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全方位進(jìn)化 搶先測試新一代飛度1.5 CVT

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  一直以來,如果有朋友們問我,10萬以內(nèi)品牌不錯,耐用可靠而且適合家用的兩廂小車該買哪款,我都會毫不猶豫的給他推薦飛度。原因很簡單,飛度擁有同級最寬敞靈活的空間表現(xiàn)、數(shù)一數(shù)二的高燃油效率、精良的做工、可靠的品質(zhì)以及不錯的駕控感,在這個級別車型中,我真想不出比飛度更適合家用的車型。

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  前兩代飛度在全球范圍內(nèi)出色的銷售業(yè)績也證明了本田這款暢銷小車的實力,在誕生了12年之后,去年飛度已經(jīng)在日本本土完成了全新第三代車型的更迭,上市之后銷量成績依然喜人,國內(nèi)車迷們更是對其充滿了期待。由于近幾年本田對中國市場的重視,新一代飛度的國產(chǎn)化進(jìn)程也是快馬加鞭。閑話少說,下面我們就為大家提前揭開新一代飛度的神秘面紗,看看它究竟實力如何。

  在測試文章開始之前,我先帶大家瀏覽一下關(guān)于新飛度的幾個關(guān)鍵點,可以幫助你快速的了解它究竟“新”在哪里。

1.全新平臺:輕量化的全新車架結(jié)構(gòu)

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  我們一般意義上的換代車型,其實最根本的變化在于車架,而第三代飛度在車架上采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計,不再將車體分為上下兩部分進(jìn)行安裝,而將車體分為內(nèi)部的“骨架構(gòu)造車體”(內(nèi)骨架)和外部的“外板構(gòu)造車體”(外板)。常規(guī)方法將上下車體進(jìn)行連接時,因為結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)系,很難簡單的通過增加焊點的方式來增強車身剛性,新方法,內(nèi)骨架和外板可以在更多的部分通過點焊的方式進(jìn)行連接,因此可以很輕松的通過增加焊點的方法提升車身剛性,這樣就可以大幅減少鉚釘?shù)氖褂昧,降低車重的同時還提升了車架整體的剛性。

  除了內(nèi)骨架結(jié)構(gòu),車架上的創(chuàng)新還包括新的中置油箱設(shè)計,提升了車內(nèi)乘坐空間,輕量化的一體式車門構(gòu)造以及更多高強度鋼的使用也進(jìn)一步達(dá)到了輕量化的目標(biāo)。此外,其懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機也進(jìn)行全新的設(shè)計。

2.新設(shè)計:更man的外形、更豪華的內(nèi)飾

本田廣汽本田飛度2014款 基本型

  單廂車的設(shè)計理念沒有發(fā)生變化,整體線條也沿襲了前兩代飛度的造型,外形風(fēng)格卻有了翻天覆地的變化。前兩代飛度造型都偏女性化,在男性消費者中并不是那么受歡迎,如今則完全可以算男女通吃。至于好不好看這樣主觀的問題我無法下結(jié)論,我個人覺得除了尾燈的設(shè)計有些不太協(xié)調(diào)之外,別的地方都還不錯,你們覺得呢?

本田廣汽本田飛度2014款 基本型

  內(nèi)飾的革新相信更能讓絕大部分消費者滿意,大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設(shè)計,大幅提升檔次感的同時,人性化和易用性方面依然是同級中的最高水準(zhǔn)。

3.新動力:性能減排兩不誤

  海外新飛度上市以來,本田推出的三套全新動力總成一直是我們最關(guān)心的部分。在日本國內(nèi)擁有三款不同的動力可供選擇,分別是常規(guī)的1.3L和1.5L自然吸氣,搭配CVT變速箱或者5速手動變速箱,1.5L發(fā)動機+iDCD混合動力系統(tǒng)則更讓人期待。從目前得到的消息看,此次引入國內(nèi)暫時只有一款1.5L發(fā)動機,這臺代號為L15B的小排量自然吸氣發(fā)動機,采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu),搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù),性能提升的同時燃油經(jīng)濟性也更出色,至于實際性能表現(xiàn),這里先賣個關(guān)子,我們下文見分曉。

