[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)而言，誰(shuí)都知道SUV車(chē)型最為暢銷(xiāo)，但具體怎樣造出一臺(tái)暢銷(xiāo)的SUV卻并非盡人皆知。所以我們會(huì)看到身邊不斷有全新的SUV車(chē)型推出，而賣(mài)得好的卻還是那么幾款。至于我們今天的主角海馬S5（文中部分段落以及圖片以S5簡(jiǎn)稱(chēng)）能否掌握其中的奧妙，還要等到試駕之后才能給出答案。

　　海馬S5是海馬汽車(chē)推出的一款全新SUV車(chē)型，它與已經(jīng)上市的海馬S7同屬緊湊型SUV。從風(fēng)格上看，海馬S5偏向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體也主要為80后等年輕人群。而在配置方面，360°全景影像以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能的加入則成為了它的最大看點(diǎn)。根據(jù)目前了解到的消息，這款車(chē)型的起售價(jià)約為9.5萬(wàn)，如果消息屬實(shí)的話(huà)，那么海馬S5的價(jià)格基本上已經(jīng)與哈弗H6持平，而它的表現(xiàn)能撐得起9.5萬(wàn)的價(jià)格嗎？

外觀(guān)：設(shè)計(jì)新穎，凸顯運(yùn)動(dòng)

　　海馬S5的外觀(guān)設(shè)計(jì)比較大膽，激進(jìn)的風(fēng)格似乎是廠(chǎng)家對(duì)于年輕消費(fèi)者的定位，而幫助海馬汽車(chē)完成這一設(shè)計(jì)的則是來(lái)自意大利L'DA公司，兩家企業(yè)通過(guò)三年多的合作不僅為海馬S5帶來(lái)了一副時(shí)尚的造型，也將它的風(fēng)阻系數(shù)降至0.34，對(duì)于一款SUV車(chē)型而言這樣的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　倒梯形設(shè)計(jì)的中網(wǎng)看上去就像一張撅起來(lái)的大嘴，比例上感覺(jué)怪怪的，好在經(jīng)過(guò)啞光處理所產(chǎn)生的明暗變化，有效地提升了視覺(jué)效果。海馬S5采用了配有近光透鏡的鹵素大燈，位于頂部的燈眉與內(nèi)部的帶狀裝飾令它看上去炯炯有神。排列在前大燈下方的是LED日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈，各自獨(dú)立的布局使得前臉看起來(lái)有些過(guò)于密集。

　　作為一款緊湊型SUV，海馬S5的長(zhǎng)寬高分別為4358/1823/1630mm，軸距達(dá)到了2630mm。與同級(jí)別的海馬S7相比，雖然在車(chē)身尺寸方面有所減少，但軸距卻多了11mm，整體空間表現(xiàn)令人期待。

　　海馬S5的低配車(chē)型采用了16英寸單五輻輪圈，而圖中這款雙五輻設(shè)計(jì)的17英寸輪圈只會(huì)出現(xiàn)在高配車(chē)型上。海馬S5全系車(chē)型使用的輪胎均由佳通提供，根據(jù)輪圈的不同規(guī)格分別為215/65 R16以及215/60 R17。

內(nèi)飾：配置豐富，用料足

　　包括空調(diào)出風(fēng)口、多媒體按鍵以及中控臺(tái)裝飾線(xiàn)均呈現(xiàn)出“V”字狀，錯(cuò)落有致的布局營(yíng)造出層次分明的效果，而銀色裝飾板、黑色鋼琴漆面板以及雙色座椅的出現(xiàn)則有效地提升了車(chē)內(nèi)的時(shí)尚氣息。

　　以一臺(tái)10萬(wàn)元緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，海馬S5的內(nèi)飾無(wú)論從做工還是用料方面都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。除了儀表盤(pán)上方的區(qū)域，中控臺(tái)的絕大多數(shù)位置均經(jīng)過(guò)搪塑工藝處理，質(zhì)地柔軟、手感上乘。除此之外，海馬S5中控臺(tái)處的鋼琴漆面板也比較特殊，觸摸之后不容易留下手印，難能可貴。

