[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在2014北京車(chē)展上，雷諾帶來(lái)了一款小型SUV—雷諾Captur。隨著國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)熱度逐漸的提升，看來(lái)這些進(jìn)口品牌也有些坐不住了。據(jù)相關(guān)消息，這款小型SUV將會(huì)在今年正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而且2016年它還很有可能將生產(chǎn)線(xiàn)也帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，到時(shí)候小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定非常激烈，而它的到來(lái)會(huì)不會(huì)晚了一點(diǎn)呢？先不管實(shí)際如何，我們還是將重點(diǎn)放在這款車(chē)上吧，看看它有什么過(guò)人之處，能否在未來(lái)讓自己分到一塊蛋糕。

● 外觀：細(xì)節(jié)表現(xiàn)出個(gè)性設(shè)計(jì)，多少也能看到一些日產(chǎn)的影子。

　　外觀設(shè)計(jì)上，法國(guó)人一直給人的感覺(jué)就是與眾不同，不過(guò)，隨著雷諾和日產(chǎn)合作之后，似乎雷諾旗下的產(chǎn)品已經(jīng)慢慢變得讓更多人能接受了，這也是雷諾Captur給我的第一感覺(jué)。

　　雷諾Captur在外觀細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出了一些自己的特點(diǎn)，但整體給人感覺(jué)還是可以接受的，不再讓人覺(jué)得過(guò)于個(gè)性以至于用另類(lèi)來(lái)形容了，不過(guò)，個(gè)性化方面的表現(xiàn)并沒(méi)有減弱，在滿(mǎn)足大多人的審美的同時(shí)，還可以符合年輕人的口味。

　　作為小型SUV，雷諾Captur的車(chē)身尺寸與目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的別克昂科拉ENCORE、標(biāo)致2008屬于同一個(gè)級(jí)別。側(cè)面造型短小精干，相比細(xì)節(jié)上個(gè)性化設(shè)計(jì)，我們這輛測(cè)試車(chē)的輪圈則顯得素雅很多，雷諾Captur在海外官網(wǎng)上提供了不同風(fēng)格的輪圈，車(chē)身顏色的搭配上也提供了多種顏色選擇，其中圖上的雙色車(chē)身感覺(jué)要更符合它個(gè)性化的特點(diǎn)，換裝之后效果比眼前這輛有了很大的提升。

　　雷諾Captur的車(chē)尾造型相比車(chē)頭要更加普通一些，不過(guò)，豐富的線(xiàn)條讓車(chē)尾顯得很飽滿(mǎn)、圓潤(rùn)。整個(gè)車(chē)身下面都采用了黑色塑料材質(zhì)包裹，既突出了SUV野性的元素，也給我們減少了我們?nèi)粘Ｊ褂弥休p微的磕碰傷到車(chē)漆。

● 內(nèi)飾：用料一般，裝備工藝不錯(cuò)。

　　中控臺(tái)的樣式很簡(jiǎn)潔，硬質(zhì)材料的使用也基本在意料之中，不過(guò)，裝配工藝和表面的紋路處理都是不錯(cuò)的，雖然用料一般但并不會(huì)給人很明顯的廉價(jià)感。

　　方向盤(pán)的手感表現(xiàn)出色，粗細(xì)適中，方向盤(pán)的下半部分采用了高光處理很特別，下端輻條上鍍鉻裝飾容易留下手印，如果不經(jīng)常擦拭會(huì)影響美觀。中控面板上的旋鈕、按鍵手感都表現(xiàn)不錯(cuò)，手動(dòng)空調(diào)在日常使用時(shí)沒(méi)有難度，而且這種方式不用適應(yīng)，非常易于上手。

● 空間：乘坐空間表現(xiàn)與同級(jí)別對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　雷諾Captur空間方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn)，可以接受的范圍，畢竟只是一款小型SUV，我們也不能對(duì)空間表現(xiàn)要求過(guò)高。至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)，前后排的空間表現(xiàn)都是可以接受的。

　　座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，軟硬適中，靠背的側(cè)向支撐比較明顯，坐墊也很柔軟，乘坐感受很出色。雙色的搭配顯得很獨(dú)特，也讓全黑的內(nèi)飾顯得不那么壓抑。

● 儲(chǔ)物空間：前排儲(chǔ)物格豐富，手套箱設(shè)計(jì)獨(dú)特，后備廂空間變化靈活。

　　前排的儲(chǔ)物空間還是很充分的，中控臺(tái)上下都有儲(chǔ)物格，使用起來(lái)很順手。手套箱采用抽屜式的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，里面的容積非常大，缺點(diǎn)是當(dāng)副駕駛有人的時(shí)候，打開(kāi)略有不便。

　　前門(mén)的儲(chǔ)物空間足夠大，而后門(mén)則顯得有些小，實(shí)用性不如前門(mén)儲(chǔ)物格。后排除了車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格，在前排座椅中間還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物盒，這個(gè)儲(chǔ)物盒是安裝在后排杯坑上的，如果需要使用杯坑，可以將這個(gè)儲(chǔ)物盒拿下，使用的便利性還是不錯(cuò)的。不足之處是當(dāng)安裝上后排儲(chǔ)物盒時(shí)，會(huì)影響前排座椅調(diào)節(jié)旋鈕的使用。

