[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  一直以來(lái)，如果有朋友們問(wèn)我，10萬(wàn)以內(nèi)品牌不錯(cuò)，耐用可靠而且適合家用的兩廂小車(chē)該買(mǎi)哪款，我都會(huì)毫不猶豫的給他推薦飛度。原因很簡(jiǎn)單，飛度擁有同級(jí)最寬敞靈活的空間表現(xiàn)、數(shù)一數(shù)二的高燃油效率、精良的做工、可靠的品質(zhì)以及不錯(cuò)的駕控感，在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中，我真想不出比飛度更適合家用的車(chē)型。

　　前兩代飛度在全球范圍內(nèi)出色的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也證明了本田這款暢銷(xiāo)小車(chē)的實(shí)力，在誕生了12年之后，去年飛度已經(jīng)在日本本土完成了全新第三代車(chē)型的更迭，上市之后銷(xiāo)量成績(jī)依然喜人，國(guó)內(nèi)車(chē)迷們更是對(duì)其充滿了期待。由于近幾年本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，新一代飛度的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也是快馬加鞭。閑話少說(shuō)，下面我們就為大家提前揭開(kāi)新一代飛度的神秘面紗，看看它究竟實(shí)力如何。

　　在測(cè)試文章開(kāi)始之前，我先帶大家瀏覽一下關(guān)于新飛度的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，可以幫助你快速的了解它究竟“新”在哪里。

1.全新平臺(tái)：輕量化的全新車(chē)架結(jié)構(gòu)

　　我們一般意義上的換代車(chē)型，其實(shí)最根本的變化在于車(chē)架，而第三代飛度在車(chē)架上采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不再將車(chē)體分為上下兩部分進(jìn)行安裝，而將車(chē)體分為內(nèi)部的“骨架構(gòu)造車(chē)體”（內(nèi)骨架）和外部的“外板構(gòu)造車(chē)體”（外板）。常規(guī)方法將上下車(chē)體進(jìn)行連接時(shí)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)系，很難簡(jiǎn)單的通過(guò)增加焊點(diǎn)的方式來(lái)增強(qiáng)車(chē)身剛性，新方法，內(nèi)骨架和外板可以在更多的部分通過(guò)點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接，因此可以很輕松的通過(guò)增加焊點(diǎn)的方法提升車(chē)身剛性，這樣就可以大幅減少鉚釘?shù)氖褂昧浚�降低�?chē)重的同時(shí)還提升了車(chē)架整體的剛性。

　　除了內(nèi)骨架結(jié)構(gòu)，車(chē)架上的創(chuàng)新還包括新的中置油箱設(shè)計(jì)，提升了車(chē)內(nèi)乘坐空間，輕量化的一體式車(chē)門(mén)構(gòu)造以及更多高強(qiáng)度鋼的使用也進(jìn)一步達(dá)到了輕量化的目標(biāo)。此外，其懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)也進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)。

2.新設(shè)計(jì)：更man的外形、更豪華的內(nèi)飾

　　單廂車(chē)的設(shè)計(jì)理念沒(méi)有發(fā)生變化，整體線條也沿襲了前兩代飛度的造型，外形風(fēng)格卻有了翻天覆地的變化。前兩代飛度造型都偏女性化，在男性消費(fèi)者中并不是那么受歡迎，如今則完全可以算男女通吃。至于好不好看這樣主觀的問(wèn)題我無(wú)法下結(jié)論，我個(gè)人覺(jué)得除了尾燈的設(shè)計(jì)有些不太協(xié)調(diào)之外，別的地方都還不錯(cuò)，你們覺(jué)得呢？

　　內(nèi)飾的革新相信更能讓絕大部分消費(fèi)者滿意，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設(shè)計(jì)，大幅提升檔次感的同時(shí)，人性化和易用性方面依然是同級(jí)中的最高水準(zhǔn)。

3.新動(dòng)力：性能減排兩不誤

　　海外新飛度上市以來(lái)，本田推出的三套全新動(dòng)力總成一直是我們最關(guān)心的部分。在日本國(guó)內(nèi)擁有三款不同的動(dòng)力可供選擇，分別是常規(guī)的1.3L和1.5L自然吸氣，搭配CVT變速箱或者5速手動(dòng)變速箱，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+iDCD混合動(dòng)力系統(tǒng)則更讓人期待。從目前得到的消息看，此次引入國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為L15B的小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能提升的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更出色，至于實(shí)際性能表現(xiàn)，這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子，我們下文見(jiàn)分曉。

