

　　選為SPORT和SPORT+模式后，情況有了明顯變化。它的油門(mén)和變速箱開(kāi)始變得暴躁，轉(zhuǎn)速動(dòng)輒就會(huì)拉升到4000rpm開(kāi)外，換擋動(dòng)作也更加迅速和猛烈，它能夠給你應(yīng)有的狂野體驗(yàn)，感覺(jué)很刺激。

　　到此為止，M235i給人的感覺(jué)其實(shí)和之前的M135i并沒(méi)有什么區(qū)別，接下來(lái)我要說(shuō)說(shuō)不同之處。首先是排氣聲浪。M235i的排氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了新的調(diào)校，這臺(tái)寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在SPORT模式下聲音渾厚且富有穿透力，雖然沒(méi)有超級(jí)跑車(chē)那么攝人心魄，但明顯要比M135i動(dòng)聽(tīng)得多，讓人上癮。

　　另一項(xiàng)區(qū)別是底盤(pán)。這款車(chē)的懸架高度比普通版2系低了10mm，行程更短。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)M235i的懸架真的好硬！這一點(diǎn)完全出乎我的意料！如果說(shuō)M135i的懸架還算兼顧到一定的舒適性的話(huà)，那么這輛車(chē)絕對(duì)是“讓舒適性去死吧”的節(jié)奏。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)這可不是什么好事，平時(shí)在公路上勉強(qiáng)還能忍，但壓過(guò)溝溝坎坎時(shí)的沖擊就特別大。我從地庫(kù)里開(kāi)車(chē)出來(lái)，僅僅過(guò)了幾個(gè)減速坎就快受不了了，心想幸虧早上去了趟廁所，否則肯定顛出“翔”（大便）。因此事先給各位提個(gè)醒，開(kāi)這車(chē)你必須有個(gè)好身板，時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。

　　當(dāng)然，這種狀態(tài)在對(duì)于操控性來(lái)說(shuō)是如魚(yú)得水。激烈駕駛中這輛車(chē)的駕駛感受很棒，懸架特別堅(jiān)挺，車(chē)身傾側(cè)非常小，給人充分信心。方向盤(pán)的回饋力度沒(méi)有1系M coupe那么大，不過(guò)車(chē)身的響應(yīng)和車(chē)頭的指向都很精準(zhǔn)。這輛車(chē)的循跡性比預(yù)想中好，車(chē)尾不至于太過(guò)瘋狂，而且你可以很清晰的感知輪胎極限，車(chē)身姿態(tài)也很好糾正，讓人充分體驗(yàn)駕馭樂(lè)趣。

　　因此M235i不僅僅是只有個(gè)樣子而已，它的排氣和底盤(pán)調(diào)校比M135i要更激進(jìn)一些，更接近一輛跑車(chē)的氣質(zhì)，但要以舒適性為代價(jià)。

　　最后讓我們一起來(lái)看看這款車(chē)的性能測(cè)試成績(jī)。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　M235i擁有起跑控制程序，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車(chē)然后踩下油門(mén)，車(chē)輛便可以自動(dòng)達(dá)到最佳起步轉(zhuǎn)速。加速時(shí)駕駛者只需完全踩下油門(mén)，電子系統(tǒng)可自動(dòng)控制扭矩輸出避免車(chē)輪過(guò)度打滑，但245毫米寬度的輪胎還是窄了一點(diǎn)，即使在電腦程序控制下，打滑依然難以避免。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，最終我們測(cè)得這款車(chē)的成績(jī)?yōu)?.05秒，和之前的M135i成績(jī)完全一樣。

◆ 0-400m加速性能測(cè)試：

　　在0-400m加速測(cè)試中，M235i跑出了13.44秒的加速時(shí)間和173.91km/h的尾速比M135i之前的成績(jī)（13.52秒、172.7km/h）稍快。

◆ 0-200km/h加速性能測(cè)試：

　　在0-200km/h加速性能測(cè)試中M235i跑出了18.11秒的成績(jī)，比M135i的實(shí)測(cè)成績(jī)（18.97秒）快了0.86秒，這個(gè)差距已經(jīng)稍微有些明顯了。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　M235i平均剎車(chē)距離為37.91米，這個(gè)成績(jī)屬于應(yīng)有的正常表現(xiàn)。M135i的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.51米，二者基本上是同一水平。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 總結(jié)：

　　也許你當(dāng)初關(guān)注這款車(chē)時(shí)是被它的外形所吸引，它確實(shí)很漂亮，但還沒(méi)有到驚艷的地步，如果你想僅憑這副外形而成為眾人矚目的焦點(diǎn)，效果可能會(huì)讓人略感失望。好在新調(diào)校的排氣聲浪從聽(tīng)覺(jué)方面提升了形象，能輕松的吸引路人的注意，給你充分的存在感。

　　M235i除了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的提升之外，在性能方面也令人滿(mǎn)意，尤其是底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)化體現(xiàn)出和M135i最本質(zhì)的區(qū)別。M235i的懸架更加專(zhuān)注于操控性，激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)出色，提供更多的駕駛樂(lè)趣，但這也讓它基本犧牲掉了日常駕駛舒適性，成了徹底的玩具，品味更加小眾�？偟膩�(lái)說(shuō)，它本質(zhì)上還是更適合那些注重內(nèi)涵的消費(fèi)者，而外觀(guān)其實(shí)并非重點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	49.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.03
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 320馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4463*1774*1414
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
長(zhǎng)度(mm)	4463
寬度(mm)	1774
高度(mm)	1414
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1516
后輪距(mm)	1534
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	135
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	390
整備質(zhì)量(kg)	1560
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	N55B30
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	245/35 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類(lèi)文章：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

單車(chē)性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

SUV試駕評(píng)測(cè)

微面試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<