　　中控臺(tái)頂部的7英寸觸控式液晶顯示屏位置比較靠前，僅有的物理按鍵并不能滿(mǎn)足所有功能，因此在使用中仍免不了伸手去“夠”屏幕，這也使整套系統(tǒng)的操作顯得多有不便。功能方面，導(dǎo)航以及藍(lán)牙連接在日常使用中沒(méi)有明顯瑕疵，與這一價(jià)位的自主緊湊型SUV處于同一水平。

　　即便是放到價(jià)格數(shù)倍于海馬S5的車(chē)型中，360°全景影像也算是一項(xiàng)“稀罕”的功能，而這也是海馬S5在配置方面最大的亮點(diǎn)。當(dāng)時(shí)速低于20km/h時(shí)，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈便會(huì)激活影像，其中主屏負(fù)責(zé)顯示同側(cè)車(chē)輛影像，副屏則提供車(chē)輛360°影像。除此之外，在車(chē)輛起步與倒車(chē)時(shí)，顯示屏也將提供前、后影像。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，海馬S5天窗開(kāi)啟尺寸為740mm×280mm，計(jì)算后開(kāi)啟面積約為0.272平方米，這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中只能算是合格水平，談不上什么優(yōu)勢(shì)。

車(chē)窗控制按鍵：位置另類(lèi)

　　海馬S5的車(chē)窗控制按鍵被安放在地臺(tái)上方，從車(chē)輛制造的角度看，這樣的設(shè)計(jì)省去了副駕控制按鍵，從而降低一部分制造成本，但由此帶來(lái)的卻是消費(fèi)者使用習(xí)慣上的改變以及儲(chǔ)物空間的減少，這筆“買(mǎi)賣(mài)”海馬汽車(chē)做的并不高明。

乘坐空間：符合同級(jí)水平

　　面對(duì)身高178cm的體驗(yàn)者，海馬S5在將座椅調(diào)至最低時(shí)可以交出4指的前排頭部空間，換至后排可以獲得3指的頭部空間與一拳三指的腿部空間，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬中游水平。

儲(chǔ)物空間：滿(mǎn)足日常需求

　　海馬S5擁有豐富的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，其中后排杯架的設(shè)計(jì)比較巧妙，位于前排中央扶手后側(cè)使它即便在乘坐三人時(shí)，仍能夠正常使用。標(biāo)準(zhǔn)容積為320升的后備廂支持6/4拆分放倒，并且座椅放倒后與后備廂地板處于同一平面，進(jìn)一步提升了空間利用率。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱

　　海馬S5搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，目前廠(chǎng)家并未公布它的具體參數(shù)，不過(guò)根據(jù)之前的介紹，它的最大功率為122馬力（90千瓦），最大扭矩160�！っ�，從數(shù)據(jù)上看要略強(qiáng)于福美來(lái)上的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為5速手動(dòng)變速箱，后期有望推出CVT變速箱配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

駕駛： 動(dòng)力溫和，懸架偏硬  

　　 或許是受到了車(chē)重的影響，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比較溫和，在城市中經(jīng)常使用的2000rpm-3000rpm之間，它能夠提供的動(dòng)力十分有限，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后，動(dòng)力水平才有明顯的提升。

　　當(dāng)你試著拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)海馬S5的油門(mén)并不靈敏，這種慢悠悠的感覺(jué)就像是開(kāi)啟了ECO模式之后的表現(xiàn)，當(dāng)然注重燃油經(jīng)濟(jì)性本無(wú)可厚非，但問(wèn)題在于海馬S5只提供了一種駕駛模式，這一點(diǎn)多少有些令人遺憾。