　　至于1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)型，暫時(shí)還不會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而以省油節(jié)能為導(dǎo)向的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)目前看進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可能性不高，廠家對(duì)此的解釋是，1.5L和1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本基本相同，而且油耗方面也相差無(wú)幾，所以在引入時(shí)干脆就放棄引入這個(gè)不太合算的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)了。

4.新空間：有增有減，依舊同級(jí)最強(qiáng)

　　空間依舊是飛度最大的賣(mài)點(diǎn)，前兩代車(chē)型在這方面的表現(xiàn)已經(jīng)趨于完美，這一代車(chē)型依舊將MM理念這個(gè)優(yōu)良的家族基因堅(jiān)持不懈的貫徹下去。從官方資料上看，這一代飛度在車(chē)內(nèi)乘坐空間上有了小幅提升，后備廂也比老款更大了。不過(guò)細(xì)節(jié)部分，新飛度是否還能有老款那么人性化的設(shè)計(jì)還是個(gè)不小的疑問(wèn)。

外觀：全新家族臉譜

　　前兩代飛度，整體的外觀特征非常相似，兩個(gè)碩大的三角形大燈搭配線條銳利的前格柵，顯得俏皮可愛(ài)。不過(guò)，第三代飛度全新的家族前臉完全顛覆了飛度給人的傳統(tǒng)印象，富有科技感且酷勁十足，整體的視覺(jué)效果相信會(huì)得到更多男性消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　新飛度的前大燈仍舊是傳統(tǒng)鹵素光源，海外版高配車(chē)型上的LED大燈并沒(méi)有如約而至。雖然有些遺憾，但出于對(duì)成本和價(jià)格的考慮，不引入這項(xiàng)配置其實(shí)無(wú)可厚非，對(duì)這種經(jīng)濟(jì)型小車(chē)而言LED大燈存在的必要性不大。

　　如果前臉設(shè)計(jì)還只是因?yàn)轱L(fēng)格大改而有些看不習(xí)慣的話，網(wǎng)友們對(duì)于車(chē)尾的設(shè)計(jì)就是頗有微詞了。大面積的豎狀組合式尾燈主要是為了營(yíng)造高大上的質(zhì)感，但是整體的線條顯得過(guò)于繁雜，個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)破壞了整體的美感，沒(méi)有了原本干練緊湊的感覺(jué)。

　　至于車(chē)身尺寸，前兩代車(chē)型單廂式車(chē)身的經(jīng)典設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生太大變化。軸距相比老款增加了30mm，達(dá)到了2530mm，在同級(jí)車(chē)中算是中等偏上。長(zhǎng)寬高分別為4065*1695*1525mm，車(chē)身長(zhǎng)度相比老款有了增幅顯著，寬度和高度則沒(méi)有發(fā)生變化。

　　輪圈尺寸和樣式都是中規(guī)中矩，輪胎則是鄧祿普ENASAVE EC300，經(jīng)濟(jì)耐磨的節(jié)能型輪胎，規(guī)格185/60 R15，胎寬符合同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，至于抓地性能如何，下文性能測(cè)試中會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明。

中控：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，集成度高

　　中控的樣式變得簡(jiǎn)潔許多，沒(méi)有采用現(xiàn)款那么個(gè)性的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)采用了偏向于駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，提高了操作的便利性以及安全性。由于中控設(shè)計(jì)得相對(duì)比較簡(jiǎn)潔而且全部采用黑色的材質(zhì)在視覺(jué)上顯得不夠活潑，為解決這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)師使用了不少啞光銀色塑料裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，既解決了配色單調(diào)的問(wèn)題，也使整體看起來(lái)更高檔。

　　新飛度的方向盤(pán)尺寸要比現(xiàn)款略大，也更粗壯，同時(shí)也配備了多功能按鍵，在觸感和握感上都比現(xiàn)款有了很大的提升。相比現(xiàn)款小巧纖細(xì)的手感，新的方向盤(pán)在設(shè)計(jì)時(shí)顯然更多的考慮到了男性消費(fèi)者的需求。

