性能測(cè)試：0-100km/h加速7.16秒；100-0km/h剎車距離35.99米

　　試駕會(huì)一共兩天時(shí)間，第二天正好是個(gè)多云的天氣，利用拍攝時(shí)間之余，我們對(duì)全新奧迪A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）的加速和剎車性能做了測(cè)試，其成績表現(xiàn)令人滿意。下面讓我們具體來看看。

　　先來說加速，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、將擋位切換到S擋（運(yùn)動(dòng)擋），駕駛模式選項(xiàng)調(diào)到動(dòng)態(tài)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概能被屏到3000rpm左右，此時(shí)松開剎車踏板，在起步的瞬間雙離合器變速箱有自我保護(hù)，動(dòng)力來得并不是很利索，但0.5秒后動(dòng)力排山倒海而來，伴隨著胎叫，車輛沖了出去。

　　最終，我們實(shí)測(cè)的該車0-100km/h加速成績?yōu)?.16秒，比官方公布的7.3秒略好。同時(shí)也贏了它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬118i運(yùn)動(dòng)版（7.3秒）和奔馳A200都市型（8.68秒）。

　　全新奧迪A3的剎車成績也同樣優(yōu)秀，我們實(shí)測(cè)100-0km/h剎車距離為35.99米，也同樣明顯優(yōu)于寶馬118i運(yùn)動(dòng)版（37.5米）和奔馳A200都市型(37.98米)。整個(gè)剎車過程中，車輛的姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，剎車力度均勻，剎車成績也很穩(wěn)定。

高科技安全配置介紹：

　　從廠商公布的資料來看，全新奧迪A3在高科技安全配置方面也可謂武裝到了牙齒，除了擁有目前已經(jīng)逐步普及的變道輔助、自動(dòng)泊車等高科技配置外，它還裝備了包括ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防式整體安全系統(tǒng)等更高級(jí)的主動(dòng)安全配置。不過很可惜，我們這臺(tái)試駕車并無這些功能，據(jù)奧迪廠方人員介紹，這些配置應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在日后的頂配A3上，同時(shí)其中的部分功能也將作為選裝件，提供給買中低配車型的消費(fèi)者自主選擇的空間。下面我就用官方資料給大家做一個(gè)大致的介紹。至于詳細(xì)的功能體驗(yàn)，待日后我們拿到試駕車后再為各位細(xì)細(xì)解讀。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）可在車速150公里/小時(shí)以內(nèi)，確保該車與前方車輛保持安全距離，與其他輔助系統(tǒng)配合使用時(shí)甚至可在車速200公里/小時(shí)范圍內(nèi)工作。此外，ACC系統(tǒng)還可在低車速情況下提供停走功能。

　　預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（pre sense front）與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)集成在一起，當(dāng)車輛即將發(fā)生追尾碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)分階段警告駕駛者，必要情況下甚至啟動(dòng)全力制動(dòng)。當(dāng)車速在30公里/小時(shí)以下發(fā)生緊急狀況時(shí)，預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版能夠以近乎全制動(dòng)力進(jìn)行剎車介入。當(dāng)發(fā)生碰撞后，制動(dòng)輔助系統(tǒng)還將確保汽車不會(huì)失控前行，從而避免二次碰撞。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為換代車型，大家眼前的全新奧迪A3與老款比可謂是有了一個(gè)全面的提升，外觀造型更漂亮、內(nèi)飾科技感更強(qiáng)、配置也更為豐富，此外車型的選擇也變得多樣化。除了繼續(xù)提供經(jīng)典的Sportback（兩廂）車型外，新增的Limousine（三廂）車型是全新A3的一大亮點(diǎn)，奧迪也成為了德系三大豪華品牌中首個(gè)在國內(nèi)推出緊湊型三廂轎車的廠商，奔馳雖然有CLA能與其競(jìng)爭(zhēng)，但它尚未登陸國內(nèi)市場(chǎng)，而寶馬暫無同類產(chǎn)品，因此從戰(zhàn)略布局來說，奧迪算是拔得了頭籌。

　　全新奧迪A3的駕乘品質(zhì)也值得肯定，它不但很好的集成了奧迪車型舒適、好開的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而且在懸架的路感回饋、轉(zhuǎn)向力度、指向性方面都比它的大哥奧迪A4L的表現(xiàn)更好，開著也更富有樂趣，似乎找到了點(diǎn)早年間老A4（B6）的感覺，但整車的精致感、細(xì)膩度都更強(qiáng)、更好。至于缺點(diǎn)，最大的問題就是空間，特別是Limousine（三廂）車型的后排頭部空間實(shí)在太過壓抑，我個(gè)人覺得這對(duì)于奧迪A3來說是軟肋，但不是致命傷，因?yàn)闀?huì)看中這車的人就不是沖著空間來的，如果您要“寬敞”，去買奧迪A4L吧，價(jià)格應(yīng)該也差不了太多。

　　最后再來說說該車的定位，毫無疑問，全新奧迪A3上市后所要面對(duì)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬1系和奔馳A級(jí)。與之相比，全新奧迪A3的自身實(shí)力并不差，而且還提供了競(jìng)品所沒有的三廂版車型，消費(fèi)者的選擇余地更豐富。目前市場(chǎng)上，寶馬1系和奔馳A級(jí)優(yōu)惠后的最低售價(jià)基本都在21萬元左右，其大哥奧迪A4L入門級(jí)車型的市場(chǎng)售價(jià)也僅有25萬元上下，全新奧迪A3要想獲得成功，如何定價(jià)非常關(guān)鍵，這一懸念在本周五（3月21日）就將正式揭曉。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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