■ 性能測試部分：兩車的差異極小

　　雖然我們測試的這兩臺車在排量上相差了0.2L，但是從之前我們提到的數(shù)據(jù)來看，搭載1.6T發(fā)動機(jī)的寶馬118i在數(shù)據(jù)上可是一點也不輸搭載1.8T的奧迪A3，這一環(huán)節(jié)中我們就真刀真槍的來一次加速、剎車的性能對比�？紤]到兩款車最終的成績實在太接近了，所以我們將兩車的加速和剎車曲線分開展現(xiàn)給各位。

　　首先來看奧迪A3，雙離合變速箱的自動保護(hù)功能會對該車的加速有明顯的影響，即便是關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將擋位掛入S擋，但是車輛在起步瞬間依舊會有極短的動力輸出延時，車子會遲疑一下再沖出起跑線，隨之而來的動力就很生猛了，前輪會很快突破抓地極限，并且伴隨著很嚴(yán)重的打滑和彈跳，中后段的加速表現(xiàn)依舊深不可測，極其給力。最終奧迪A3的0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，和官方公布的數(shù)據(jù)一致。

　　和奧迪A3不同的是，寶馬118i的這套8AT變速箱似乎并沒有保護(hù)功能，我們將車輛的行駛模式調(diào)至Sport+，并同時關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。能夠看到，寶馬118i在起步的瞬間后輪會有相當(dāng)明顯的空轉(zhuǎn)，需要特別小心的處理起步轉(zhuǎn)速才得以不讓其過多的空轉(zhuǎn)以影響加速成績。整個0-100km/h的加速表現(xiàn)相當(dāng)順暢，就和其本身的駕駛感受一樣，伴隨著時速表毫無遲疑的不斷上升，而最終的加速成績?yōu)?.3秒，兩款車之間0.1秒的差異在日常使用中幾乎可以忽略。

　　不過姿態(tài)的區(qū)別并沒有體現(xiàn)在數(shù)據(jù)差異上，最終奧迪A3的100km/h-0剎車距離為37.37米，而寶馬118i的成績則為37.62米，考慮到兩者之間在輪胎規(guī)格上的差異，這一輪仍然可以說是平手。從多次剎車數(shù)據(jù)分析，寶馬118i多次剎車的成績相對穩(wěn)定些。

● 編輯點評：

　　從最終的對比成績來看，排量不占優(yōu)勢的寶馬118i能和奧迪A3幾乎打個平手，甚至細(xì)節(jié)表現(xiàn)上更勝一籌，這是我們意料之中的事。確實，近年來寶馬在整套動力系統(tǒng)的傳動效率挖掘上做的真不錯，它的發(fā)力使得對手們壓力極大，且憑借著品牌自身多年在駕控品質(zhì)方面的獨到經(jīng)驗，至少在駕駛感受上給人的第一印象要明顯好于奧迪A3。

　　那么奧迪A3就輸了嗎？不盡然。從各個方面來看，奧迪A3都是一款相當(dāng)平衡的產(chǎn)品。面對寶馬118i，低速動力輸出相對不夠線性，操控可以不那么犀利，路感也可以不那么清晰，但內(nèi)飾做工更好，乘坐空間更大，懸架調(diào)校的也更舒服，這就是奧迪A3的致勝之道，畢竟不是所有的消費(fèi)者都需要極致的操控感的。

　　于是對于這兩臺相隔近3年的車，我們給出的結(jié)論：即是對手，也是朋友。作為對手，它們身處同一級別，價格定位都極為針鋒相對，動力表現(xiàn)也很相似；但作為朋友，它們擁有不盡相同的目標(biāo)客戶群體。如果您也正在這對歡喜冤家之間徘徊不定，不妨先根據(jù)以上兩段總結(jié)的內(nèi)容來判斷一下自己究竟在乎的是什么，相信本文會對您的選車之路有所幫助。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助：李店斌/朱力神/彭儲文）

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