　　儀表盤(pán)同樣采用了新的樣式，整體視覺(jué)效果很不錯(cuò)，特別是藍(lán)色的背光相比現(xiàn)款的橙色背光提升了好幾個(gè)的檔次，此外儀表盤(pán)右側(cè)的行車(chē)電腦顯示屏所能顯示的信息也比現(xiàn)款更加豐富。

　　在內(nèi)飾材質(zhì)方面則應(yīng)該給新一代飛度點(diǎn)個(gè)贊。雖然中控臺(tái)上仍是一般的硬質(zhì)塑料，但表面壓花采用了成本更高的咬花工藝，手感提升不少，而且它在手套箱上方的還采用了質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)的軟質(zhì)材料，搭配上大尺寸液晶觸摸屏和電容式觸摸按鍵，檔次感跟老款立刻拉開(kāi)了差距。

　　中控部分體驗(yàn)總結(jié)：

　　新一代飛度在內(nèi)飾方面的改變的確讓人眼前一亮，整體看上去更豪華也顯得更成熟，中控布局簡(jiǎn)潔且集成度高，內(nèi)飾的材質(zhì)也是同級(jí)別中最厚道的，豪不夸張的說(shuō)，飛度的內(nèi)飾水準(zhǔn)已經(jīng)完全可以媲美更高一級(jí)的主流緊湊型車(chē)。

配置/儲(chǔ)物體驗(yàn)：配置更豪華，不過(guò)少數(shù)“經(jīng)典”的儲(chǔ)物空間沒(méi)了

　　在我們測(cè)試的這款高配車(chē)型的配置單上也能看到新一代飛度的誠(chéng)意：智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、天窗、7英寸觸摸中控屏、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及三模式倒車(chē)影像等配置都出現(xiàn)在它的上面，論配置的豪華程度，它也是同級(jí)別最強(qiáng)水準(zhǔn)。

　　雖然配置增加了不少，但是在中控儲(chǔ)物空間方面卻與現(xiàn)款車(chē)型相比有些小退步，比如之前大家都廣受好評(píng)的出風(fēng)口杯架在新飛度上只有主駕駛位置有，而原來(lái)副駕駛前面的一個(gè)小儲(chǔ)物格也沒(méi)有了，不過(guò)還算“慶幸”的是，全新飛度增加了一個(gè)中央扶手。

配置/中控儲(chǔ)物空間總結(jié)：

　　在我們所體驗(yàn)的這款車(chē)上，的確看到了很多新飛度增加的配置，但據(jù)了解這里面有些配置也僅僅是出現(xiàn)在中配以上的車(chē)型上。而中控儲(chǔ)物空間上，結(jié)合同級(jí)別車(chē)型來(lái)看，新飛度的表現(xiàn)還是要超越同級(jí)別車(chē)型的，但如過(guò)和現(xiàn)款飛度相比，則有些小“退步”。

空間體驗(yàn)：依舊寬敞靈活的車(chē)內(nèi)空間

　　一直以來(lái)，本田特有的MM理念讓飛度擁有了多變的后備廂空間組合以及寬敞的乘坐空間，這也是飛度自誕生以來(lái)給消費(fèi)者留下的最大印象，在新一代飛度上，其空間表現(xiàn)依舊延續(xù)了老款的優(yōu)勢(shì)并進(jìn)行了優(yōu)化。

　　在車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面，新一代飛度取消一些在現(xiàn)款飛度上不常用的儲(chǔ)物格，且前門(mén)的儲(chǔ)物格也變小了，雖然這些空間在我們來(lái)之前也問(wèn)過(guò)一些老飛度車(chē)主，他們表示這些儲(chǔ)物格的確不常用，但對(duì)于新款車(chē)型在這些地方的減配還是有點(diǎn)接受不了。

空間體驗(yàn)總結(jié)：

　　全新飛度在空間方面依舊表現(xiàn)的非常出色，大空間和后備廂多變的形式絕對(duì)超過(guò)同級(jí)別的其他車(chē)型。中控儲(chǔ)物空間方面，新飛度減去或者減小了一些現(xiàn)款車(chē)型上不常用到儲(chǔ)物空間，這些變化倒并不影響日常的使用。

1.5L低配車(chē)型體驗(yàn)

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)我們還發(fā)現(xiàn)一臺(tái)很不起眼的紅色全新飛度，經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)紅色的全新飛度應(yīng)該是低配車(chē)型，而對(duì)這臺(tái)車(chē)我們也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