本田廣汽本田飛度2014款 基本型

  至于1.3L發(fā)動機和混合動力車型,暫時還不會在國內(nèi)生產(chǎn)銷售。混合動力系統(tǒng)預(yù)計在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn),而以省油節(jié)能為導(dǎo)向的1.3L發(fā)動機目前看進(jìn)入國內(nèi)的可能性不高,廠家對此的解釋是,1.5L和1.3L發(fā)動機的生產(chǎn)成本基本相同,而且油耗方面也相差無幾,所以在引入時干脆就放棄引入這個不太合算的1.3L發(fā)動機了。

4.新空間:有增有減,依舊同級最強

本田廣汽本田飛度2014款 基本型

  空間依舊是飛度最大的賣點,前兩代車型在這方面的表現(xiàn)已經(jīng)趨于完美,這一代車型依舊將MM理念這個優(yōu)良的家族基因堅持不懈的貫徹下去。從官方資料上看,這一代飛度在車內(nèi)乘坐空間上有了小幅提升,后備廂也比老款更大了。不過細(xì)節(jié)部分,新飛度是否還能有老款那么人性化的設(shè)計還是個不小的疑問。

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    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點是噪音和配置。

    評測編輯-張子儀:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

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    評測編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往。

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    對于手動控來說,新飛度是非常不錯的選擇,131馬力的發(fā)動機加上5速手動變速器,可玩性非常高。如果后期再升級一下,那就更有意思了。但說到底,我認(rèn)為它最強大的地方并不在于性能有多強,而是能夠同時兼顧實用性和可靠性,關(guān)鍵是成交價只需7.38萬。根據(jù)木桶原理,我認(rèn)為它的性價比非常高,強烈推薦。

    評測編輯-何家榮:

    這款飛度手動擋毫無疑問是我們至今為止測試過加速最快的1.5L自吸車型,同時它的剎車成績也表現(xiàn)優(yōu)秀,性能是目前合資小型車級別的標(biāo)桿。以7.38萬的官方售價來衡量,它的性價比非常高,唯有點遺憾的是廠方針對這一代飛度推出的手動擋車型只有區(qū)區(qū)一款而已。

    評測編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動舒適型在我看來是性價比較高的一款車型,首先是價格僅為7.38萬,而動力性能可以說是超越同級對手,而且在輪胎尺寸和動力配置方面沒有縮水,同時新飛度延續(xù)了該車系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,很適合喜歡駕駛樂趣的朋友。

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    評測編輯-李毅:

    在全方位升級之后,新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車標(biāo)桿位置,這點完全不需要懷疑。更難能可貴的是,全新1.5L車型的起售價比老款1.3L還低不少,性價比甚至堪比韓系車。至于,低配車型座椅無法放平的問題,看在那么便宜的份上,就忍了吧。

    評測編輯-梁。

    這代新飛度算是全面升級,外觀及內(nèi)飾的視覺效果讓它的檔次感得到了提升,而且價格相對老款還更便宜了,所以如果讓我說的話飛度仍然是小型車市場首推的一款產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,2014款飛度實力強勁,值得推薦。

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    評測編輯-韓路:

    新飛度我一直評價不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對小型車的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費者需求為主的設(shè)計的我非常贊許。

    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過它的空間實在是搶眼,這點不得不佩服本田的工程師,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因為它的空間適合家用,才有更多的消費者選擇了新飛度。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購里,我就選擇了新飛度,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯。日常駕駛注重簡單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,如果價格 能再便宜2萬的話……

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飛度

指導(dǎo)價:8.68-10.88萬
級別:小型車
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