　　5速手動(dòng)變速箱的手感還算清晰，只是離合器的半聯(lián)動(dòng)位置略高，需要一定時(shí)間的適應(yīng)。掛入5擋以80km/h的速度正常巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在2500rpm，處于一個(gè)比較適中的水平，拉回4擋轉(zhuǎn)速會(huì)有300rpm的提升，而動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有絲毫改變，要想完成超車(chē)需要經(jīng)歷一段時(shí)間的等待，此時(shí)更好的辦法是連降兩擋，將轉(zhuǎn)速逼過(guò)3000rpm從而更快地結(jié)束這一過(guò)程。

　　海馬S5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校明顯偏向舒適，方向盤(pán)帶有一定的曠量，從左至右打滿(mǎn)超過(guò)三圈，不太適合激烈駕駛。傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)無(wú)法兼顧不同時(shí)速下的回饋力度，因此在原地挪車(chē)時(shí)需要付出更多的力氣，好在這種情況會(huì)隨著速度的提升得到改變。

　　前麥弗遜、后五連桿的懸架組合在這一級(jí)別的車(chē)型中并不多見(jiàn)，這一點(diǎn)是需要肯定與表?yè)P(yáng)的，在一些合資品牌逐漸使用非獨(dú)立懸架節(jié)約成本的同時(shí)，自主品牌在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)便得以凸顯。從設(shè)計(jì)上看，海馬S5的懸架與日產(chǎn)逍客有著諸多相同之處，廠(chǎng)家對(duì)此也沒(méi)有否認(rèn)，但與逍客偏向舒適的調(diào)校不同，海馬S5的懸架明顯要更硬一些，對(duì)于路面?zhèn)鬟f出的細(xì)小振動(dòng)過(guò)濾不夠徹底，而在面對(duì)減速帶或是井蓋一類(lèi)的較大振動(dòng)時(shí)，它的處理則要好很多。

總結(jié)：重配置，輕駕駛

　　盡管結(jié)束了與馬自達(dá)的技術(shù)合作，但海馬汽車(chē)在車(chē)輛制造方面的能力還是值得肯定的。以我們今天試駕的海馬S5為例，無(wú)論從設(shè)計(jì)、做工、空間還是配置等方面，S5均展現(xiàn)出符合或是超越同級(jí)別車(chē)型的水準(zhǔn)，尤其是在配置方面，360°全景影像以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能的加入，令眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望其項(xiàng)背。

　　美中不足的一點(diǎn)在于駕駛，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)楹ｑRS5提供的動(dòng)力十分有限，即便配備的是5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出仍舊顯得有些力不從心。不過(guò)目前有消息表明，海馬S5會(huì)在日后推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的車(chē)型，屆時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)將得到徹底改善。另外需要注意的是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍提供自動(dòng)變速箱與四驅(qū)車(chē)型的前提下，先期上市的海馬S5僅有手動(dòng)變速箱與兩驅(qū)車(chē)型供消費(fèi)者選擇，這也將成為制約其銷(xiāo)量的一個(gè)問(wèn)題。

　　目前廠(chǎng)家并未公布海馬S5的最終售價(jià)，但網(wǎng)絡(luò)上流傳的9.5萬(wàn)元起售價(jià)卻并非空穴來(lái)風(fēng)。由于定位低于海馬S7，因此S5的售價(jià)區(qū)間也會(huì)在10.68-14.68萬(wàn)之下。不過(guò)這樣一個(gè)看似合理的售價(jià)卻很難讓海馬S5在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前占到便宜，如果以10萬(wàn)左右的價(jià)格殺入市場(chǎng)，它必須面對(duì)哈弗H6與瑞虎5等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，此時(shí)品牌知名度與動(dòng)力上的差距會(huì)令海馬S5的整體性?xún)r(jià)比有所折扣，要想突圍成功，只有降低高配車(chē)型的售價(jià)才能進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李偉龍）

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