　　低配全新飛度在中控樣式方面少了大尺寸的液晶屏，但中控樣式相比現(xiàn)款低配車(chē)型來(lái)說(shuō)要變得更加好看。

　　在低配車(chē)型上，我們看到了鋁合金輪圈和倒車(chē)?yán)走_(dá)這兩個(gè)在現(xiàn)款低配飛度上沒(méi)有的配置，但同樣也有不滿意的地方，那就是用料材質(zhì)，低配車(chē)在中控臺(tái)上就根本找不到軟的材質(zhì)。

　　車(chē)內(nèi)座椅方面，我們拍的這臺(tái)低配車(chē)型采用的是黑色的絨布座椅，實(shí)話說(shuō)我覺(jué)得黑色的座椅比前文看到的米色座椅要更好看。

　　通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)空間以及后備廂儲(chǔ)物的體驗(yàn)，我對(duì)低配飛度的表現(xiàn)很不滿意，難道就因?yàn)槭堑团滠?chē)型就取消了第二排座椅的收起功能，就算沒(méi)收起功能，那么為什么不能把第二排座椅的靠背設(shè)計(jì)成可以放平？這可是新款飛度最吸引人的設(shè)計(jì)，就連現(xiàn)款1.3L最低配的車(chē)型都可以實(shí)現(xiàn)第二排座椅完整放平，而全新飛度低配車(chē)的表現(xiàn)很讓人失望，這種設(shè)計(jì)只能用退步來(lái)形容了。

1.5L低配車(chē)型體驗(yàn)小結(jié)：

　　在一些舒適配置和外觀方面，低配車(chē)型的確比老款車(chē)型有了很大的提升，但是在同級(jí)別車(chē)型中也只能是符合同級(jí)別該有的要求。而在內(nèi)部空間上，低配車(chē)型我認(rèn)為做的退步就比較大了，首先沒(méi)有了可以放平的后排，這絕對(duì)影響在裝載大件物品上的便利性；其次，沒(méi)有了第二排坐墊折疊功能也在一定程度上影響使用。經(jīng)過(guò)與廠家方面的溝通，廠家表示由于可折疊和放平的座椅在成本上會(huì)更高，因此考慮到低配車(chē)未來(lái)的售價(jià)來(lái)看，就沒(méi)有采用和高配一樣的設(shè)計(jì)。但要知道現(xiàn)款低配車(chē)型都是可以實(shí)現(xiàn)后排放平的。如果讓我來(lái)選，我寧愿不要鋁合金輪圈也會(huì)要這個(gè)更加實(shí)用的后排放平以及坐墊折疊功能。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們?cè)囻{的這款1.5L CVT車(chē)型搭載的是EDT（地球夢(mèng)科技）系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，編號(hào)為L(zhǎng)15B，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比為11.5:1。此外，配氣結(jié)構(gòu)由上代車(chē)型上L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，其最大輸出功率相比現(xiàn)款提升了11馬力，達(dá)到了131馬力/6600rpm，最大扭矩則是155�！っ�/4600rpm。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外還有一款搭載5MT手動(dòng)變速箱可供選擇。此外，國(guó)產(chǎn)飛度還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這在同級(jí)別車(chē)型中還是第一次。

　　各種新技術(shù)的加持下，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力更強(qiáng)，燃油效率也得到了一定的提升，在日本JC08模式下（日本用于測(cè)定汽車(chē)燃油消耗和尾氣排放性能的測(cè)試行駛模式之一），1.5L CVT車(chē)型可以達(dá)到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績(jī)，因此，我們有理由對(duì)于新飛度的油耗成績(jī)報(bào)以更多的期待。

　　下面直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)究竟實(shí)力如何。

0-100km/h加速：9.39秒

　　CVT變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，不過(guò)幾次嘗試后發(fā)現(xiàn)，在全油門(mén)的瞬間松開(kāi)剎車(chē)才是最快速的起步方式。起步的瞬間還是蠻有沖勁的，雖然輪胎并不會(huì)發(fā)生打滑，但也并不會(huì)像一般CVT變速箱那樣拖泥帶水。在全力加速時(shí)，加速度的持續(xù)性很不錯(cuò)，最終取得了9.39秒的好成績(jī)。