　　雷諾Captur的后備廂常規(guī)空間為377L，空間不算特別寬敞，裝載兩個(gè)人出游的行李還是基本沒(méi)問(wèn)題的。

　　后備廂在擴(kuò)展性方面的表現(xiàn)有不小的亮點(diǎn)，后排座椅靠背不僅可以按比例放倒，隔板下面還有夾層，需要更多的空間時(shí)可以得到擴(kuò)展，并且后排座椅的前后也可以移動(dòng)，增加后備廂容積，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見(jiàn)的。如果將隔板拆下，此時(shí)后備廂空間可達(dá)到455L，若將后排座椅完全放倒，空間上可以擴(kuò)展至1235L。

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試/駕駛感受：動(dòng)力表現(xiàn)將將夠，不要對(duì)它要求太高，僅能滿(mǎn)足日常代步。

注：海外測(cè)試車(chē)成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　我們這輛雷諾Captur搭載了一臺(tái)排量0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91馬力（67千瓦），最大扭矩135牛·米，驅(qū)動(dòng)它1.1噸左右的車(chē)身來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)真是將將夠。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確是未來(lái)的趨勢(shì)，但這臺(tái)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)雷諾Captur 1.1噸左右的車(chē)身重量來(lái)說(shuō)，真是不輕松。根據(jù)我們的實(shí)際測(cè)試，它的0-100km/h加速時(shí)間為13.89秒。相比同為三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.0T翼搏，它的動(dòng)力輸出真是要弱了不少。

　　在起步初段，即使將轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，抬起離合器的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)掉的很明顯，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)并不好，所以第一秒似乎有種發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的感覺(jué)，之后隨著轉(zhuǎn)速的提升，渦輪增壓器逐漸的進(jìn)入了工作狀態(tài)，車(chē)速的提升也隨之加快。

　　剎車(chē)成績(jī)還是比較穩(wěn)定的，多次測(cè)試都在43米左右。這樣的成績(jī)和它使用的冬季輪胎也應(yīng)該有著一定的關(guān)系，如果換成四季輪胎，在相同的條件下，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該還能有一些提升。未來(lái)雷諾Captur正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，我們也會(huì)重新拿到測(cè)試車(chē)，做一次更加全面的測(cè)試，到時(shí)候再看看它的最終的表現(xiàn)。

　　日常駕駛，這臺(tái)0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)比在測(cè)試中的感覺(jué)要好一些，城市使用動(dòng)力的輸出也頂多算是夠用的范疇。我本身對(duì)于動(dòng)力的追求并不高，但開(kāi)了幾天雷諾Captur之后，真是覺(jué)得它的動(dòng)力表現(xiàn)還是有些弱了。

　　高速路況中途提速或想要超車(chē)，降擋是必須的，而且轉(zhuǎn)速還要升到3000rpm之后，動(dòng)力才會(huì)感覺(jué)夠用。更高的轉(zhuǎn)速也就意味著車(chē)內(nèi)的噪音也隨之提升，雖然不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的正常溝通，但是較高的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是會(huì)讓人有些心煩。

　　懸架的整體表現(xiàn)偏向于舒適性，通過(guò)短波路段時(shí)感受還是比較舒適的，當(dāng)遇到較大的顛簸時(shí)，車(chē)身起伏較為明顯。尤其是后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，在通過(guò)減速帶的時(shí)候，可以明顯感覺(jué)到車(chē)尾的彈跳。 

● 總結(jié)

　　雷諾Captur給我?guī)��?lái)的最大感受就是細(xì)節(jié)上獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外觀上雖然沒(méi)有表現(xiàn)的那么夸張，但也表現(xiàn)出不少自己特有的設(shè)計(jì)，算是個(gè)個(gè)性十足的小家伙。除了外觀給我的感受，使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小驚喜，比如：拉開(kāi)手套箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，里面空間超大；打開(kāi)后備廂之后，發(fā)現(xiàn)下面有夾層，而且后排座椅還能移動(dòng)等，似乎跟我們捉迷藏一樣，很多新鮮的設(shè)計(jì)等著我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)�？臻g表現(xiàn)也符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，這點(diǎn)不失望也沒(méi)有驚喜。在這幾天當(dāng)中，不太滿(mǎn)意的方面就是它的動(dòng)力了，這臺(tái)0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出真是有些偏弱，再高速行駛的時(shí)候，真是底氣不足，基本已經(jīng)讓我拋棄了見(jiàn)車(chē)就超的想法。雷諾Captur的操控還是不錯(cuò)的，懸架調(diào)校的也偏重于舒適性，在城市中使用，這個(gè)小家伙還是挺讓人喜歡的，作為一款小型SUV，相信它大多也是在城市中使用，所以對(duì)于這個(gè)定位，我覺(jué)得它的表現(xiàn)還是符合自身定位的。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐）