[汽車之家 專業(yè)評測]　　香水、時裝、奢侈品，當(dāng)然還有汽車，在我的印象中，法國人向來追求奢華與浪漫，這種生活情調(diào)也賦予了法蘭西人民獨特的思維方式。他們設(shè)計的汽車自成一派，甚至有些車型需要用另類的眼光去欣賞，例如下面要講的DS 5。即使它的價格并非高不可攀，但仍然不會有太多人敢把這個“怪物”帶回家。

● 奇特的長相讓它擁有很高的回頭率

　　坦白說，當(dāng)我第一次見到DS 5的時候，它怪異的長相的確讓我大吃一驚，以至于我不知道該用什么詞匯來形容，“科幻、驚艷、性感、運動”？都不是，這就是一臺散發(fā)著獨特氣質(zhì)的藝術(shù)品，而設(shè)計師的思維我們很難理解。

　　其實DS 5對于很多人來說已經(jīng)并不陌生，然而當(dāng)我開著它走在大街上，還是少不了路人的關(guān)注。在此之前，你很難想象一輛價值二十幾萬的中型車還能夠享受路人的注目禮。

　　當(dāng)然，并不是所有人都能夠接受DS 5的外形，例如前保險杠的“雙下巴”設(shè)計和延伸至A柱的燈眉就是最大的爭議點。它的車頂由一整塊黑色玻璃組成，車頂?shù)幕【�以及車尾的造型讓整車顯得很優(yōu)雅。總之，DS 5本身就是一臺不走尋常路的車，它的出現(xiàn)算是給如今流行的“家族化設(shè)計”當(dāng)頭一棒。這就像平時喝慣了白開水之后，突然遞給你一杯雞尾酒，無論它的味道如何，都會令你回味無窮。

● 裝配工藝水平

　　這是一輛國產(chǎn)DS 5，車尾標(biāo)有“長安諦艾仕”的字樣，外觀其它部分與之前的進(jìn)口版本基本保持一致，裝配工藝水平也不遜色于進(jìn)口版本。經(jīng)過我們的實際測量，最終只是在后備廂蓋與車身兩側(cè)的接縫處發(fā)現(xiàn)了一點小瑕疵，微小的誤差用肉眼幾乎很難分辨。

● 酷似飛船一樣的駕駛艙

　　和外觀一樣，DS 5的內(nèi)飾設(shè)計同樣十分另類。中控臺不僅造型怪異，而且顯得很厚重，第一次進(jìn)入感覺整個人都被包圍了，能夠給人很強的科技感和安全感。設(shè)計師采用了雙A柱的設(shè)計，以至于它的前風(fēng)擋傾斜角度很大。坐在DS 5的駕駛艙，甚至你會不自覺地認(rèn)為自己正置身于一艘太空飛船中，所有車窗共由14塊玻璃組成，各操作按鍵的位置也十分與眾不同。

　　和大多數(shù)標(biāo)致、雪鐵龍的車型一樣，DS 5的方向盤也有些偏大，儀表的樣式很符合整車的氣質(zhì)。另外，HUD抬頭顯示算是這個價位的車型中比較少見的配置，給人一種高、大、上的感覺。中控面板的按鍵布局讓人有些摸不著頭腦，需要習(xí)慣。相比之下，這個觸控屏倒是很好用，靈敏度高，而且面板也不易留下指紋。

　　當(dāng)然，除了新奇之外，如此另類的設(shè)計也給操作制造了一些麻煩，例如，受到車頂造型的影響，它的后車窗面積太小，內(nèi)后視鏡視野很差。除此之外，車內(nèi)有些按鍵的設(shè)計也不符合常規(guī)邏輯，比如HUD抬頭顯示的按鍵竟然位于車頂，看來我們只能用“天馬行空”來形容這些創(chuàng)意了。

● 座椅舒適但頭枕偏硬

● 乘坐空間對于一般人來說足夠了

● 儲物空間一般

　　空間并不是DS 5的強項，尤其是和市面上同價位的中型車相比，它的空間只能說勉強夠用。或許有人會因此評價DS 5不實用，但如果站在一款個性車的角度來看，它已經(jīng)算是相當(dāng)實用了，車內(nèi)乘坐5名成年人完全不成問題，后備廂也擁有468L的容積，而且后排座椅還能夠放倒，難道這些還不夠嗎？

　　只不過對于這么大的車型來說，它的車內(nèi)儲物能力的確有所欠缺。手套箱小得可憐，門板上的杯架設(shè)計也不合理，中控地臺上僅有的一個儲物格還是因取消了多媒體控制旋鈕之后換來的。

● AH-100靜態(tài)部分評分

● 得分解析

　　在空間這一環(huán)節(jié)，DS 5的整體表現(xiàn)比較一般，主要是它的儲物格設(shè)計不太合理，手套箱和中控臺區(qū)域沒有得到很好的空間利用。

　　配置方面，這臺中配車型除了擁有一些該價位的常規(guī)配置外，還帶有HUD抬頭顯示功能，這算是它的一個加分項。

　　工藝質(zhì)量和舒適性方面，DS 5都能夠令人滿意，只不過對于大多數(shù)消費者來說，需要花上一段時間去適應(yīng)它的各個操作按鍵和車輛的視野，習(xí)慣之后便可以輕松駕馭了。

● 動力系統(tǒng)

　　我們此次測試的這輛DS 5為高功率版，它搭載的是一臺雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩275�！っ�。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這算是目前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)比較主流的一套動力組合。

● 日常駕駛感受

　　首先需要肯定的就是這臺1.6T高功率版發(fā)動機(jī)，在日常使用過程中，它的動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間讓它在應(yīng)付一般的超車情況時基本無需降擋。變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，大多數(shù)情況下?lián)Q擋都很平順，手動模式下的換擋速度也很快。不過這套動力系統(tǒng)的搭配并不是完美的，當(dāng)車輛以40-60km/h之間的速度行駛并突然加速時，即使不降擋，從踩下油門踏板到動力輸出也會有半秒的遲疑。另外，油門踏板的調(diào)校也很不線性，靜止起步時，輕微的踩踏動作都會刺激到DS 5的神經(jīng)，然而深踩之后，你會發(fā)現(xiàn)它的動力并不像開始表現(xiàn)得那般猛烈。

　　DS 5的轉(zhuǎn)向在同價位車型當(dāng)中算是比較靈敏的，方向盤的虛位很少，車頭的響應(yīng)也很快，但是轉(zhuǎn)向的回饋力度還需要進(jìn)一步調(diào)校。尤其在經(jīng)過長距離的彎道時，方向盤總有一種和駕駛員較勁的感覺，導(dǎo)致駕駛員會不自覺地做出一些修正動作，才能讓車輛按照正確的軌跡行駛。

　　按理說，DS 5應(yīng)該是一臺偏重于舒適性的車輛，但它的懸架調(diào)校并不是徹底柔軟的風(fēng)格。減振器的后段韌性十足，高速過彎時也能夠給人很強信心，整個底盤給人的感覺很厚重。然而，扭力梁非獨立后懸架讓它在面對一些減速帶時表現(xiàn)得并不從容，此時車輛會有一些多余的擺動。

　　總體而言，DS 5更加適合在高速狀態(tài)下行駛，此時發(fā)動機(jī)與變速箱的配合十分到位，沉重的車身也能夠讓它擁有良好的穩(wěn)定性。而如果在城市中走走停停，不太線性的油門調(diào)校則會消耗掉駕駛員一部分精力，也容易讓后面的乘客感到暈車。

● AH-100動力總成部分評分

● 得分解析

　　其實這輛DS 5的整體加速能力并不弱，在同價位中也算是中上等水平，只不過加速環(huán)節(jié)的評分標(biāo)準(zhǔn)是針對所有中型車制定的，不分排量，不分價格，當(dāng)然也包括像寶馬M3、英菲尼迪Q50這些中型車，所以DS 5在加速環(huán)節(jié)只得到了不到一半的分?jǐn)?shù)屬于正�，F(xiàn)象。而它的油門響應(yīng)正如前面所講的，調(diào)校不線性而且中途加速時還有點跟不上節(jié)奏，所以扣掉了0.4分。

　　變速箱只是在低速行駛時能夠察覺到輕微頓挫感，其它情況下則沒什么問題。

　　另外，關(guān)于這輛車的性能測試和油耗測試，我們將在下一頁為大家展示，這里的分?jǐn)?shù)也是根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)計算得來的。

● 0-100km/h加速測試

　　在全力加速過程中，我們注意到，DS 5的兩次換擋時機(jī)并不完全相同，其中1擋升2擋時轉(zhuǎn)速在6000rpm，此時換擋干脆利落；而在2擋升3擋時，轉(zhuǎn)速提升至6300rpm，此時變速箱會發(fā)出一聲異響，升入3擋后一切又恢復(fù)正常。我們反復(fù)測試了10次，每一次都是相同的狀況，不知道是否是這輛測試車的問題。

● 100-0km/h剎車測試

　　DS 5的連續(xù)10次剎車成績都很接近，沒有較大波動，而且都在38-39米之間，成績非常理想。對于一臺體重接近1.6噸的中型車來說，能做出如此成績不是一件容易的事，其中米其林PS3輪胎功不可沒。

● 繞樁測試

　　在高速繞樁環(huán)節(jié)，DS 5表現(xiàn)出了一絲轉(zhuǎn)向不足，而且當(dāng)車速超過60km/h時，ESC也會強行介入，從而干擾駕駛。好在車頭反應(yīng)迅速、懸架的支撐力度也比較到位，讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽。

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● 油耗測試

　　9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中，對于它的動力而言，這個油耗水平算是能夠讓人接受了。

● AH-100操控與行駛部分評分

● 得分解析：

　　剎車環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣，都是針對所有中型車而言的，3.2分的成績對于這個價位的車型來說已經(jīng)算是優(yōu)秀水平。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向的靈活性與準(zhǔn)確性，我們均給出了比較高的分?jǐn)?shù)，然而回饋感還有待加強，故扣0.6分。

　　整個傳動系統(tǒng)并沒有時刻保持很高的效率，例如在中途加速時就有一定的動力延遲。另外在起步急加速階段，車輛也會有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生。

　　車輛在高速轉(zhuǎn)彎時比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但好在緊急介入的ESC會限制動力的輸出，不至于讓車輛失控。然而有些時候，不能完全關(guān)閉的ESC也會降低一定的駕駛樂趣。如果ESC的開啟與關(guān)閉真正能夠做到自由選擇就更好了。

● 全文總結(jié)：

　　這臺DS 5 1.6T豪華版THP200的官方指導(dǎo)價格為26.09萬元，花這個價錢你可以買到包括邁騰、雅閣、君越等市面上幾乎所有的主流中型車，然而這些車和DS 5相比，相貌都太過普通了，要想賺回頭率更是不可能的事。所以，DS 5天生注定就只是那些追求個性、不喜歡隨波逐流的小眾人士的選擇。

　　不過話說回來，DS 5絕不是那種金玉其外，敗絮其中的花瓶車，它的空間、動力和配置都能滿足大多數(shù)人的需求。另外，DS 5可享受三年或10萬公里整車質(zhì)保，4S店給出保養(yǎng)建議是每間隔5000公里做一次保養(yǎng)，小保養(yǎng)費用為913元，有點小貴。（詳情點擊DS 5保養(yǎng)解析文章）

　　經(jīng)過多名編輯的共同打分，DS 5最終總得分為67.5分，與之前我們橫評的11款中型車成績相當(dāng)，這也證明了DS 5個性的外表下同樣擁有均衡的實力�；仡欉@幾天的試駕和測試感受，DS 5的優(yōu)點和缺點都讓人印象深刻，加速、剎車等測試成績足以讓我對它刮目相看，但底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校卻只能算是及格水平，既不舒適，也不運動。

　　最后回到性價比的問題，截止到發(fā)稿之前，我特意在編輯部發(fā)起了一個小投票，讓大伙來判斷這輛DS 5的性價比，投票的結(jié)果顯示，有超過一半人認(rèn)為DS 5的性價比不高，尤其是扭力梁非獨立懸架對不起它的價位。然而也有一小部分人和我的觀點一致，因為從設(shè)計角度來看，DS 5這種大膽的設(shè)計語言完全打破了常規(guī)，而且它還很好地兼顧了實用性。

　　其實在選車問題上永遠(yuǎn)都沒有誰對誰錯，任何車都只是給懂它的人準(zhǔn)備的，只不過在國內(nèi)，懂得欣賞DS 5的知音太少罷了。（文/圖 汽車之家 張子儀 攝影/于晗 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
廠商指導(dǎo)價	26.09萬
經(jīng)銷商報價
廠商	DS汽車
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2014.04
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動機(jī)	1.6T 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4530*1871*1520
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實測0-100km/h加速(s)	8.15
實測100-0km/h制動(m)	38.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實測油耗(L/100km)	9.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
長度(mm)	4530
寬度(mm)	1871
高度(mm)	1520
軸距(mm)	2727
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	468-1350
整備質(zhì)量(kg)	1598
發(fā)動機(jī)	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
發(fā)動機(jī)型號	THP200
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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