　　車(chē)身的輕量化工程和全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通力合作，讓飛度的動(dòng)力性能有了質(zhì)的變化，9.39秒的最快成績(jī)相比老款1.5AT車(chē)型的10.8秒，快了1.41秒。要知道同級(jí)別車(chē)型的加速成績(jī)基本都在11-12秒之間，飛度的1.5L CVT的動(dòng)力性能在同級(jí)車(chē)中已經(jīng)無(wú)人能及。如果是1.5L手動(dòng)擋車(chē)型，相信成績(jī)還能更快，甚至有能力跟嘉年華1.0T掰掰腕子。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī)：39.46米

　　剎車(chē)則是前盤(pán)后鼓的形式，小型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置，聯(lián)系到老款1.5L車(chē)型四輪盤(pán)剎的配置，也許很多朋友會(huì)覺(jué)得這是個(gè)不折不扣的減配。不過(guò)凡事不能說(shuō)得太死，如果輪胎給力，懸架調(diào)校得體和ABS系統(tǒng)也能配合默契的話，前盤(pán)后鼓的配置也完全可以擁有出色的制動(dòng)性能。

　　實(shí)際測(cè)試成績(jī)就說(shuō)明了，小型車(chē)剎車(chē)使用前盤(pán)后鼓的形式并沒(méi)有什么不妥，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身前傾情況控制得比較理想，四條鄧祿普輪胎的抓地力也相當(dāng)出色，而且經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，剎車(chē)熱衰減的情況也沒(méi)有出現(xiàn)，最終39.46米的平均成績(jī)絕對(duì)讓人滿意，也是同價(jià)位車(chē)型最好的。

日常駕駛感受

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，新一代飛度與老款最大的不同就是坐姿更低更接近普通轎車(chē)，不再是MPV式端著的感覺(jué)，織布座椅的包裹性也得到了優(yōu)化。對(duì)于喜歡駕駛的朋友無(wú)疑是個(gè)好消息，盡管如此，車(chē)內(nèi)的視野和老飛度并沒(méi)有什么差別，大傾角的風(fēng)擋搭配A柱的三角窗，完全不存在上手難度。

　　有了更強(qiáng)的動(dòng)力做保證，新飛度的油門(mén)調(diào)校告別了那種日系小車(chē)一點(diǎn)就竄的傳統(tǒng)印象。配合CVT變速箱溫柔的打理，起步時(shí)的突兀感徹底消失，動(dòng)力隨著油門(mén)的逐漸深入，可以很線性的釋放出來(lái)。日常駕駛轉(zhuǎn)速基本被維持在1500rpm左右，油耗也就有了保證。

　　飛度的頂配車(chē)型首次配備的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在日常使用時(shí)也表現(xiàn)出相當(dāng)高的成熟度，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄滅的過(guò)程都相當(dāng)平順，完全可以跟馬自達(dá)的i-stop相提并論。有了自動(dòng)啟停技術(shù)的幫助，相信新一代飛度可以在油耗上給我們更多驚喜。當(dāng)然，日本JC08模式下4.6L/100km的成績(jī)有些夸張，等我們拿到測(cè)試車(chē)后，就會(huì)給大家驗(yàn)證新飛度究竟有多省油。

　　在D擋下，變速箱并不會(huì)積極的拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，只有油門(mén)踩下一半或更多，CVT變速箱才會(huì)大幅度改變錐輪的齒比，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm，動(dòng)力的釋放相當(dāng)干脆，用來(lái)應(yīng)付日常加速超車(chē)已經(jīng)足夠。在S擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在3000rpm左右，以便提供更快速直接的動(dòng)力響應(yīng)。

　　當(dāng)你全力踩下油門(mén)，變速箱才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力以赴，當(dāng)然，CVT變速箱依舊不能用鏗鏘有力的換擋來(lái)烘托運(yùn)動(dòng)氛圍，高角度凸輪軸打開(kāi)之后，所提供的加速感妥妥的超出同級(jí)對(duì)手一個(gè)檔次。從另一方面看，飛度1.5MT車(chē)型的性能表現(xiàn)絕對(duì)更值得我們期待，而且其改裝潛力也不可小覷。

　　這一代飛度的操控性再也不是完全倒向?qū)嵱眯缘恼{(diào)校，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在操控能力上的改進(jìn)也相當(dāng)明顯。全新的三幅方向盤(pán)雖然造型不如老款的犀利，但手感更飽滿，用起來(lái)更討人喜歡。全新的轉(zhuǎn)向機(jī)讓飛度方向盤(pán)的回饋?zhàn)兊眉?xì)膩而豐富，回正力很快，有些類(lèi)似雅閣，虛位很少而且依然很精準(zhǔn)，只是助力的手感更沉。剎車(chē)踏板也變得緊實(shí)起來(lái)，初段不再綿軟無(wú)力，剎車(chē)力度的釋放反而更線性，讓你在制動(dòng)時(shí)充滿信心，而且也不容易讓乘客頻頻點(diǎn)頭。

　　懸架部分，飛度使用的依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。只不過(guò)前后懸都經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，前懸調(diào)整了幾何結(jié)構(gòu)，后懸則采用了新的扭力梁結(jié)構(gòu)。最明顯的對(duì)于振動(dòng)的處理和過(guò)濾要比老款細(xì)膩，而且末段的支撐卻絲毫沒(méi)有減弱，對(duì)于運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡把握得更好。

　　一天多的接觸中，以不足10萬(wàn)元的家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，飛度開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)我?guī)缀跆舨怀鍪裁疵�病，輕便靈活，動(dòng)力充沛、底盤(pán)扎實(shí)且舒適性不錯(cuò)，唯一的瑕疵就是噪音。時(shí)速接近100km/h后，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都有些明顯，整車(chē)的NVH工程還有待加強(qiáng)，至于具體成績(jī)，還得等我們拿到測(cè)試車(chē)時(shí)才能給出答案。

　　老車(chē)主評(píng)新飛度

　　大家好，我是翟元，本次新飛度的體驗(yàn)我也是全程參與進(jìn)來(lái)了，作為一個(gè)現(xiàn)款飛度的車(chē)主我開(kāi)了一天的新飛度對(duì)這款車(chē)的一些感受有一些自己的想法。

● 外觀層面

　　全新飛度的確在外觀方面給人的感受是有很大變化，如果你要問(wèn)我新飛度好看嗎？也許這并不是一個(gè)我很好回答的問(wèn)題，因?yàn)檫@本來(lái)就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情。不過(guò)我個(gè)人到認(rèn)為新飛度的外觀更陽(yáng)剛，更加運(yùn)動(dòng)化，也更自信了。做個(gè)比喻吧，第一代飛度好像是一位初中學(xué)生，比較生澀；第二代飛度則變成了高中生，張揚(yáng)個(gè)性；而第三代飛度則是變成了大學(xué)生，相對(duì)穩(wěn)重。

● 內(nèi)飾層面

　　在內(nèi)飾方面，全新飛度變得更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有了第二代車(chē)型車(chē)型那么個(gè)性化的設(shè)計(jì)，整體有些沉悶。不過(guò)以我個(gè)人的感受來(lái)看，新飛度的中控設(shè)計(jì)的雖然簡(jiǎn)潔，但整體化程度比較高，中控設(shè)計(jì)也偏向于駕駛員，是更方便駕駛員操作而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

● 空間層面

　　全新飛度在乘坐空間方面依舊表現(xiàn)出很出色，即便是我這個(gè)身高1.87m的人坐進(jìn)去也是沒(méi)問(wèn)題的。雖然在乘坐空間方面的確不錯(cuò)，但是在儲(chǔ)物空間方面我覺(jué)得新飛度有些退步，比如少了副駕駛前面的儲(chǔ)物格、前車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格空間變小、后排座椅下部的隱藏儲(chǔ)物格也沒(méi)了，雖然這些空間在老飛度上也不經(jīng)常使用，但作為老車(chē)主接觸到新車(chē)還是有些不能接受，畢竟是從有到無(wú)的變化。

　　當(dāng)然上面的表述只是針對(duì)1.5的高配車(chē)型，如果是1.5L低配車(chē)型我只剩下吐槽了，低配車(chē)型最嚴(yán)重的問(wèn)題居然是第二排不能4/6分割放倒，而且放倒的時(shí)候還不能放平；此外第二排座椅還不能折疊收起來(lái)。這兩點(diǎn)的退步十分影響日常的使用，針對(duì)最低配的飛度在后備廂方面的表現(xiàn)只能給差評(píng)了。

