駕駛感受：動(dòng)力系統(tǒng)沒誠意

　　國產(chǎn)后的標(biāo)致2008搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為117馬力，最大扭矩150�！っ�，與之相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或是4速手自一體變速箱。此前呼聲極高的1.2L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并未現(xiàn)身，因此標(biāo)致2008只能依靠這套過時(shí)的動(dòng)力總成與競爭對手抗衡。

　　初段靈敏的油門在一定程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)，但終究它是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著速度的提升你還能夠察覺到動(dòng)力的不足。僅僅能夠滿足日常駕駛的動(dòng)力，很難打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

　　我不是一個(gè)以擋位個(gè)數(shù)論高低的人，但標(biāo)致2008使用的這臺(tái)4速手自一體變速箱表現(xiàn)確實(shí)不夠理想。日常駕駛中能夠感到明顯的換擋頓挫，而在一段較長的山路試駕中，它的表現(xiàn)則有些不知所措，很難與駕駛員達(dá)成默契。

　　電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有辜負(fù)方向盤出色的手感，線性的回饋力度給予駕駛者一定的信心，細(xì)小的曠量則照顧到了日常駕駛。在偏弱的動(dòng)力與過時(shí)的變速箱面前，良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了駕駛感受中最大的亮點(diǎn)。

　　標(biāo)致2008的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，全系三款配置車型均為前置前驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上看不具備加裝系統(tǒng)的空間。懸架在調(diào)校方面偏向運(yùn)動(dòng)，年輕消費(fèi)者對此倒是不太在意，充滿韌性的懸架配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠產(chǎn)生一定的駕駛樂趣。

總結(jié)

　　東風(fēng)標(biāo)致2008擁有一副年輕時(shí)尚的外觀，充滿科技感的內(nèi)飾也十分討人喜歡，這兩點(diǎn)應(yīng)該是它最吸引人的地方；而7英寸觸控式顯示屏、倒車影像以及全景玻璃車頂?shù)募尤雱t使其在配置方面擁有一定的優(yōu)勢，不是只做“表面功夫”，也考慮到了成熟消費(fèi)者對“內(nèi)涵”的需求；拖后腿的自然是這套跟不上潮流的動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致很有態(tài)度地堅(jiān)持了4AT，并且?guī)醉?xiàng)選裝配置也有些惱人；當(dāng)然如果價(jià)錢合適的話，這些缺點(diǎn)還是能夠接受的。

　　不過實(shí)際情況卻并不太樂觀，從目前得到的消息來看，東風(fēng)標(biāo)致2008的起售價(jià)約為10萬元，而我試駕的這款頂配車型，售價(jià)則達(dá)到了15萬元左右。如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)的話，那么它在福特翼搏面前的優(yōu)勢并不明顯，而且空間與變速箱方面的劣勢也會(huì)被進(jìn)一步放大�，F(xiàn)在購買標(biāo)致2008的話需要一點(diǎn)沖動(dòng)，但凡是猶豫的消費(fèi)者，我還是建議您等等搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的6AT車型。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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