● 配置層面

　　在配置上我認(rèn)為全新飛度的確相比現(xiàn)款車(chē)型增加了不少配置，但這些增加的配置我也不能雙手給他點(diǎn)贊，因?yàn)槠渲杏行┡渲弥皇茄a(bǔ)上了老車(chē)型該有而沒(méi)有的配置而已。不過(guò)在全新飛度上，有兩個(gè)配置的確是很不錯(cuò)的，一個(gè)是7英寸中央液晶屏；另一個(gè)是倒車(chē)影像，這兩個(gè)配置都是目前在售的合資小型車(chē)沒(méi)有的配置。

● 駕駛/乘坐層面

　　全新飛度的乘坐感受比現(xiàn)款要好一些，特別是在過(guò)溝坎的時(shí)候，車(chē)身的震動(dòng)比現(xiàn)款要小，乘坐感受更好。而在駕駛方面1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力肯定沒(méi)問(wèn)題，而且油門(mén)調(diào)校的也比較柔和，沒(méi)有現(xiàn)款車(chē)型在初段那么“猛”的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)也比較舒服。

● 個(gè)人對(duì)新飛度總體評(píng)價(jià)：

　　總體來(lái)看，全新飛度的確做出了很多方面的變化，在同級(jí)別車(chē)型中還是有不少優(yōu)勢(shì)的。如果再次讓我來(lái)選擇新飛度或者現(xiàn)款飛度的話，我可能會(huì)選擇新款的高配，但如果買(mǎi)低配車(chē)型，那我就選現(xiàn)款了，選擇現(xiàn)款也是因?yàn)槿�新飛度的后排不人性化的設(shè)計(jì)讓我放棄的。

　　全文總結(jié)：

　　如果單單評(píng)價(jià)我們測(cè)試的這款新飛度頂配1.5L CVT車(chē)型的話，我想它應(yīng)該可以得到90分以上的高分，相比老款，除了儲(chǔ)物空間幾個(gè)人性化的小細(xì)節(jié)做得稍有遜色之外，飛度的各方面性能都得到了全面進(jìn)化，無(wú)論是動(dòng)力、油耗、空間表現(xiàn)以及內(nèi)飾豪華程度，新飛度都重新占領(lǐng)同級(jí)別的制高點(diǎn)，論綜合產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，飛度毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)別車(chē)中最強(qiáng)的。

　　不過(guò)由于成本控制的原因，飛度的低配車(chē)型在幾個(gè)不應(yīng)該減配的地方做得有點(diǎn)讓人失望，比如后排放倒無(wú)法和后備廂平齊、坐墊翻折的功能也不見(jiàn)了蹤影。雖然標(biāo)配的15寸鋁合金輪圈很是厚道，但我覺(jué)得大部分消費(fèi)者，更寧愿用四個(gè)鋁合金輪圈換一個(gè)高配車(chē)的后排座椅。

　　未來(lái)飛度只提供1.5L一個(gè)排量，如果按照老款1.5L車(chē)型的售價(jià)來(lái)推斷，沒(méi)有了1.3L車(chē)型的新飛度起步價(jià)門(mén)檻無(wú)疑將會(huì)大大提高。令人欣喜的是，在試駕會(huì)上廠家內(nèi)部人員表示，新飛度1.5L低配車(chē)型的售價(jià)區(qū)間，將會(huì)和目前1.3L車(chē)型重合。也就是說(shuō)，低配1.5L手動(dòng)擋車(chē)型起售價(jià)估計(jì)在7萬(wàn)-8萬(wàn)左右，在無(wú)優(yōu)惠的狀態(tài)下，新飛度的性價(jià)比就已經(jīng)相當(dāng)突出了。

　　從配置上看，更值得推薦的無(wú)疑是1.5L高配車(chē)型，因?yàn)樗鼡碛锌臻g變化靈活且更實(shí)用的后排座椅，其他方面表現(xiàn)也接近完美。低配車(chē)型其實(shí)性價(jià)比也不錯(cuò)，只不過(guò)前面說(shuō)到的后排座椅的問(wèn)題確實(shí)會(huì)讓不少消費(fèi)者望而卻步，在這里我們也希望廠家能重視這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于飛度的潛在用戶而言，一個(gè)實(shí)用的后排絕對(duì)比四個(gè)鋁合金輪圈更重要。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 翟元 李毅）

動(dòng)力性能有提升 國(guó)產(chǎn)全新飛度更多消息
http://www.bjhplwc.com/news/201404/770887.html